Estações da CPTM sofrem com falta de iluminação e segurança

 

Os passageiros dos trens da CPTM enfrentam dificuldades no entorno das estações, informou o Bom Dia São Paulo. Há falta de iluminação,de segurança e sinalização.

Em frente à Estação Itapevi da Linha 8-Diamante, uma passarela desativada sobre a Avenida Feres Nacif Chalupe expõe os pedestres aos perigos da travessia na via, que possui grande movimentação de carros.

Chegando a estação, os passageiros enfrentam dezenas de degraus até a bilheteria e a catraca, já que o elevador não funcionava até o fechamento da reportagem. O obstáculo na locomoção prejudica os deficientes visuais e cadeirantes.

Na Estação Presidente Altino, das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, um dos principais problemas é a escuridão, que facilita a violência no entorno. As lâmpadas dos postes estão queimadas e os passageiros recorrem a amigos para busca-los de carros na estação.

A falta de iluminação e segurança também são enfrentadas por quem utiliza a passarela de entrada e saída da estação. Os relatos são de que os assaltantes se escondem na rampa de acesso dos cadeirantes. Na saída da estação, falta semáforo para a travessia.

O panorama é parecido nas imediações da Estação Jaraguá da Linha 7-Rubi. A escuridão predomina nos arredores e no ponto de ônibus da Avenida Felipe Pinel. Os passageiros relatam que nem sempre há policiamento na região.

As Polícias Militar e Cívil disseram em nota que realizam operações constantes nas imediações das estações e orientam os passageiros a realizar Boletim de Ocorrência para que ações adequadas sejam planejadas.

Sobre a passarela desativada da Estação Itapevi, a CPTM informou que estuda sua demolição e ampliação da nova passarela. A empresa informou que elevador foi sido danificado por vândalos e prometeu realizar a manutenção até o final de Julho de 2016.

Sobre a falta de iluminação nas imediações da estação Presidente Altino, a prefeitura de Osasco informou que realiza manutenção frequentemente e disse que a região é alvo de furto e vandalismo.

Sobre a falta de semáforo na saída da estação, a CET informou que a sinalização no trecho atende as condições de visibilidade e segurança dos pedestres.

Sobre a falta de iluminação no entorno da Estação Jaraguá, o Departamento de Iluminação Pública de São Paulo diz que a iluminação no entorno da Estação Jaraguá está dentro do padrão.

Fonte da Notícia: G1-SP

Funcionário da CPTM reclama de falta de segurança para coibir fraudes em bilhetes

Um funcionário da CPTM afirmou que nada é feito para coibir a venda ilegal de passagens nas estações por causa da falta de segurança. A informação é do SPTV.

 

O comércio ilegal de passagens de trens acontece na porta das estações da CPTM. Um mesmo cartão ou bilhete é passado diversas vezes na catraca pelas pessoas envolvidas nos esquemas.

Um funcionário da Linha 8-Diamante da CPTM afirma que ele e os colegas são constantemente ameaçados pelos fraudadores e não podem agir, porque faltam seguranças nas estações.  Ele conta que as pessoas envolvidas no esquema agem livremente todos os dias na porta das estações, carregando vários cartões, cerca de 20 ou 30.

A SPTrans cancelou 19.000 cartões do Bilhete Único para tentar conter as fraudes no sistema de integração com a CPTM.

São pelo menos dois tipos de fraudes: os golpistas compram vários bilhetes semanais, que dão desconto na passagem e permitem dez embarques por dia. Depois, os criminosos vendem, por um preço abaixo da tarifa oficial, os embarques que seriam gratuitos. É por isso que eles precisam de vários cartões. A outra fraude é um pouco mais sofisticada: usa equipamentos eletrônicos para carregar o cartão.

No feriado do dia 09/07/2016, a reportagem flagrou o comércio de passagens na Estação Jaraguá, na Zona Norte. O vendedor oferece por R$ 3,00 a passagem que custa R$ 3,80, e recebe ali mesmo.

