Nova Estação Suzano irá bicicletário em 2017

A Nova Estação Suzano, na Linha 11- Coral, deve receber em breve a área do bicicletário e o acesso sul. A assessoria de imprensa da CPTM informou que as obras estão sendo executadas e que serão concluídas no início de 2017.

Já o processo licitatório para o início da segunda parte das obras, a companhia informou que o processo licitatório está em fase de análise de documentação técnica. Nesse contrato, será incluída a obra de demolição da antiga passarela. O Governador Geraldo Alckmin prometeu recentemente que a finalização destes serviços vai acontecer no final de 2017. A previsão é de as obras durem cerca de um ano.

O investimento para a construção do acesso sul e do bicicletário da Estação Suzano é de R$ 9,1 milhões. As obras da 2ª Fase vão começar assim que o processo licitatório de contratação terminar e a Ordem de Serviço for assinada.

Durante a tarde de ontem, a equipe do Diário de Suzano esteve no local onde será implantado o bicicletário, e pode conferir o trabalho feito. Na ocasião, cerca de doze homens trabalhavam no espaço. No local já há alguns esqueletos de sustentação para receber as estruturas necessárias para o bicicletário. A área fica na esquina entre a Rua General Francisco Glicério e a Rua Doutor Prudente de Moraes, em frente à Estação Suzano.

Os passageiros que moram próximo à estação poderão se locomover até o local pedalando e deixar o equipamento guardado em segurança até a volta para casa.

Nos trens o embarque de bicicletas é permitido de segunda a sexta-feira, a partir das 20h30. Aos sábados a partir das 14 horas, e aos domingos e feriados é permitido durante o dia todo.

Fonte da Notícia: Diário de Suzano

CPTM construirá nova passarela de acesso à Nova Estação Suzano

Os usuários da CPTM contarão com um novo acesso à Nova Estação Suzano. A pedido do Deputado Estadual Estevam Galvão, o Governador Geraldo Alckmin  autorizou a instalação de escadas rolante e elevadores no trecho final da estação, oferecendo acesso aos pedestres pela Rua Benjamin Constant e Parque Maria Helena.

A confirmação foi feita pelo presidente da CPTM, Paulo de Magalhães, durante audiência realizada na quarta-feira com o deputado. Participaram da reunião o diretor de Planejamento e Projetos da CPTM, engenheiro Silvestre Ribeiro; o Presidente da Associação Comercial e Empresarial de Suzano, Neder Romanos; e o comerciante suzanense Flávio Henrique Nunes.

Na próxima quarta-feira, Silvestre fará uma vistoria no local, juntamente com Estevam, para verificar o ponto exato de instalação do acesso. “A obra já foi autorizada e será realizada pela CPTM. O projeto já está pronto, mas há algumas dúvidas em relação ao local que será instalada. Solucionaremos este problema durante visita ao local na próxima semana para então executar a obra”, adiantou o diretor de Planejamento.

Para o deputado, a confirmação desta obra representa uma grande vitória para os suzanenses, em especial os comerciantes locais, que sofreram grandes prejuízos nos últimos meses com a retirada da passarela. “Hoje os pedestres precisam percorrer um caminho longo para acessar a estação. Da mesma forma, o comércio no início da Benjamin Constant e Parque Maria Helena foi fortemente prejudicado pela queda no movimento. Dezenas de lojas já fecharam suas portas. Era uma luta difícil, mas necessária e que se torna realidade”.

Com a construção da nova estação da CPTM, a entrada e saída de pedestres passou a ser feita exclusivamente no início da estação, próximo à Rua Habdo Rachid. “É preciso pensar também nas pessoas portadoras de deficiência, que sofrem com o longo percurso para entrar na estação. No trecho da Benjamin Constant, a antiga passarela deverá ser substituída por escada rolante e elevador, garantindo toda a acessibilidade e conforto necessário aos usuários”, disse o deputado.

Para o Presidente da ACE, o novo acesso beneficiará o comércio e os trabalhadores susanenses. “Mais uma vez o deputado ouviu nossa população e batalhou por mais esta obra para a cidade. Os comerciantes foram muito prejudicados com a retirada da passarela e consequente queda do movimento de consumidores. Mais do que beneficiar os lojistas, este acesso representa mais conforto e atendimento digno aos usuários da estação da CPTM”, declarou

Fonte da Notícia: Diário de Suzano

Projeto prevê nova estação na Linha 7-Rubi entre as Estações Caieiras e Perus

Uma passarela com visão para os estandes de venda de frutas, uma nova estação de trem e um espaço para restaurantes. Essas são as primeiras propostas de um grupo de comerciantes paulistanos para o projeto de criação de uma nova Ceagesp em Perus, zona norte de São Paulo.

Para que o empreendimento dê certo, no entanto, o grupo de comerciantes que conduz o projeto terá que convencer outros permissionários a bancarem um investimento de R$ 5 bilhões necessário para a mudança, incluindo uma série de intervenções viárias, como quatro pontes e acessos à rodovia dos Bandeirantes.

Os comerciantes que se opõem à mudança alegam que o custo é muito alto e que não compensaria diante de investimentos já feitos na Vila Leopoldina. Outros pedem a autogestão da atual área.

O coração do novo empreendimento seria uma área de 630 mil m² voltada à negociação de frutas, vegetais e hortaliças. Cercada por uma via circular de 3,5 km de extensão, a área poderá comportar até um shopping, segundo seus idealizadores.

Também se estuda a construção de uma passarela para que os visitantes possam ter uma visão aérea dos estandes dos comerciantes. Ao lado da área principal está previsto o setor turístico. A intenção é receber restaurantes tais como os do Mercadão do centro de São Paulo.

Em outro ponto do terreno, a proposta é a construção de uma nova estação na Linha 7-Rubi, da CPTM, entre as atuais Estações Perus e Caieiras. A nova estação teria como objetivo levar os 30 mil trabalhadores estimados no local.

Outra função seria a de servir como rota de escoamento ferroviário das mercadorias até o porto de Santos. Uma área anexa serviria ainda de grandes armazéns, para dar vazão às vendas no atacado.

