CPTM cria estratégias de operação na extensão da Linha 11-Coral

Para aumentar a oferta de lugares na extensão da Linha 11-Coral, desde semana passada, a CPTM adotou as seguintes estratégias:

- A operação está sendo realizada por cinco trens de seis carros (vagões) e três trens de oito carros (vagões), totalizando 54 carros (vagões). Antes da ocorrência na subestação, o atendimento era realizado por 10 trens de seis carros (vagões).

- Aumento de 30 para 34 viagens diretas do Expresso Leste, de Luz a Estudantes (sem necessidade de transferência entre trens em Guaianases).

A extensão da Linha 11-Coral está operando com maior intervalo durante os horários de pico, devido aos danos causados à subestação de energia Calmon Viana, que sofreu curto circuito no dia 14/04/2016, decorrente de furto de fios. Houve um princípio de incêndio, que atingiu equipamentos importados, os quais são fabricados sob encomenda. A previsão para substituição das peças é de aproximadamente seis meses.

A CPTM transporta diariamente cerca de 2,8 milhões de passageiros nas seis linhas. A extensão da Linha 11-Coral, entre Guaianases e Estudantes, é o segundo menor trecho em volume de usuários, com média de 200 mil transportados por dia útil. Já o serviço Expresso Leste que opera na mesma linha entre Luz e Guaianases, transporta 500 mil passageiros por dia útil, e não foi afetado pelo problema da subestação de Calmon Viana. 

Por dia, são realizadas cerca de 2.750 viagens, o que equivale a aproximadamente 80 mil km de percurso, representando quase duas vezes a volta em torno da Terra. Além disso, a ferrovia é um sistema que opera a céu aberto, com rede aérea de energia (postes, fios, pantógrafos nos trens ligados a essa rede para alimentação elétrica das composições entre outros) e, por isso, está sujeita às interferências externas provocadas por fenômenos naturais, como chuvas, raios, queda de árvores, como também por terceiros (invasão de faixa ferroviária por pessoas ou veículos, obstáculos jogados na rede aérea, nos trilhos etc.).

 

Fonte da Notícia & Imagem: CPTM

CPTM amplia operação do Expresso Leste na extensão da Linha 11-Coral

Trem Série 9000 na Estação da Luz (Linha 11-Coral)

A CPTM divulgou as ações adotadas para o atendimento dos usuários da extensão da Linha 11-Coral enquanto a manutenção do sistema é feita nos próximos meses. Desde o dia 14/04/2016, a extensão da Linha 11-Coral está operando com maior intervalo nos horários de pico, devido a danos causados à subestação de Calmon Viana, após furtos de fios.

Segundo a CPTM, as viagens do Expresso Leste, de Luz a Estudantes (sem necessidade de transferência entre trens em Guaianases) aumentaram de 30 para 34.

Para aumentar a oferta de lugares, a operação está sendo realizada por cinco trens de seis carros (vagões) e três trens de oito carros (vagões), totalizando 54 carros (vagões). Antes da ocorrência na subestação, o atendimento era realizado por 10 trens de seis carros (vagões).

No dia 14/04/2016, houve um princípio de incêndio, que atingiu equipamentos importados, fabricados sob encomenda. A previsão para substituição das peças é de aproximadamente seis meses.

A CPTM transporta diariamente cerca de 2,8 milhões de passageiros nas seis linhas. A extensão da Linha 11-Coral, entre Guaianases e Estudantes, é o segundo menor trecho em volume de usuários, com média de 200 mil transportados por dia útil. Já o serviço Expresso Leste que opera na mesma linha entre Luz e Guaianases, transporta 500 mil passageiros por dia útil, e não foi afetado pelo problema da subestação de Calmon Viana, segundo a companhia.

Fonte da Notícia: G1-SP

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Comissão aprova tarifa mais barata para quem utiliza Metrô e CPTM fora dos horários de pico

A Comissão de Transportes e Comunicações da Assembleia Legislativa de São Paulo aprovou nesta terça-feira, 08/03/2016, o projeto de lei 1442 de 2015 – PL 1442/2015, do deputado Igor Soares, que prevê redução na tarifa dos transportes públicos no Estado de São Paulo fora do horário de pico.