Prisão

 
Leonardo Bonafé dos Santos Pereira, de 25 anos, foi preso em flagrante com um computador e outros equipamentos utilizados para carregar os cartões de forma ilegal. A SPTrans, que administra o bilhete único, diz que está trabalhando com a CPTM e com a polícia para tentar acabar com as fraudes. Uma das medidas foi limitar o número de bilhetes por pessoa.

“Uma parte dessa quadrilha inclusive chegava a ameaçar funcionários de bilheterias dos terminais para vender grandes volumes de cartão. Então, nós fizemos uma medida que é de entregar um cartão apenas por usuário”, afirmou Adalto Farias, diretor financeiro da SPTrans.

A CPTM disse que já solicitou à SPTrans alterações no sistema do Bilhete Único para combater as fraudes e afirmou que está colaborando com a polícia nas investigações.

A CPTM também informou que equipes de segurança fazem rondas no interior das estações e nas catracas para tentar evitar fraudes. E que promove campanhas de conscientização alertando sobre os riscos da compra de bilhetes fora dos postos oficiais.

Fonte da Notícia: G1-SP

CPTM abre licitação para obras da Nova Estação Francisco Morato

Atual Estação Provisória de Francisco Morato (Linha 7-Rubi)

A CPTM informou que já está aberta a licitação para as obras de reconstrução da Estação Terminal Francisco Morato, na Linha 7-Rubi

O edital está disponível para consulta no site da CPTM até o dia 16/05/2016. No dia 17/05 deve ser a entrega dos envelopes com as propostas Depois de 120 dias, a CPTM espera assinar os contratos se não houver recursos administrativos e jurídicos. Após a assinatura do contrato, a obra deve ser concluída em aproximadamente 30 meses, o que vai ser entre o final de 2018 e início de 2019.

Denominada pelos moradores e passageiros em Francisco Morato de“estação de lata”, a estrutura provisória está em operação desde o dia 07/11/2010 . A antiga estação foi desativada.

A CPTM alega que houve problemas por parte da vencedora da licitação para a construção do novo espaço na época. A empresa Heleno & Fonseca entrou com ação judicial contra a CPTM. A obra foi paralisada pela Justiça em 2014 a pedido da construtora. O processo judicial foi extinto em Outubro também de 2014, mas a CPTM só organizou edital agora em Abril de 2016.

“A nova estação terá plataformas amplas e cobertas, elevadores, escadas rolantes, sistema de orientação visual para os usuários e padronização arquitetônica, de acordo com as novas estações da CPTM, além de contemplar todos os itens de acessibilidade. As obras de reconstrução da estação beneficiarão os moradores da zona noroeste da Região Metropolitana de São Paulo, onde embarcam com destino a Jundiaí e a cidade de São Paulo. Diariamente, a estação Francisco Morato atende cerca de 34 mil passageiros. A Linha 7-Rubi atende cerca de 430 mil passageiros por dia e contempla sete municípios, entre eles Caieiras, Franco da Rocha e Campo Limpo Paulista.” – diz a CPTM, em nota

 

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus 

Imagem de Vitor Barbosa

Reclamações dos usuários da CPTM e seus motivos

Trem Série 1100 da CPTM

Velocidade baixa, falta de pontualidade e má conservação dos trens são queixas mais comuns do que a superlotação entre usuários da CPTM. Na semana passada, diante da segunda falha de operação no ano, na Linha 7-Rubi, a reportagem do jornal "O Estado de S. Paulo" ouviu passageiros sobre a qualidade do serviço.

"É péssimo. O estado de conservação dos trens é muito ruim. Das estações, também. Em Pirituba (zona norte da capital), a estação só tem um acesso. Um cadeirante, uma pessoa com deficiência, tem de ser carregada pelos seguranças. A escada fica bloqueada por eles. E os trens andam muito devagar", diz o estudante Renato Lucas Rúbio, de 26 anos. "O aumento da tarifa não vem acompanhado de aumento da qualidade", reclama. A tarifa passou de R$ 3,50 para R$ 3,80 no sábado dia 09/01/2016.