No lado oposto à Rodovia dos Bandeirantes, haverá espaço para abrigar produtores de cereais e peixes. Outras propostas são a criação de área com serviços para caminhoneiros e uma cooperativa, voltada para reaproveitar sobras de mercadorias negociadas no entreposto.

 

Fonte da Notícia: Diário da CPTM

Alterações em projetos adiam modernizações de estações da Linha 10-Turquesa

Mudança no escopo do projeto de modernização de estações da CPTM deve adiar, mais uma vez, a reforma das paradas da Linha 10-Turquesa, responsável por atender demanda diária de 200 mil usuários na região. A previsão inicial era que o edital para as reconstruções fosse publicado em meados de 2015, entretanto, até a presente data nem sequer o termo de compromisso com o Governo Federal foi assinado.

 

De acordo com a CPTM, após diversos impasses na aprovação do projeto por parte do Ministério das Cidades, a companhia optou por protocolar, no dia 28/04/2016, pedido de alteração no programa inicial, elevando o número de estações a serem atendidas com melhorias de 18 para 39. A CPTM não soube informar o novo valor solicitado ao Governo Federal para as obras. Antes da mudança, o aporte pedido era de R$ 590 milhões.

Embora tal mudança tenha sido uma oportunidade para a CPTM zerar pendências de documentos, o Ministério das Cidades acabou por solicitar, em Junho de 2016, esclarecimentos adicionais a respeito do novo pedido. Entre as pendências que devem ser resolvidas estão ausência da documentação técnica, problemas na apresentação de manifestação do órgão ambiental aplicável e documentos jurídicos.

No momento, o documento solicitado está sendo preparado pela CPTM para envio ao Ministério da Cidades. Entretanto, a companhia não citou cronograma para fechar esse processo.

Projeto

Com arquitetura moderna, o projeto das estações prevê instalação de plataformas totalmente cobertas, escadas rolantes e de todos os itens de acessibilidade (elevadores, rampas, pisos podotáteis e mapas em Braile), além de assentos, banheiros públicos comuns e sanitários exclusivos para pessoas portadoras de deficiência.

As mudanças são antigas reivindicações dos usuários do sistema de transporte. Atualmente, moradores do Grande ABC representam 7% do total de passageiros da CPTM. De Janeiro a Outubro de 2015, mais de 694 milhões de pessoas usaram o modal, que atende 22 municípios, engloba seis linhas e 92 paradas.

Reforma de paradas é vista de forma positiva por usuários

Usuários do sistema da CPTM comemoram a possível modernização de estações da Linha 10-Turquesa . Na avaliação dos passageiros, a reforma deve otimizar o serviço oferecido para a população.

“Faz tempo que eles não realizam mudanças (no sistema). Acho que será ótimo para os passageiros, principalmente a inclusão de escadas rolantes”, relata a monitora Camila Araújo, 26 anos.

Para a analista de recursos humanos Amanda Garcia Martins, 32, a reforma deverá, inclusive, elevar a quantidade de passageiros da CPTM. “Tenho certeza que essas melhorias devem incentivar as pessoas a deixarem o carro em casa para usar o sistema de trens como meio de se locomover, igual vemos na Capital com as estações do Metrô.”  

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Obras do VLT da Baixada Santista completam 2 anos de atraso

A placa instalada em um local estratégico, entre a Avenida Ana Costa e a Avenida General Francisco Glicério, em Santos, aponta uma data ultrapassada para o término da obra. Anunciada com entusiasmo pelo Governador Geraldo Alckmin em 29/05/2013, a construção da 1ª Fase do VLT segue a passos lentos na Baixada Santista. A entrega do equipamento está atrasada em 24 meses, o triplo do tempo inicialmente estabelecido para a construção.

Paralisações solicitadas pelo Ministério Público, problemas jurídicos envolvendo o traçado e questões de engenharia foram alguns dos entraves relacionados à obra do Veículo Leve sobre Trilhos. O transporte pretende atender diariamente 150 mil passageiros por dia quando for entregue, em Outubro de 2016, última data estipulada pela EMTU para o término das obras.

Paralisações

Os questionamentos do Ministério Público nas obras civis no trecho da Avenida Francisco Glicério, entre as proximidades do Canal 1 e Avenida Conselheiro Nébias, implicou em atrasos de oito meses para o início das obras no trecho de Santos.

O Gaema, órgão do Ministério Público, também questionou o andamento dos trabalhos no canteiro central, no trecho da Avenida Francisco Glicério, entre os canais 1 e 3, sob o entendimento que o licenciamento ambiental valeria para a linha férrea. O assunto foi encerrado em última instância jurídica com a constatação de que não houve alteração no projeto.

Outros entraves relacionados às questões de engenharia na construção do Viaduto Antonio Emmerich, em São Vicente, e no Túnel José Menino, em Santos, além de interferências de solo não cadastradas nas Prefeituras de Santos e São Vicente também alteraram o andamento das obras civis.

Tribunal de Contas do Estado

Uma publicação no Diário Oficial do Estado estipulou o prazo de quinze dias para que a EMTU preste informações e esclarecimentos sobre possível irregularidade na obra do VLT, em trecho compreendido entre 50 metros antes da Avenida Conselheiro Nébias até o pátio Porto, em Santos.

Entre as possíveis irregularidades apontadas pelo TCE, e não respondidas de forma suficiente pela EMTU, estão os valores orçados para o canteiro de obras, que apresentam diferenças acentuadas entre o orçamento e a contratação (os valores contratados representam 25% do valor orçado); o fornecimento de trilhos, que apresentou cotação de apenas um fornecedor; a aquisição de equipamento de pátio, que totaliza mais de R$ 12,8 milhões e o fato da EMTU não ter apresentado pesquisas e cotações requisitadas (neste quesito a companhia se limitou a responder que o Termo de Referência continha as informações e que se tratando de equipamento metroviário não necessitaria de especificações minuciosas).

Em nota, a EMTU afirma que sempre que questionada, presta todos os esclarecimentos ao Tribunal de Contas do Estado. A nova solicitação será respondida dentro do prazo estabelecido pelo órgão.

Valores

As obras do VLT já consumiram R$ 714,1 milhões. Os acréscimos nos valores também foram questionados pelo Tribunal de Contas do Estado.