O projeto envolve o Metrô de São Paulo, os trens da CPTM, o Corredor Metropolitano de ônibus e trólebus ABD e os demais ônibus intermunicipais gerenciados pela EMTU, ficando a redução a cargo também de cada cidade quanto aos ônibus municipais.

A proposta ainda deve ser analisada pelo Governador Geraldo Alckmin.

Na justificativa, o deputado afirma que a medida pode estimular o uso dos transportes públicos reduzindo o trânsito e a poluição:

O presente Projeto de Lei, objetiva de forma clara e simplificada a redução nas tarifas dos transportes públicos dentro do Estado de São Paulo nos principais horários alternativos aos de fluxo conhecido como “horário de pico”.

Dada às características do grande setor viário que o Estado de São Paulo apresenta, incluindo o uso diário de veículos particulares utilizados para ida e vinda do trabalho, a deliberação por essa Casa de Leis na apreciação de medidas que vislumbram o controle do excesso de veículos nas ruas é imprescindível.

Identificado como horários de pico, compreendido das 6h às 10h e das 17h às 20horas, o Departamento de Trânsito do Estado de São Paulo identifica diariamente quilômetros de congestionamento que atrapalham o bom andamento do nosso Estado.

Medidas socioeducativas são adotas com o objetivo de minimizar o uso do veículo particular em alguns dias da semana, no entanto é necessário maximizar alternativas atrativas para efetiva utilização do transporte público em horários alternativos no Estado.

Destarte que a redução da tarifa em horários alternativos aos de grande fluxo traz a possibilidade de muitos trabalhadores deixarem seus veículos em casa e darem prioridade a esse tipo de transporte. Por outro lado a redução do excesso de veículos nas ruas, além de garantir maior mobilidade nas vias públicas contribuirá significativamente com o meio ambiente.

Tendo em vista a situação caótica no trânsito verificada nos horários de grande fluxo, bem como o excesso de usuários nos transportes públicos no mesmo horário, a medida beneficiará a todos, principalmente os já usuários que poderão desafogar a utilização nesses horários de pico buscando o benéfico da tarifa reduzida em outros horários, garantindo um transporte com mais qualidade e segurança.

Em que pese a excelência da aplicabilidade de políticas administrativas em prol à sociedade brasileira, essa redução não implicará grande impacto financeiro no setor de transportes vez que se estima o aumento dos usuários no setor garantindo a equidade tarifária.

A principal característica do presente Projeto é fomentar o uso do transporte público diminuindo o número excessivo de veículos nas ruas. O Estado de São Paulo investe incansavelmente no setor metroviário com o objetivo de expandir a rede passando a ter uma sinergia melhor e mais integrada.

Dessa forma devemos adotar medidas que garantam a utilização e o reconhecimento da qualidade do transporte público no Estado de São Paulo, a redução tarifária nos horários alternativos ao de pico é o primeiro passo para motivar toda sociedade à utilização deste meio, garantido maior flexibilidade nas vias e rodovias principalmente da capital paulista.

Ante o exposto, reiteradas as justificativas que exaustam pela complexidade e relevância do interesse público presente, acreditamos que a medida apresentada vislumbra a atenção dos nobres parlamentares e assim conto com a deliberação e aprovação de todos.

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus

Assembleia aprova desconto na tarifa para quem usa linhas do Metrô e da CPTM nos horários vale

Um projeto de lei que dá desconto na tarifa do transporte público em horários considerados ociosos, foi aprovado pela Comissão de Transportes e Comunicações da Assembleia Legislativa de São Paulo.

A PL 1442/2015, do deputado Igor Soares, prevê redução da passagem no entrepico em trens da CPTM, Metrô, Monotrilho e EMTU. Já nos transportes municipais, cada administração deve decidir por seguir ou não o programa.