"Eles andam muito devagar. Uso as Linhas 11-Coral, 12-Safira e 7-Rubi. A 7-Rubi é a pior de todas. Os trens são muito velhos, não têm ar condicionado e sofremos muito com a lotação no calor", disse a auxiliar financeira Sheyla de Sousa, de 29 anos, moradora de Guarulhos que se desloca com frequência para Francisco Morato, na Grande São Paulo.

Outra queixa comum é o tempo de espera. "Acho que pode ser que nem seja tão culpa do sistema, porque no fim do ano teve o incêndio lá na Estação da Luz e pode estar com problemas ainda. Mas os trens demoram demais. É muito diferente do metrô, que passa um em seguida do outro. Essa espera atrasa muito a viagem", afirma a estudante Fernanda Pinheiro Peixoto, de 20 anos.

Melhorias

O Governo do Estado comprou, há dois anos, 65 trens para a CPTM. São composições com ar condicionado e de salão único (sem separação entre os vagões, como já acontece na Linha 4-Amarela do Metrô). Segundo o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, as primeiras oito composições serão entregues nos próximos dois meses e todas vão justamente para a Linha 7-Rubi. "Nessa linha, há ainda 11 trens do que chamamos de frota 1100. São trens comprados em 1954, que ainda estão operando", afirma.

Há cinco estações em obras na CPTM atualmente: Jandira, Jardim Silveira, Jardim Belval e Quitaúna, na Linha 8-Diamante, e a Estação Engenheiro Goulart, na Linha 12-Safira, que receberá o trem da Linha 13-Jade, em obras. Em 2013, havia previsão de intervenções em 24 estações, que envolviam até reconstrução das paradas mais antigas.

"Diante dos recursos que contávamos e não vamos ter, o que estamos fazendo é rediscutir todas as ações, definindo quais são as prioridades. Metade das estações da CPTM tem acessibilidade. O que estamos fazendo é verificando as obras mais necessárias, que vamos fazer", disse o secretário, que espera terminar as obras já em andamento e fazer reformas em mais cinco estações. As informações são do jornal "O Estado de S. Paulo".

Fonte da Notícia: UOL

Imagem de Diego Silva

Site da CPTM deixa de registrar em tempo real problemas em suas linhas

O site da CPTM, que diz monitorar as informações sobre a circulação dos trens em tempo real, não registrou um problema na manhã desta quarta-feira (11/11/2015). 

 

Um telespectador enviou ao Bom Dia São Paulo um vídeo de um trem pegando fogo na Linha 11-Coral que liga Guaianazes, na Zona Leste, até a Luz, no Centro da capital paulista. De acordo com o autor do vídeo, o problema ocorreu às 6h20.

Apesar disso, o site da CPTM estava com operação norma neste horário. Somente às 8h10, a CPTM informou por telefone que um trem da Linha 11-Coral apresentou problemas na Estação Corinthians-Itaquera.

A CPTM não se manifestou até o momento da publicação desta reportagem.

Fonte da Notícia: G1-SP

A cada 48 horas, uma mulher é assediada nos trens do Metrô e da CPTM

Mulheres protestam contra abusos sexuais no Metrô e na CPTM

A cada 48 horas, uma mulher registra boletim de ocorrência por assédio no Metrô e na CPTM. A informação foi obtida pelo jornal O Estado de S. Paulo por meio da Lei de Acesso à Informação.

O Estadão também descobriu que dois em cada três casos registrados (69%) ocorreram nos horários de pico. Entre janeiro e agosto deste ano, cem queixas de assédio chegaram às autoridades. No mesmo período de 2014, foram 65 – o que determina um aumento de 53% de lá para cá. Entre as vítimas que fizeram denúncia à polícia, há mulheres de 11 a 57 anos, sendo que 65% têm entre 18 e 29. Elas relatam, segundo o jornal, “ter sido perseguidas, ameaçadas, agredidas, apalpadas e filmadas”.