De acordo com a EMTU, foram empenhados R$ 391 milhões referentes a obras civis de Barreiros, em São Vicente, até a Avenida Conselheiro Nébias, em Santos; R$ 88 milhões em obras complementares e R$112 milhões a obras civis da Avenida Conselheiro Nébias/Rua Campos Mello, em Santos, até o Pátio Porto.

Além disso, foi necessário aditivo de no contrato de fornecimento dos sistemas de energia, sinalização, telecomunicações, semaforização, controle de arrecadação e de passageiros. O valor deste contrato é de R$123,1 milhões.

2ª Fase

Em fase de licenciamento e com ­previsão de abertura de ­licitação no final deSetembro de 2016 , o segundo ­trecho de obras do VLT deve contar com 13 estações e 8 km de extensão. O traçado original do empreendimento sofreu alterações.

Também devem ocorrer desapropriações. De acordo com o projeto apresentado, as composições passarão por um trecho da Avenida Conselheiro Nébias e por ruas como Campos Mello, Constituição, Luís de Camões, Amador ­Bueno e João Pessoa.

O VLT

A operação do VLT da Baixada Santista teve início em Abril de 2015 (o primeiro prazo era Junho de 2014) e atualmente das 15 estações previstas no trecho entre Barreiros, em São Vicente, e Porto de Santos, 10 foram entregues e nove já estão em operação em 6,5 km de via que ligam as duas cidades. Em Outubro de 2016 todo o trecho de 11 km de extensão será concluído.

Atualmente, 14 dos 22 trens foram entregues e o 15º está previsto para chegar em junho. O restante entrará em operação até 2017.

 

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária

CPTM terá que pagar R$ 1 bilhão em indenizações para empresários de Francisco Morato e Franco da Rocha

Uma briga judicial que começou há sete anos pode ter um final feliz para empresários e comerciantes de Francisco Morato e Franco da Rocha, isso porque o Supremo Tribunal Federal decidiu que eles têm direito a uma reparação financeira pela CPTM, que pode passar de R$ 1 bilhão.

A briga começou após a CPTM despejar os comerciantes que ficavam nas terras em volta das estações de ambas as cidades, segundo o empresário Artur Palice, as terras pertencem à empresa dele, já a CPTM alegava ser a dona do local. Foi então que se iniciou uma batalha judicial para definir o verdadeiro dono destas terras.

A sentença do STF detalha que o imóvel pertence à empresa de Artur desde 1922, uma circunstância que, embora explícita, é insistentemente ignorada pela CPTM. O caso então chegou a Suprema Corte, onde o ministro Marco Aurélio Mello também deu ganho de causa ao empresário.

Em conversa com Kennedy Enio, familiar de um comerciante de Francisco Morato que teve seu imóvel desapropriado, eles nos explicou como funcionava a relação entre os comerciantes e a CPTM: “toda comunicação se deu basicamente por informes judiciais ou por representações de advogados. Apesar das tentativas, sem sucesso, de contatos diretos. Com raras exceções conseguimos falar com representantes, mas tão igualmente sem sucesso. Só existiram na verdade algumas negociações de prazos para entrega das chaves. E uma série de imposições para que essa data fosse prolongada por mais alguns meses.”

Sobre a ação judicial Kennedy disse que o processo que envolve sua família está aberto desde a primeira iniciativa da CPTM em se apropriar do local, que foi por volta de 2007. “Nessa época ninguém nem pensava em indenização. Somente, manter as lojas. A indenização se fez necessária após as ações de despejo e as consequentes demolições. Eu penso que, embora útil e justo, o valor da indenização não tem tanta prioridade quanto o simples desejo de todos de reaver o direito de reconstruir suas lojas e casas. Também penso que como ocorrido nas estadualizações das ferrovias de RJ e MG, as possíveis indenizações podem demorar décadas para serem julgadas e outras décadas para serem pagas.”

Em 2009, os imóveis da empresa de Artur eram avaliados em R$ 500 milhões. Isso sem contar as centenas de comerciantes afetados na região. Se todos pedirem indenização para a CPTM, a estatal poderá ter de pagar uma multa bilionária. Vale ressaltar que mesmo tendo desapropriado os imóveis, a CPTM não fez nada com as terras além de largá-las com matos e os entulhos dos imóveis que derrubou.

Fonte da Notícia: O Moratense

Especial: A CPTM pintada de cinza nos mapas metropolitanos

Mapa do Transporte Metropolitano de São Paulo

Vou propor aqui uma coisa bem simples: de 1 a 4, teremos algumas colocações sobre a realidade de quem depende do transporte sobre trilhos, leia, pense na malha de trens da CPTM e no quanto as colocações parecem verdadeiras ou falsas, em seguida, continue lendo o nosso texto.

Pronto? Então vamos lá!

1. “A situação econômica não é boa (…) Pessoas estão enfrentando dificuldades para procurar um emprego e permanecer nele. Hoje eu recebi duas mensagens de pessoas e ambas me disseram que perderam os seus empregos porque estavam atrasados devido a problemas no transporte público”
2. “A rede ferroviária de transporte na região está em situação falha, o que impacta na habilidade das pessoas encontrarem e permanecerem nos empregos (…) Apesar de tudo, o governo e as autoridades regionais permanecem surdos a estas preocupações. Os políticos estão completamente desconectados das preocupações dos cidadãos”
3. “Ao longo dos últimos dois anos, os problemas aumentaram. Não é apenas uma linha, mas toda a rede. Trens são cancelados e serviços são cortados ou atrasam. Depois, há problemas com os trens quebrando e problemas que nós nem sequer entendemos. É um sistema de transporte do século XIX que não está apto para o século XXI”
4. “A malha precisa de pesados investimentos. [As autoridades] dizem aos passageiros que obras estão em curso, mas nunca vemos qualquer melhoria”

Agora que você leu e refletiu um pouco, vá para a próxima parte do texto e saiba mais sobre os fragmentes acima.

É hora de dizer a verdade

Se você leu e achou que pelo menos três das quatro colocações se encaixam perfeitamente na CPTM, chegou a hora da verdade: são traduções (com pequenas adaptações) de uma reportagem de Março de 2015 intitulada “Paris rail network is not fit for the 21st century”, ou, numa tradução livre, “A rede de transporte de Paris não está preparada para o século XXI”.