Segundo o autor da proposta, a medida pode ajudar a desafogar os sistemas de transporte no horário de pico, convidando usuários que tem a possibilidade de usar a condução nesta faixa horária alternativa, ou então pessoas que utilizam o transporte individual. A proposta segue para analise do Governador Geraldo Alckmin.

Este tipo de tarifa reduzida já é usada em várias partes do Mundo, como por exemplo o Metrô de Santiago do Chile, que pratica três tipos de passagens.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Recarga de Bilhete Único aumenta 23,5% dias antes de reajuste de tarifa

A procura pela recarga do Bilhete Único disparou nesta semana, dias antes do aumento para R$ 3,80, que valerá a partir de amanhã (09/01/2016). Segundo a SPTrans, o total arrecadado entre 04 e 05/01/2016 com as recargas foi de R$ 48 milhões, 23,5% mais do que nos dois primeiros dias úteis de Dezembro de 2015.

Quem recarregar até as 23h59 de hoje (08/01/2016) o Bilhete Único Comum continuará pagando R$ 3,50 nas passagens de ônibus, trem e metrô até o final do crédito. Já os bilhetes mensal, diário, semanal e madrugador não terão alteração de valor.

Com isso, os postos de recarga em terminais de ônibus e Metrô estão registrando filas

 Bilhete Único tem um limite de armazenamento de R$ 250. O valor máximo de recarga aceito em uma única vez, porém, é um pouco menor, de R$ 230.

Quem depositar no Bilhete Único Comum os R$ 250 máximos de crédito poderá fazer seis viagens a mais do que quem depositar essa mesma quantia a partir do sábado.

A decisão de reajustar as tarifas de ônibus, metrô e trem a partir de 9 de janeiro foi tomada pelo Prefeito de São Paulo, Fernando Haddad e o Governador Geraldo Alckmi

Com a mudança, a tarifa com integração entre ônibus e trilhos aumentou de R$ 5,45 para R$ 5,92.

Outras modalidades

 

O Bilhete Único Mensal de ônibus, que custa R$ 140, agora vai valer a pena para quem fizer a partir de 37 viagens por mês. Isso porque quem fizer 36 viagens e comprar as passagens de forma avulsa por R$ 3,80 vai gastar R$ 136,80. Na prática, quem usar o Bilhete Único Mensal "viaja de graça" a partir da 37ª viagem.

Quem vai e volta de ônibus do trabalho, por exemplo, gastará R$ 167,20 durante um mês com 22 dias úteis se comprar as passagens avulsas por R$ 3,80. O valor é R$ 27,20 a mais do que custa o Bilhete Único Mensal. O preço de R$ 140,00 é o mesmo para o Bilhete Único Mensal na versão trilhos (Metrô e CPTM).

Aumentos

 

O último aumento ocorreu em Janeiro de 2015, quando Haddad autorizou que tarifa dos ônibus subisse de R$ 3,00 para R$ 3,50 após ficar mais de um ano congelada. Dias depois, Alckmin aumentou as passagens de trens e metrô para o mesmo valor. O Movimento Passe Livre fez protestos contra o reajuste.

Em 2013, o aumento das tarifas do transporte público gerou protestos emJunho . As manifestações fizeram o prefeito e o governador de São Paulo recuarem do reajuste de R$ 3,00 para R$ 3,20 naquele ano.

Pichações

 

Após o anúncio do reajuste das tarifas de ônibus, no último dia 30, vários pontos amanheceram pichados para protestar contra o aumento na cidade de São Paulo. Na Avenida Paulista, além dos pontos de ônibus, os vândalos picharam algumas calçadas.

A Otima, empresa responsável pela manutenção dos pontos de ônibus, disse que "realiza manutenção de forma rotineira e que iria trabalhar na higienização dos abrigos da região".

 

Fonte da Notícia: SP News Trans

Imagem: Feijaozão

ATENÇÃO! Recarregue seu Bilhete Único até amanhã (08/01/2016) para continuar pagando R$ 3,50 de tarifa

Os usuários do sistema público de transporte de São Paulo têm até as 23h59 de amanhã (08/01/2016) para recarregarem seus Bilhetes Únicos Comuns e continuarem pagando R$ 3,50 nas passagens de ônibus, trem e metrô, por mais algum tempo. A partir de 09/01/2016, a tarifa, com exceção da cobrada no Bilhete Único Mensal, passará a custar R$ 3,80.