As linhas com maior número de passageiros, 1-Azul e 3Vermelha, concentram a maioria dos registros (84%). Nesse quesito, a Sé é campeã: 19% dos casos foram notificados na estação. Segundo o Metrô, entretanto, isso não significa que nela ocorram de fato mais assédios: é necessário considerar que concentra o maior número de desembarques.

Ainda de acordo com a reportagem, mesmo acompanhadas, as mulheres não escapam da ação dos assediadores: algumas estavam com a mãe ou com o companheiro, por exemplo, quando o fato aconteceu. Dentre os episódios relatados, há casos de “homens que se masturbaram e ejacularam na roupa das vítimas” e até uma ocorrência de estupro.

Fonte da Notícia & Imagem: Revista Fórum

Novamente! Linha 7-Rubi é considerada a linha mais precária da CPTM

Trem Série 1700 ainda opera na Linha 7-Rubi com pintura original

Recém completados 23 de operação, o gerente de relacionamento da CPTM, Sérgio de Carvalho Junior, concedeu entrevista à Rádio Estadão, e falou respondeu a pergunta de ouvintes sobre a operação dos trens.

Sergio apontou que na atualidade, a Linha 7-Rubi é a ligação que mais carece de infraestrutura e contou um pouco da historia da empresa fundada na década de 90, onde a estrutura foi herdada de outras companhias, e hoje é a principal operada de transporte metropolitano da America latina.

A CPTM iniciou as atividades transportando 500 mil passageiros, e hoje leva 3 milhões de pessoas diariamente.

Confira algumas das respostas:

Ligação entre as estações Luz e Julio Prestes

Existem estudos, porém não é uma prioridade. A empresa foca esforço na aquisição de trens e modernização do sistema de sinalização;

Novos trens na Linha 7-Rubi

Serão substituídos com a chegada de novos trens, as 65 composições adquiridas que estão sendo produzidas

Ligação para Alphaville
Será provavelmente em regime de PPP, e está em projeto;

Vendedores ambulantes
Sergio pedi aos passageiros que não incentive a pratica, e denuncie pelo SMS Denuncia;

Mudança de mão inglesa
Não existe previsões;

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem de Derick Toshiba

Incêndios em Trens Série 2100 na Linha 10-Turquesa engaja usuários na Internet

Incêndio nos Trens Série 2100 são quase frequentes

"Por que, nas últimas semanas, o trem da Linha 10 Turquesa tem levado o dobro do tempo de Mauá até Tamanduateí, CPTM?", quer saber uma usuária do Twitter. 

O twitter oficial da CPTM não respondeu à pergunta, mas o tweet foi divulgado por outra conta, a @Linha10_CPTM, que monitora o transporte sobre trilhos que liga o ABC à capital. Reclamações como a da internauta são recorrentes. Segundo o responsável pela conta na internet, a linha férrea está "parada no tempo, sem receber qualquer investimento".

Guimarães, que afirma receber informações "superficiais" da CPTM, cita que a companhia já realizou a compra de um novo lote de trens, mas não há previsão de quando será entregue. Especula-se, também, que a entidade incluirá trens da Série 1100, mais antiga, para reforçar a atual frota de Trens Série 2100, mas "a empresa nega que esteja com planos de colocar tais composições na linha", afirma o administrador. "Os trens que estão em funcionamento são feitos para percorrer longas distâncias, não são feitos para atingir grandes velocidades, não são a melhor opção para o transporte no meio urbano", esclarece.

CPTM

A CPTM informou, em nota, que, como os trilhos circulam a céu aberto, os serviços estão sujeitos as interferências do tempo, como chuvas, alagamentos, raios, quedas de árvores, além de invasões de veículos e pessoas na faixa ferroviária. No que diz respeito ao tempo, a CPTM afirma consultar o CGE da Prefeitura de São Paulo e a Defesa Civil do Estado deSão Paulo para, em caso de chuvas fortes, reforçar a equipe de manutenção e de funcionários. Há também para-raios instalados e obras pontuais executadas em trechos onde os alagamentos são mais críticos.