A reportagem fala sobre uma ação coletiva contra a operadora RATP, responsável por, entre outras partes do sistema de transporte, a mais movimentada linha da RER, uma espécie de metrô regional com centenas de quilômetros, essencial para interligar subúrbios a centralidades, como La Défense, citada pelo representante do grupo na reportagem e para a qual poderíamos traçar um paralelo com o conjunto de centralidades atendidas pela Linha 9-Esmeralda da CPTM (Berrini, Vila Olímpia e Chucri Zaidan, por exemplo).

Interior do Trem Série 7000 da CPTM

 

O processo contra a RATP era, até a data de publicação da notícia, um fato inédito. Todas as colocações adaptadas e traduzidas aqui foram feitas pelo membro entrevistado do grupo responsável pela ação.

Voltando para a realidade paulista

Recentemente o Diário de Suzano anunciou: “Alckmin descumpre promessa e entrega da estação é adiada pela 8ª vez”, também recentemente e com muito mais holofotes, o El País não poupou críticas à decisão de construir novas linhas do Metrô em monotrilho, linhas cujas obras passaram a integrar a lista de canteiros que ficaram vazios e, que já inclui, por exemplo, as obras de expansão da Linha 2-Verde (atualmente Vila Prudente-Vila Madalena para a cidade de Guarulhos).

O problema é que, diferente do que acontece em Paris e Ilha de França com a RER, para as obras da CPTM, muito menos é dito, mas vale lembrar que, assim como no caso de Paris e Ilha de França, a capital paulista e a Grande São Paulo contam com um programa de modernização para a CPTM, que inclui de compras de trens a reconstrução de estações, passando por elementos menos visíveis, mas essenciais para garantir a redução de intervalos e as falhas na condução, é justamente a condição de “modernização interminável” em meio ao atendimento de uma população vulnerável que nos aproximamos das reclamações feitas na ação coletiva em Paris.

Existe uma diferença: muitos dos subúrbios atendidos pela CPTM, ricos ou não, carecem do mesmo prestígio e visibilidade das áreas mais badaladas da capital, recebendo uma cobertura bem aquém do ideal por parte da imprensa. Vale lembrar que, como nós do COMMU citamos no artigo “Nós já estamos acostumados, não se preocupe”, denúncias já foram feitas na Folha de S.Paulo, surtindo baixíssimo efeito e tendo veiculação nula nas redes sociais. No mesmo artigo fazemos uma crítica, alertando que a experiência obtida ao utilizar os trens aos domingos e feriados pode superar os minutos mais tensos do horário de pico dos dias úteis, visto que o serviço é drasticamente limitado para a realização de obras de melhoria, cujos resultados são de dificílimo acompanhamento, seja pela falta de transparência, seja pela execução controversa das obras.

Atual Estação Provisória de Francisco Morato (Linha 7-Rubi)

Se as obras estivessem prontas

Que tal uma pequena lista?

• Se o novo sistema de sinalização CBTC estivesse funcionando na Linha 8-Diamante, um maquinista não teria conseguido deixar um trem atravessado entre duas vias, prejudicando o acesso direto à região do Centro Velho
• Se todas as obras de infraestrutura estivessem prontas e houvesse um compromisso sólido, o Expresso Leste na Linha 11-Coral já estaria chegando na Estação Palmeiras-Barra Funda, como deveria ser há anos, mas por enquanto ficamos com boatos e um misto de promessas e indefinições
• Se a nova Estação Osasco já tivesse sido entregue, uma das mais importantes cidades da Grande São Paulo passaria a ter uma estação moderna, acessível e em conformidade com a dinâmica do região central em que está inserida, mas as obras estão paradas e a fase posterior para concluir as intervenções jamais começou, mesmo com a prefeitura envidando esforços para uma operação urbana, são cerca de cinco anos de impasse e desrespeito
• Se a nova Estação Francisco Morato não estivesse com cinco anos de atraso, a Linha 7-Rubi teria um motivo a menos para ser estigmatizada como sendo a pior da CPTM

Finalizando

Nós que usamos a CPTM estamos na parte cinza do mapa e, convenhamos, o cinza acaba sendo uma cor perfeita para quem sempre acaba ficando invisível. O mapa mostra os cerca de 78 km da rede do Metrô, deixando os cerca de 260 km da rede de Metrô da CPTM com um tamanho praticamente idêntico devido à total falta de escala e, como foi caracterizada com uma só cor e qualquer rótulo, a importância da rede foi simplesmente reduzida a zero.

Termino com uma pergunta: será que uma ação coletiva daria alguma visibilidade àqueles que dependem do “lado cinza” dos trilhos?

Texto de Caio César

Imagem 1: Ricardo Guimarães

Imagem 2: Prefeitura de Francisco Morato

Obras de expansão da Linha 9-Esmeralda prosseguem em ritmo lento

Obras da Futura Estação Mendes-Vila Natal (Linha 9-Esmeralda)

Anunciada em 2010, as obras de extensão da Linha 9-Esmeralda da CPTM entre Grajaú e Varginha, na Zona Sul de São Paulo, seguem em “ritmo inferior ao previsto”, de acordo com Relatório de Administração da empresa no ano de 2015.

Segundo a publicação, atraso em verbas oriundas do PAC, seria o principal responsável. O Estado aguarda cerca de R$ 500 milhões para as obras. 

Por outro lado, o Governo Federal diz que faz “todas as exigências previstas na legislação”, antes da liberação de recursos, “a fim de que as obras sejam executadas da melhor forma e no menor tempo possível”, segundo comunicado em Janeiro de 2016

Ritmo das construções

Segundo a CPTM, pelo menos no ano de 2015 as construções estiveram “sendo conduzidas com recursos do Governo do Estado”. O documento ainda aponta que “estão em andamento as obras das Estações Mendes-Vila Natal e Terminal Varginha, dos viadutos ferroviários e da passarela Pinheiro Chagas, além da via permanente”.