Passageiros fizeram fila nesta terça-feira (05/01/2016) nos postos de recarga. A SPTrans disse que a procura pela recarga já cresceu 20% e deve aumentar até o fim da semana.

O Bilhete Único tem um limite de armazenamento de R$ 250. O valor máximo de recarga aceito em uma única vez, porém, é um pouco menor, de R$ 230. Caso o passageiro recarregue até sexta-feira, poderá utilizar todo esse crédito pagando o valor antigo da passagem, R$ 3,50.

Quem depositar no Bilhete Único Comum os R$ 250 máximos de crédito poderá fazer seis viagens a mais do que quem depositar essa mesma quantia a partir do sábado.

A decisão de reajustar as tarifas da SPTrans, CPTM e Metrô a partir de 09/01/2016 foi tomada pelo Prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, e o Governador Geraldo Alckmi 

Com a mudança, a tarifa com integração entre ônibus e trilhos aumentou de R$ 5,45 para R$ 5,92. As tarifas dos bilhetes mensal, semanal, diário e madrugador permanecem congeladas.

O Bilhete Único Mensal de ônibus, que custa R$ 140,00, agora vai valer a pena para quem fizer a partir de 37 viagens por mês. Isso porque quem fizer 36 viagens e comprar as passagens de forma avulsa por R$ 3,80 vai gastar R$ 136,80. Na prática, quem usar o Bilhete Único Mensal "viaja de graça" a partir da 37ª viagem.

Quem vai e volta de ônibus do trabalho, por exemplo, gastará R$ 167,20 durante um mês com 22 dias úteis se comprar as passagens avulsas por R$ 3,80. O valor é R$ 27,20 a mais do que custa o Bilhete Único Mensal. O preço de R$ 140 é o mesmo para o Bilhete Único Mensal na versão trilhos (Metrô e trem).

O último aumento ocorreu em janeiro de 2015, quando Haddad autorizou que tarifa dos ônibus subisse de R$ 3 para R$ 3,50 após ficar mais de um ano congelada. Dias depois, Alckmin aumentou as passagens de trens e metrô para o mesmo valor. O Movimento Passe Livre fez protestos contra o reajuste.

Em 2013, o aumento das tarifas do transporte público geraram protestos em Junho de 2013, se espalhando para todo o país. As manifestações fizeram o Prefeito e o Governador de São Paulo recuarem do reajuste de R$ 3,00 para R$ 3,20 naquele ano.

Fonte da Notícia: G1-SP

Projeto de lei prevê tarifa mais barata fora do horário de pico em São Paulo

Estação da Luz (Linha 7-Rubi) no horário de pico

Um projeto de lei de autoria do Deputado Igor Soares tem como objetivo reduzir o valor da passagem no transporte público em horários de menor movimento no Estado de São Paulo. A medida visa atrair usuários para os horários de menores movimentos, descongestionando o horário de pico. A proposta tramita na Alesp

Se for aprovada e implantada, a medida deve beneficiar os embarques antes das 6h e depois das 10h no período da manhã, e na tarde, antes das 17h e depois das 20h.

“A redução da tarifa em horários alternativos aos de grande fluxo traz a possibilidade de muitos trabalhadores deixarem seus veículos em casa e darem prioridade a esse tipo de transporte”, diz Soares na justificativa do projeto de lei. “Por outro lado, a redução do excesso de veículos nas ruas, além de garantir maior mobilidade nas vias públicas, contribuirá significativamente com o meio ambiente”, afirma.

Em relação ao impacto nas contas dos operadores do transporte, o deputado acredita que a “redução não implicará grande impacto financeiro no setor de transportes vez que se estima o aumento dos usuários no setor garantindo a equidade tarifária”.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem: Observatório Transporte

ATENÇÃO! Bilhete Único pode ser recarregado até amanhã (08/01/2016) pelo valor de R$ 3,50

Uma das formas de fugir do aumento das tarifas da SPTrans, CPTM e Metrô, que servem a capital paulista e, no caso dos transportes ferroviários, também a Grande São Paulo, é recarregar o Bilhete Único antes do reajuste que vai ocorrer neste sábado, 09/01/2016.