A empresa, porém, ressalva que "a solução definitiva [dos problemas] depende de ações conjuntas com órgãos estaduais e prefeituras. A CPTM esclarece que vem atuando junto aos órgãos envolvidos no sentido de realizar ações conjuntas, para que efetivamente seja obtido o resultado esperado", diz a assessoria.

Por fim, a CPTM afirma que a infraestrutura está sendo modernizada, com novas estações sendo construídas e reformas nas antigas. Não é informado, porém, o prazo para finalização de tais obras. "Estão em fabricação mais 65 trens, que começam a ser entregues a partir do fim deste ano", promete a companhia.

 

Fonte da Notícia e Imagem: Repórter Diário

Passageiros reclamam de interrupções na Linha 7-Rubi todo Final de Semana

Mural afixado nas estações na Linha 7 todo Final de Semana

Ao sair para trabalhar ou passear, é comum encontrar algumas estações fechadas.  Como alternativa, os passageiros precisam recorrer ao sistema de ônibus PAESE. No entanto, o itinerário não é o mesmo que o do trem e faltam paradas em alguns trechos.

Entre as Estações Palmeiras-Barra Funda e Perus, quem recorre ao ônibus conta apenas com uma opção de parada em Pirituba. Para ter acesso a Água Branca, Lapa, Piqueri, Vila Clarice, Jaraguá e Vila Aurora é preciso fazer uma conexão por conta própria, com aumento do tempo e o custo da viagem.

É o caso do vigia José Roberto dos Santos, 43. Em dias normais, ele costuma levar 45 minutos da zona leste até a estação Piqueri. Aos domingos, já chegou a gastar o triplo do tempo.

“Como o ônibus não para na estação, pego mais um e gasto R$ 4,65 e não os R$ 3 de sempre”, diz. Ele não percebe melhorias na linha e aponta problemas como as inundações em um trecho próximo da estação Piqueri.  “Já molhei roupas e sapatos ali”, afirma.

A Linha 7-Rubi atende 465 mil pessoas da capital e de Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí, municípios da Grande São Paulo. Aos domingos, são 128 mil passageiros.

O porteiro Márcio Barbosa, 29, prefere não pagar ônibus extra. “Fico bem na frente e explico ao motorista que preciso descer no caminho”. Segundo ele, a maioria entende, mas alguns alegam problemas com os fiscais e não param. “Vejo muita discussão feia”, garante.

Para o estoquista Elvis Alves, 22, e a assistente Cláudia Malmagro, 16, a troca do trem pelo ônibus atrapalha bastante. Segundo eles, após um passeio com o sobrinho, a volta para casa se torna cansativa.

No dia 02/11/2014, o Mural testou o funcionamento do ônibus PAESE entre as estações Barra Funda e Perus. Ao questionar sobre como descer durante o trajeto, recebeu informações diferentes. Um fiscal na Barra Funda disse que bastava falar com o motorista. Contudo, em Pirituba, outro funcionário disse que precisava autorizar o motorista a parar e pediu ao passageiro que entrasse pela porta da frente, para ficar próximo ao condutor.

A CPTM estima concluir as obras na linha entre 2015 e 2016. A companhia admite haver “incompatibilidade da rota viária com o local das estações” e que se os ônibus pararem em todas as estações, o tempo será muito longo.

Além disso, a empresa diz solicitar que a SPTrans oriente os motoristas a permitir o desembarque em outros pontos informados pelos passageiros, mas apenas se estiver “no traçado dos ônibus e que os pontos de parada sejam homologados pela EMTU e/ou SPTrans”.

A SPTrans informou que para alterar a rota de atendimento, a CPTM deverá enviar uma solicitação formal de alteração no convênio firmado entre as empresas, que atualmente prevê paradas apenas nas estações determinadas.