O documento aponta ainda que as obras fecharam o ano passado em 25,62% de conclusão, referente ao Lote 1 entre Grajaú e Mendes/Vila Natal e no Lote 2, em 33,88% de conclusão, entre Mendes-Vila Natal e Estação e Pátio Varginha.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem de Felipe PF

CPTM publica edital para reconstrução da Estação Francisco Morato

A CPTM publicou semana retrasada o edital para licitação das obras de reconstrução da Estação Terminal Francisco Morato, na Linha 7-Rubi.  O edital estará disponível até o dia 16/05/2016 nos sites www.cptm.sp.gov.br e www.imprensaoficial.com.br e na Rua Boa Vista, 175, térreo, Centro de São Paulo, onde deverão ser retirados os anexos referentes ao edital, por meio de DVD ou pen drive. O recebimento e abertura dos envelopes será no dia 17/05/2016, às 10h, no mesmo local de retirada dos anexos do edital. Se não houver recursos administrativos, a estimativa é assinar o contrato em 120 dias. O prazo previsto para conclusão da obra é de 30 meses, a partir da data de assinatura da Ordem de Serviço.
 

A nova estação terá plataformas amplas e cobertas, elevadores, escadas rolantes, sistema de orientação visual para os usuários e padronização arquitetônica, de acordo com as novas estações da CPTM, além de contemplar todos os itens de acessibilidade.

 

As obras de reconstrução da estação beneficiarão os moradores da zona noroeste da Região Metropolitana de São Paulo, onde embarcam com destino a Jundiaí e a cidade de São Paulo. Diariamente, a estação Francisco Morato atende cerca de 34 mil passageiros. A Linha 7-Rub atende cerca de 430 mil passageiros por dia e contempla sete municípios, entre eles Caieiras, Franco da Rocha e Campo Limpo Paulista. ​

 

Fonte da Notícia & Imagem: CPTM

CPTM abre licitação para obras da Nova Estação Francisco Morato

Atual Estação Provisória de Francisco Morato (Linha 7-Rubi)

A CPTM informou que já está aberta a licitação para as obras de reconstrução da Estação Terminal Francisco Morato, na Linha 7-Rubi

O edital está disponível para consulta no site da CPTM até o dia 16/05/2016. No dia 17/05 deve ser a entrega dos envelopes com as propostas Depois de 120 dias, a CPTM espera assinar os contratos se não houver recursos administrativos e jurídicos. Após a assinatura do contrato, a obra deve ser concluída em aproximadamente 30 meses, o que vai ser entre o final de 2018 e início de 2019.

Denominada pelos moradores e passageiros em Francisco Morato de“estação de lata”, a estrutura provisória está em operação desde o dia 07/11/2010 . A antiga estação foi desativada.

A CPTM alega que houve problemas por parte da vencedora da licitação para a construção do novo espaço na época. A empresa Heleno & Fonseca entrou com ação judicial contra a CPTM. A obra foi paralisada pela Justiça em 2014 a pedido da construtora. O processo judicial foi extinto em Outubro também de 2014, mas a CPTM só organizou edital agora em Abril de 2016.

“A nova estação terá plataformas amplas e cobertas, elevadores, escadas rolantes, sistema de orientação visual para os usuários e padronização arquitetônica, de acordo com as novas estações da CPTM, além de contemplar todos os itens de acessibilidade. As obras de reconstrução da estação beneficiarão os moradores da zona noroeste da Região Metropolitana de São Paulo, onde embarcam com destino a Jundiaí e a cidade de São Paulo. Diariamente, a estação Francisco Morato atende cerca de 34 mil passageiros. A Linha 7-Rubi atende cerca de 430 mil passageiros por dia e contempla sete municípios, entre eles Caieiras, Franco da Rocha e Campo Limpo Paulista.” – diz a CPTM, em nota

 

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus 

Imagem de Vitor Barbosa

CPTM elabora edital para demolir passarela da antiga Estação Suzano

Nova Estação Suzano (Linha 11-Coral)

A passarela desativada da CPTM será demolida em Suzano. O procedimento acontecerá futuramente, e fará parte da 2ª etapa da obra da Estação Suzano. A empresa informou, por meio de nota, que o edital de licitação já está em fase de elaboração.

Já o andamento do acesso Sul, faz parte das obras contratadas com a empresa Viga e está previsto para ser concluído em 2017. Vale lembrar que o último serviço realizado pela CPTM foi a remoção da estação provisória da cidade suzanense, finalizada no dia 06/03/2016.

O acesso sul vai permitir o embarque e desembarque de passageiros por meio das ruas Doutor Prudente de Moraes (SP-66) e General Francisco Glicério. Sendo que a primeira contará com rampa para acessibilidade e sinalização tátil direcionada ao elevador de acesso. Já a segunda, terá rampa de acesso ao bicicletário, que disponibilizará 576 vagas.
O bicicletário será construído em um terreno de 540 metros quadrados entre a Glicério e a Prudente de Moraes.

Anteriormente, a estrutura seria construída ao lado da estação de trem, mas teve de ser transferida para outro terreno por conta da construção da baia de integração de ônibus e vans municipais.

A CPTM tem previsto a instalação de bicicletários em todos os projetos de reconstrução das estações.

Fonte da Notícia: Diário de Suzano

Imagem de São.spotting

CPTM realiza audiência pública para Nova Estação Francisco Morato amanhã (08/03/2016)

Estação Provisória de Francisco Morato (Linha 7-Rubi)

A CPTM realizará duas audiências públicas amanhã (08/03/2016), com o objetivo de ouvir a população e prestar esclarecimentos aos interessados no processo licitatório a ser realizado, para as obras de reconstrução da Estação Francisco Morato, na Linha 7-Rubi. A primeira, às 9h, será no Auditório do CSU de Francisco Morato. Às 15h, ocorrerá a segunda, no Auditório do Centro de Treinamento e Desenvolvimento da CPTM, na Lapa. ​

O certame contempla a contratação de empresa para executar as obras civis da estação, instalar equipamentos de via permanente, sistema elétrico de tração e rede aérea, além de serviços de meio ambiente.

 

Com o custo total da obra estimado em R$ 153 milhões, a nova estação terá plataformas amplas e cobertas, elevadores, escadas rolantes, sistema de orientação visual para os usuários e padronização arquitetônica, de acordo com as novas estações da CPTM.