Sabendo disso, muitas pessoas já estão indo aos postos da SPTrans, estações de trem e de metrô para fazer a recarga. Por isso, é necessário ter muita paciência e disposição para enfrentar filas.

Quem recarregar o Bilhete Único antes do aumento vai continuar pagando a tarifa sem reajuste até o final dos créditos, sem prazo para utilização.

Somente entre 04 e 05/01/2016, a SPTrans São Paulo Transporte registrou aumento de 23,5% na recarga do Bilhete Único em comparação aos dois primeiros dias úteis de dezembro. A arrecadação foi de R$ 48 milhões.

O Bilhete Único pode armazenar na modalidade comum R$ 250 em créditos. O valor máximo de uma única recarga é de R$ 230.

Quem fizer a recarga agora e armazenar R$ 250 em créditos de passagens, até se esgotar esta recarga, pode fazer seis viagens a mais do que a pessoa que comprar os créditos depois do reajuste pagando os mesmos R$ 250.

Vale lembrar que a integração entre ônibus e sistema de trilhos terá também aumento, de R$ 5,45 para R$ 5,92, também no sábado. Hoje quem usa ônibus a R$ 3,50 e passa na catraca do metrô e do trem vê desconto de R$ 1,95 no bilhete registrado no validador. Depois do aumento, o valor que vai aparecer é de R$ 2,12.

As modalidades Diária, Semanal e Mensal do Bilhete Único não terão reajuste e podem ser vantagens para quem faz um número mínimo de viagens em cada um destes períodos. Acompanhe:

– Bilhete Único (só ônibus): R$ 3,80

– Bilhete Único (só trilhos): R$ 3,80

– Bilhete Único (integração ônibus e trilhos): R$ 5,92

– Bilhete Único Diário (só ônibus ou só trilhos): R$ 10 – permanece congelado e vale a pena para duas viagens pagas ou mais

– Bilhete Único Diário (integração ônibus e trilhos): R$ 16– permanece congelado e vale a pena para três viagens pagas ou mais.

– Bilhete Único Semanal (só ônibus ou só trilhos): R$ 38 – permanece congelado e vale a pena para dez viagens ou mais.

– Bilhete Único Semanal (intgração ônibus e trilhos):R$ 60 – permanece congelado e vale a pena para onze viagens ou mais.

– Bilhete Único Mensal (só ônibus ou só trilhos): R$ 140 – permanece congelado e vale a pena para 37 viagens ou mais.

– Bilhete Único Mensal (integração ônibus e trilhos): R$ 230 – permanece congelado e vale a pena para 39 viagens ou mais.

– Bilhete Madrugador CPTM:  R$ 2,92, permanece congelado, sendo que o horário vigente é das 04h00 às 05h35

– Bilhete Da Hora – Linha 9 Esmeralda CPTM: R$ 2,92 – permanece congelado, sendo que o horário vigente é das 09h00 às 10h00.

– Bilhete Madrugador Metrô: R$ 2,92 – permanece congelado, sendo que o horário vigente é 04h40 às 06h15.

Tanto para os trens da CPTM, Metrô e ônibus municipais de São Paulo, as modalidades de Bilhete Único devem ser solicitadas no site da SPTrans :http://bilheteunico.sptrans.com.br/

Tenha em mãos os seguintes documentos e dados: RG, CPF, CEP residencial e uma foto digitalizada 3X4.

O passageiro deve escolher a opção de envio do Bilhete quando estiver pronto para um posto de atendimento da SPTrans mais perto de casa, escola, faculdade ou  trabalho. A confirmação do cadastro será mandada pela SPTrans por e-mail.  Na hora de retirar o cartão, é necessário apresentar um documento original com foto.