 

Fonte da Notícia e Imagem: Diário da CPTM

Após Alckmin ser reeleito governador, sites do Metrô e da CPTM ainda estão fora do ar

Por conta das eleições, o Governo de São Paulo restringiu o conteúdo e a atualização de dados em seus sites e perfis em redes sociais.  A restrição começou no dia 05/07/2014, véspera do início oficial da campanha eleitoral. No entanto, mesmo após o término das eleições, serviços como ocorrências envolvendo o Corpo de Bombeiros deixaram de ser exibidos.

De acordo com o Palácio dos Bandeirantes, as atualizações ainda não voltaram porque é preciso aguardar a proclamação do resultado do primeiro turno, que é feita pelo TRE.

O TRE explica que a divulgação dos resultados foi feita na tarde de ontem, mas que, no entanto, a proclamação não tem uma data definida para ser feita, pois, é preciso aguardar a avaliação de eventuais reclamações contra os candidatos e julgamento de recursos.

Segundo o Governo, a medida ocorre em obediência à legislação eleitoral, já que o Governador Geraldo Alckmin foi candidato à reeleição. Páginas da Prefeitura de São Paulo, como da CET e da SPTrans, não foram afetadas, pois o Prefeito Fernando Haddad não concorre a nenhum cargo neste pleito.

Por conta disso, páginas oficiais de Sabesp, Secretaria da Segurança Pública, Metrô, CPTM, PM e Polícia Civil e até os perfis no Twitter e no Facebook destes órgãos acabaram afetados.

Lei das Eleições

Lei das Eleições (9.504/97) estabelece que, nos três meses que antecedem as eleições (neste ano, o dia 5 de outubro), é proibido aos agentes públicos cujos cargos estejam em disputa autorizar "publicidade institucional dos atos, programas, obras, serviços e campanhas dos órgãos públicos ou das respectivas entidades da administração indireta, salvo em caso de grave e urgente necessidade pública, assim reconhecida pela Justiça Eleitoral".

O objetivo da restrição é para preservar a igualdade de oportunidades entre candidatos e, caso algum deles em cargo público descumpra a medida, corre o risco de ter o registro de candidatura ou o cargo cassado, ter a divulgação suspensa imediatamente e ainda pagar multa que varia de R$ 5.320,50 a R$ 106.410,00.

A lei, porém, não deixa claro se informações úteis como a situação das linhas do Metrô poderiam ser consideradas "caso de grave e urgente necessidade pública" e ficar fora da restrição. Procurado para comentar se a lei abrange inclusive esse tipo de dado público, o TSE informou que poderia se pronunciar.

Serviços disponíveis

Outros serviços, porém, estão disponíveis, como a Delegacia Eletrônica no site da Polícia Civil e o informe diário sobre o nível das represas no da Sabesp. No lugar do tradicional layout de páginas como o da Secretaria da Segurança Pública, que continha até 04.10.2014 fotos e notícias de prisões e de procurados, há apenas alguns links e o seguinte aviso: "Em atendimento à legislação eleitoral (Lei 9.504/1997), os demais conteúdos deste site ficarão indisponíveis de 05/07/2014 até o final da eleição estadual em São Paulo".

Fonte da Notícia: G1

Segurança da CPTM reclama das péssimas condições de trabalho

Estação Utinga (Linha 10-Turquesa) não possui acessibilidade nenhuma

Um segurança que trabalha em linhas da CPTM denuncia o que chama de péssimas condições de trabalho nas vias. Ele é funcionário da Power Segurança, que presta serviço para a CPTM, e relata que os funcionários ficam em locais sem banheiro, sem abrigo da chuva e sem espaço para refeições para evitar que cabos sejam furtados.

A equipe de reportagem do Bom Dia Brasil flagrou funcionários trabalhando em locais isolados e cadeiras posicionadas perto de paredes e sem nenhum ponto de apoio nas proximidades.