 

A estação Francisco Morato atende, diariamente, cerca de 34 mil passageiros. Com a modernização, o novo edifício contemplará todos os itens de acessibilidade e beneficiará os moradores da zona noroeste da Região Metropolitana de São Paulo, onde embarcam com destino a Jundiaí e a cidade de São Paulo. 

 

A Linha 7-Rubi atende cerca de 430 mil passageiros por dia e contempla sete municípios, entre eles Caieiras, Franco da Rocha e Campo Limpo Paulista. O edital poderá ser publicado, 15 dias uteis, após a realização das audiências públicas, conforme legislação em vigor. 

 

Contrato encerrado

 

A obra de reconstrução da Estação Francisco Morato foi paralisada em 2014 pela Justiça, a pedido da empresa vencedora da licitação para a realização dos serviços. O processo judicial foi extinto somente no fim do ano passado após a rescisão do contrato com a empresa Heleno & Fonseca, o que possibilita a CPTM realizar nova licitação.    

 

Fonte da Notícia: CPTM

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Sindicado da Linha 11-Coral aponta irregulares na Nova Estação Suzano

Trem Série 4400 na Nova Estação Suzano (Linha 11-Coral)

Há uma semana da inauguração da Nova Estação Suzano, o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil recebeu denúncias de irregularidades nas condições de trabalho dos funcionários. A situação foi confirmada pela diretora Sonia Marques da Silva, após visita realizada semana passada. A CPTM  será notificada, por meio de ofício, sobre a situação classificada como “precária”. “Os vestiários estão sem energia elétrica. Isso obriga os trabalhadores a saírem de casa uniformizados, pois não há como fazer a troca de roupas”, explica.

Outra irregularidade encontrada foi a falta de água nos refeitórios. Segundo ela apurou, alguns funcionários têm comprado garrafas de água com recursos próprios. Em outros casos, enchem garrafas com a água que é utilizada na obra.

“Nossos trabalhadores estão acostumados com situações adversas. Presenciei casos onde eles faziam reparos, batiam pregos na antiga Estação Ferraz de Vasconcelos. Não há necessidade de se ter um ambiente em condições precárias. A estrutura do equipamento é ótima”, aponta.

O próximo passo do sindicato será encaminhar um ofício de urgência à CPTM na próxima semana. O prazo para resposta da companhia é de 10 dias. Caso não tenha retorno do documento, o Ministério do Trabalho será acionado. Até lá, Sonia disse que o sindicato vai acompanhar a situação de perto e garantiu que novas visitas acontecerão nos próximos dias. A finalidade é garantir melhores condições aos funcionários da unidade.

A primeira etapa da estação de Suzano foi inaugurada no dia 11/02/2016 ao custo de R$ 46,2 milhões. Na segunda etapa o prédio ganhará uma segunda plataforma e o maior bicicletário administrado pela CPTM, com 536 vagas. O gasto para esta etapa é calculado em R$ 15 milhões.

Fonte da Notícia: Diário de Suzano 

Imagem: Diário da CPTM

Passageiros relatam dificuldades na Nova Estação Suzano

Nova Estação Suzano (Linha 11-Coral)

Semana passada foi a primeira semana de funcionamento da Nova Estação Suzano da CPTM. A nova estação de trem está praticamente dividida ao meio. Metade funcionando e a outra metade ainda em obras. Mesmo assim, muita gente aprovou a estrutura que foi liberada. "Ficou bom porque está perto do terminal e fica mais seguro para o passageiro", afirmou a cabeleireira Juliana Gonçalves.

A estação provisória foi desativada. Segundo a CPTM, cerca de 30 mil devem circular pelo local diariamente. Os passageiros começaram a circular cedo, assim que a estação abriu, às 4h, mas logo cedo também começaram os problemas. "A escada quando a gente desembarca não está funcionando mais. Eu tenho problema no joelho e não consigo subir todo dia", reclamou a vendedora Aparecida Maimone.

Os passageiros também perceberam a falta de lixeiras. Na plataforma inteira foi instalada apenas uma de coleta seletiva. "Se eu quiser jogar um lixo, eu coloco no bolso. Eu procurei lixeira e não achei. Mas não jogo no chão", desabafou a comerciante Sônia Figueiredo

A obra começou em 2011 e a previsão de entrega era 2013, mas a inauguração foi adiada várias vezes. A entrega foi dia 11/02/2016 e de apenas metade da obra. Mesmo na área externa da estação as obras continuam. No ponto, onde os ônibus municipais fazem o embarque e desembarque de passageiros, bem em frente a estação, a pintura na grade ainda está sendo feita. O cimento nos postes está secando e faltam os paralelepípedos. Também faltam as placas de identificação para todas as linhas.

Segundo a CPTM, o processo de licitação para a segunda etapa das obras deve começar em março. Haverá outra plataforma e um bicicletário maior, com 536 vagas. Até o fim do mês, ainda de acordo com a companhia, outras seis lixeiras devem ser colocadas.

Sobre as escadas rolantes, a CPTM informou que depois do horário de pico algumas passaram por ajustes e no começo da tarde funcionavam normalmente.

Com relação às placas dos ônibus municipais, a Prefeitura informou que elas começaram a ser instaladas e o trabalho deve ser concluído até o final de Fevereiro de 2016

Fonte da Notícia: G1-SP

Imagem de São.spotting

Nova Estação Suzano foi inaugurada semana passada

Trem Série 2000 na nova Estação Suzano (Linha 11-Coral)

O Governador Geraldo Alckmin entregou semana passaa, a primeira etapa das obras de reconstrução da Estação Suzano, que atende a Linha 11-Coral da CPTM

 

Com a entrada em operação do novo prédio, que tem investimento de R$ 46,2 milhões, a população será beneficiada com instalações acessíveis, dotadas de comunicação em braile, rampas, piso e rotas táteis, além de banheiros públicos comuns e exclusivos para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Para acessar a plataforma, o usuário terá duas escadas rolantes, uma fixa, além de um elevador destinado prioritariamente às pessoas com mobilidade reduzida. A estação conta com dois acessos: um pela rua Dr. Prudente de Moraes e outra pela av. Major Pinheiro Fróes. Cada acesso dispõe de duas escadas rolantes, uma fixa e um elevador.