Se não for possível fazer o cadastro pela internet, o passageiro deve imprimir o formulário e colar a foto 3X4  procurar um posto da SPTrans  ou enviar pelo o correio à SPTrans para seguinte endereço:

Rua Três de Dezembro, 34 – São Paulo – SP – CEP: 01014-020.

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus

Imagem: Sindionibus

Passageiros adotam estratégias contra superlotação do Metrô e da CPTM

Lotação na Linha 12-Safira da CPTM

O acúmulo de atrasos na entrega de novas linhas e estações e a consequente superlotação do sistema de trens e metrôs de São Paulo fazem do uso do transporte sobre trilhos um vale-tudo.

Em dez anos, enquanto a extensão da rede do Metrô cresceu 36%, o número de usuários subiu 92%.

Para enfrentar plataformas, vagões e conexões apinhadas de gente nos horários de pico, os usuários criaram uma série de estratégias –muitas vezes, no mínimo questionáveis– para as viagens ficarem menos longas e espremidas.

Vale até apostar corrida antes da abertura das portas para não ficar preso na multidão, como faz todos os dias o estudante Higor Ferraz, 18.

Uso a Linha 4-Amarela e, quando o trem está chegando na Estação da Luz, eu já vou para a porta do vagão. Se você não corre, fica um monte de gente na escada e me dá agonia. Gosto de chegar primeiro para pegar um bom lugar na CPTM, diz.

Blogueiros

Vale calcular qual vagão para exatamente em frente à escada de saída ou de conexão que se quer fazer.

A tática, de tão corriqueira, ganhou até uma lista, compartilhada em blogs e redes sociais, que promete mapear portas e vagões certos para ganhar tempo.

Na Estação Sé, por exemplo, a mais movimentada de todas as do metrô, quem chega pela linha 3-Vermelha, sentido Barra Funda, e quer ir para o sentido Tucuruvi da Linha 1-Azul procura ficar na última porta do penúltimo carro ou na primeira porta do último carro.

Aprendi com o tempo. Se não fico no vagão certo, perco mais de dez minutos, conta Gabriel Ferreira, 21.

Há também quem se arrisque a fazer uma manobra proibida e muito perigosa: saltar da plataforma para o trem, ainda em movimento, grudando na porta para ser o primeiro a entrar.

Tem que dar uma de Homem-Aranha pra conseguir sentar. Não deveria ser assim, mas cada um dá seu jeito. Ficar de pé por 40 minutos depois do serviço é dureza, diz Leonardo Oliveira, 31. Ele é um dos passageiros que adotam a prática na estação Brás da Linha 12-Safira da CPTM.

O objetivo é garantir um lugar sentado.

Lógica

No vale-tudo, vale ainda o que parece pouco lógico: pegar o metrô no sentido contrário ao de casa.

A chamada viagem negativa é usada por passageiros que preferem perder tempo em um trajeto extra até mais uma estação para obter um assento vago na composição vazia e viajar sentado.

É o caso das atendentes Alexandra Lúcia Silva, 37, e Andréa de Queirós, 33, que trabalham de pé o dia inteiro numa lanchonete e preferem fazer uma viagem ao terminal Barra Funda para encarar o trajeto de volta até Artur Alvim sentadas.

Não ligamos para o tempo, não. Queremos é ir sentadas, diz Alexandra. De pé é um empurra-empurra danado. Uma cotovelada aqui, um pisão no pé ali. O trecho é longo, isso quando não dá pane. Sentada, fica suave, completa Andrea.

Há ainda quem burle o fluxo de entradas e saídas indicado nas placas e utilize as plataformas centrais nas conexões, entrando no vagão pela porta por onde todo mundo sai. Faz tanto tempo que faço que isso que já é automático. No horário de pico, só consigo embarcar desse lado, conta a estudante Chimene Araújo, 30, que adota a prática na Barra Funda.

Em nota, a Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos diz que a rede tem normas de uso para garantir a segurança dos passageiros e que eles devem atentar-se às regras de boa convivência para deslocarem-se com segurança dentro e fora dos trens.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária

Imagem: Ricardo Guimarães