A população também já poderá fazer uso da passarela de transposição à via férrea, em área não-paga, iluminada e aberta 24 horas. A comunicação visual moderna facilitará o deslocamento dos usuários no interior do edifício, que também terá lixeiras para descarte de lixo comum e reciclável.

Nesta primeira etapa, das 14 escadas rolantes já instaladas, 6 entrarão em operação, e dos 4 elevadores implantados, 3 estarão operacionais. Os demais equipamentos integram a segunda etapa da obra, quando a estação ganhará uma segunda plataforma e o maior bicicletário administrado pela CPTM, com 536 vagas. 

A área inicial de operação contempla 6,3 mil m² e já tem instalada a nova infraestrutura dos sistemas elétricos, eletrônicos, hidráulicos, sonorização, iluminação geral e de emergência, entre outros. 

A estação recebeu cobertura metálica, que proporciona benefícios termo acústicos, alta durabilidade e leveza estrutural. Outro item importante é o sistema de captação de água das chuvas, que após tratamento, será utilizada para limpeza e banheiros.

 

Fonte da Notícia: CPTM

Imagem de Rodrigo Thauam

Nova Estação Suzano foi inaugurada dia 12/02/2016

Nova Estação Suzano (Linha 11-Coral)

O Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, esteve em Suzano na manhã de 11/02/2016 para fazer a entrega da primeira etapa das obras de reconstrução da Estação Suzano, que atende a Linha 11-Coral da CPTM. O prédio, que começou a ser reformado em 2011, a princípio, deveria ter sido inaugurado em 2013. No total, foram nove adiamentos. A nova estação foi aberta ao público às 4h de 12/02/2016.

De acordo com Alckmin, com a nova estação, a região receberá mais viagens do Expresso Leste. "A partir de amanhã [sexta] serão mais seis trens do Expresso Leste para evitar baldeação. Isso é 20% a mais de trem. Em Março de 2016 a Linha 11 da CPTM receberá mais dois novos trens série 8500 com ar-condicionado", explica o Governador. Antes eram 24 viagens e, a partir desde semana passada, estão sendo 30.

De acordo com o Governo do Estado, nesta primeira etapa, das 14 escadas rolantes já instaladas, 6 entrarão em operação e, dos 4 elevadores implantados, 3 operam. Os demais equipamentos, segundo o governo, integram a segunda etapa, quando a estação terá uma nova plataforma. Segundo o governador, uma nova licitação será aberta para a escolha da empresa que concluirá o serviço, previsto para ser entregue em 2017. "Essa nova licitação será aberta em março", diz.

Vistorias

Entre o final de Janeiro e começo de Fevereiro de 2016, o presidente da CPTM, Paulo Magalhães, fez duas visitas nas obras da estação. Segundo ele, as vistorias serviam para acelerar os trabalhos. "É um monitoramento para vermos se o que planejamos aconteceu", explica.

Outra questão que chamou a atenção durante a última visita do presidente foram as catracas que, aparentemente, eram usadas. "Se a gente puder reaproveitar catracas que já são utilizadas não tem problema. Elas não fazem parte da obra, são patrimônio da CPTM. Elas têm uma inteligência acoplada", explica Magalhães.

Adiamentos

O prazo inicial para a entrega da estação era o final de 2013. Na época, a CPTM informou que o cronograma da Estação Suzano foi alterado devido a entraves não previstos durante os processos de desapropriação, além das obras de segregação do transporte de carga, que também provocaram atrasos.

Depois, chegou a ser informado que a estrutura seria inaugurada em 2014. A data foi adiada para 2015.

Segundo a CPTM, um dos motivos para os sucessivos atrasos são os entraves burocráticos durante o processo de desapropriação de alguns imóveis no entorno da estação. Outra dificuldade foi em relação à separação de uma linha exclusiva para a MRS Logística, que opera os trens de carga.

Nova licitações

Ainda em Suzano, o Governador Geraldo Alkmin disse que as obras da Marginal do Una, em Suzano e da duplicação da Mogi-Dutra, trecho de Arujá, serão relicitadas. As prioridades, segundo ele, são para os serviços que estão em andamento.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária

Imagem: Portal Via Trólebus

Nova Estação Suzano começa a funcionar hoje (12/02/2016)

Foi entregue ontem (11/02/2016), a primeira etapa das obras de reconstrução da Estação Suzano, que atende a Linha 11-Coral, da CPTM. A partir de hoje (12/02/2016), a Nova Estação Suzano já estará funcionando das 4h à meia-noite, e a provisória será desativada. A população também já poderá fazer uso da passarela de transposição à via férrea, em área não paga, iluminada e aberta 24 horas.

"Essa é uma das maiores e mais modernas estações da CPTM, que abre para os usuários a partir de amanhã, quando mais seis trens integrarão o chamado 'Expresso Leste'. Isso dá 20% a mais de horários de trens que virão direto, sem baldeação, até a estação Estudantes e Mogi", declarou o governador Geraldo Alckmin. "A partir de março serão mais dois trens novos, cada um com oito carros, totalizando 16 carros a mais para a Llinha 11-Coral", completou.

A estação recebeu cobertura metálica e sistema de captação de água das chuvas, que após tratamento será utilizada para limpeza e banheiros. A estação conta com dois acessos (um pela rua Dr. Prudente de Moraes e outra pela Av. Major Pinheiro Fróes) e dispõe de duas escadas rolantes e uma fixa, além de um elevador destinado prioritariamente às pessoas com mobilidade reduzida.
O novo prédio conta com instalações acessíveis e banheiros públicos comuns e exclusivos para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. Nesta primeira etapa, das 14 escadas rolantes já instaladas, seis entrarão em operação e dos quatro elevadores implantados, três estarão operacionais. Os demais equipamentos integram a segunda etapa da obra, quando a estação ganhará uma segunda plataforma e o maior bicicletário administrado pela CPTM, com 536 vagas.

Ao todo, a CPTM investiu R$ 46,2 milhões nas obras da estação da Linha 11-Coral.

Fonte da Notícia: Governo do Estado de São Paulo

Imagem: CPTM

Nova Estação Suzano é aberta a população

Nova Estação Suzano (Linha 11-Coral)

O Governador Geraldo Alckmin entregou na manhã de ontem (11/02/2016) a primeira etapa das obras de reconstrução da Estação Suzano, que atende a Linha 11-Coral da CPT

Com a entrada em operação do novo prédio, que tem investimento de R$ 46,2 milhões, a população será beneficiada com instalações acessíveis, dotadas de comunicação em braile, rampas, piso e rotas táteis, além de banheiros públicos comuns e exclusivos para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Para acessar a plataforma, o usuário terá duas escadas rolantes, uma fixa, além de um elevador destinado prioritariamente às pessoas com mobilidade reduzida. A estação conta com dois acessos: um pela rua Dr. Prudente de Moraes e outra pela Av. Major Pinheiro Fróes. Cada acesso dispõe de duas escadas rolantes, uma fixa e um elevador.

                                                                                                 

A população também já poderá fazer uso da passarela de transposição à via férrea, em área não-paga, iluminada e aberta 24 horas. A comunicação visual moderna facilitará o deslocamento dos usuários no interior do edifício, que também terá lixeiras para descarte de lixo comum e reciclável.

Nesta primeira etapa, das 14 escadas rolantes já instaladas, 6 entrarão em operação e dos 4 elevadores implantados, 3 estarão operacionais. Os demais equipamentos integram a segunda etapa da obra, quando a estação ganhará uma segunda plataforma e o maior bicicletário administrado pela CPTM, com 536 vagas.

A área inicial de operação contempla 6,3 mil m² e já tem instalada a nova infraestrutura dos sistemas elétricos, eletrônicos, hidráulicos, sonorização, iluminação geral e de emergência, entre outros.

A estação recebeu cobertura metálica, que proporciona benefícios termo acústicos, alta durabilidade e leveza estrutural. Outro item importante é o sistema de captação de água das chuvas, que após tratamento, será utilizada para limpeza e banheiros.

Fonte da Notícia: Diário da CPTM 

Imagem: Rodrigo P. Matar

Nova Estação Suzano é inaugurada e entrará em funcionamento amanhã (12/02/2016)

O Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, esteve em Suzano na manhã de hoje (11/02/2016) para fazer a entrega da primeira etapa das obras de reconstrução da Estação Suzano, que atende a Linha 11-Coral da CPTM. O prédio, que começou a ser reformado em 2011, a princípio, deveria ter sido inaugurado em 2013. No total, foram nove adiamentos. A nova estação será aberta ao público às 4h de amanhã (12/02/2016).

De acordo com Alckmin, com a nova estação, a região receberá mais viagens do Expresso Leste. "A partir de amanha [sexta 12/02] serão mais seis trens do Expresso Leste para evitar baldeação. Isso é 20% a mais de trem. Em Março de 2016 a Linha 11 da CPTM receberá mais dois novos trens séries 8500 com ar-condicionado", explica o governador. Antes eram 24 viagens e, a partir desta sexta, serão 30.

De acordo com o Governo do Estado, nesta primeira etapa, das 14 escadas rolantes já instaladas, 6 entrarão em operação e, dos 4 elevadores implantados, 3 operam. Os demais equipamentos, segundo o governo, integram a segunda etapa, quando a estação terá uma nova plataforma. Segundo o governador, uma nova licitação será aberta para a escolha da empresa que concluirá o serviço, previsto para ser entregue em 2017. "Essa nova licitação será aberta em Março de 2016", diz.

Vistorias

 
Entre o final de Janeiro e começo de Fevereiro de 2016, o presidente da CPTM, Paulo Magalhães, fez duas visitas nas obras da estação. Segundo ele, as vistorias serviam para acelerar os trabalhos. "É um monitoramento para vermos se o que planejamos aconteceu", explica.

Outra questão que chamou a atenção durante a última visita do presidente foram as catracas que, aparentemente, eram usadas. "Se a gente puder reaproveitar catracas que já são utilizadas não tem problema. Elas não fazem parte da obra, são patrimônio da CPTM. Elas têm uma inteligência acoplada", explica Magalhães.

Adiamentos

 
O prazo inicial para a entrega da estação era o final de 2013. Na época, a CPTM informou que o cronograma da Estação Suzano foi alterado devido a entraves não previstos durante os processos de desapropriação, além das obras de segregação do transporte de carga, que também provocaram atrasos.

Depois, chegou a ser informado que a estrutura seria inaugurada em 2014. A data foi adiada para 2015 e agora finalmente foi inaugurada essa semana.

Segundo a CPTM, um dos motivos para os sucessivos atrasos são os entraves burocráticos durante o processo de desapropriação de alguns imóveis no entorno do estação. Outra dificuldade foi em relação à separação de uma linha exclusiva para a MRS Logística, que opera os trens de carga.

Fonte da Notícia: G1-SP

Imagem: CPTM

Nova Estação Suzano será aberta amanhã (12/02/2016)

Nova Estação Suzano (Linha 11-Coral)

A CPTM entrega hoje (11/02/2016) a Nova Estação Suzano, da Linha 11-Coral. Os passageiros, no entanto, vão poder utilizar a nova estrutura amanhã (12/02/2016)

Expresso Leste em Suzano

Junto com a nova estação, é esperado o atendimento do Expresso Leste até o município. Atualmente a Linha 11-Coral opera em duas subdivisões. Da Luz até Guaianazes, com maior frequência de trens e composições mais novas (séries 2000 e 9000), e de Guaianazes até Estudantes com composições série 4400 fabricadas em 1965.

Desde a década passada, e até em 2013, com o início da reforma da estação, era prometido a extensão do serviço semi-expresso de trens. Porém, atualmente a CPTM não confirma a nova configuração. No final de janeiro, o presidente da companhia, Paulo Magalhães, afirmou que a extensão do Expresso leste estava em estudo.

“Foram adquiridos 65 novos trens, em dois lotes. Do primeiro lote, já recebemos nove trens, que estão em fase de testes. Dependendo da entrega dessas composições, vamos começar a incrementar a frota e avaliar a questão da ampliação do Expresso Leste. De imediato, estamos estudando um incremento de 10% a 20%. Mas está em processo de estudo”, disse o presidente da CPTM

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus 

Imagem de Paulossj4