Os vigilantes ficam em pontos espalhados pelas Linhas 11-Coral, 10-Turquesa e 12-Safira, segundo o funcionário que faz a denúncia. Ele enviou um vídeo mostrando um colega de trabalho trabalhando de forma isolada em um ponto da Linha 12-Safira, que liga o Brás a Calmon Viana. Em outro vídeo, um colega carrega uma marmita.

“Ficar no meio do nada, sem banheiro, sem guarita, sem nada. Precisa ir no banheiro e tem que esperar a hora de ir embora. 

A refeição é na via, marmita gelada”, afirma o funcionário ao descrever a rotina de trabalho.
A jornada é de 12 horas. Eles ainda têm de enfrentar o medo e já foram alvo de criminosos.

O Sindicato dos Empregados em Empresas de Vigilância afirma que fiscaliza constantemente os postos da CPTM e move ações judiciais quando alguma irregularidade é detectada.

O Ministério do Trabalho disse que não recebeu reclamações sobre a falta de condições de trabalho dos seguranças na CPTM.

A CPTM afirma que há postos de vigilância fixos, com banheiros e guaritas. Há também os postos volantes, onde os seguranças fazem rondas, e que o revezamento é a cada três horas. A empresa disse que vai apurara as cláusulas contratuais entre a terceirizada e os seguranças.

A Power Segurança disse que cada dupla faz percursos de no máximo 50 minutos ao lado dos trilhos e que ficam nas estações, onde há toda a estrutura para atendê-los. Disse também que paga adicional de periculosidade e que fornece equipamento de segurança para os funcionários.

Fonte da Notícia: G1

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Jornalistas reclamam de trens sem ar condicionado na CPTM

Trem Série 4400 da CPTM não possui ar condicionado

Em meio a tantos problemas com a chegada da Copa, além das reclamações dos brasileiros  também estão surgindo reclamações de estrangeiros, na maioria jornalistas, que chegaram ao Brasil para cobrir o Mundial. 

Há poucos dias do início da competição, eles já têm demonstrado desconforto com a situação brasileira e isso ficou em evidencia no último domingo, em que aconteceu o segundo e último evento em forma de teste na Arena Corinthians.

A maior reclamação foi em relação as obras que ainda estão em andamento e a temperatura quente dentro do trem que foi usado para transportar o público ao Itaquera. Pablo Giuliano é repórter da agencia espanhola EFE, e durante sua estadia no Brasil, fez uma entrevista com os membros do COL, prefeitura e governo de São Paulo e aproveitou a deixa para fazer uma pergunta relacionada a segurança da arquibancada provisória Norte, no qual foi a única que não passou pelo teste durante o jogo entre Corinthians e Botafogo. Além disso, também fez comentários sobre a viagem que fez no Expresso da Copa – liga a estação da luz ao Itaquera, sem parada -.

Justificativa dos responsáveis

O jornalista relata que não tem o que reclamar do trem, há não ser a falta que sentiu de um ar condicionado, alegando que ficou 17 minutos passando calor. A pergunta e a reclamação do profissional de comunicação, acabou deixando os membros dos órgãos públicos sem saber o que responder e quem deveria dar uma explicação seria a coordenadora executiva do Comitê paulista para a Copa, Raquel Verdenacci, mas não foi o que aconteceu, tendo outro responsável para justificar, alegando que a frota da CPTM que estiver ativada na Copa, possui ar condicionado. Levando a crer que o que pode ter acontecido é um problema técnico no carro, mas tudo já está sendo checado. Essa foi a resposta dada ao jornalista que havia cobrado uma explicação.

 

Fonte da Notícia: Diário da CPTM 

Imagem de Derick Toshiba

Perfis no Twitter bombam com reclamações do sistema Ferroviário e Metroviário de São Paulo

Lotação na Linha 9 da CPTM. Foto: Band

Os 74,3 quilômetros do Metrô de São Paulo vêem passar 3,7 milhões de usuários diariamente por suas 64 estações. A estação da Sé, que faz a principal conexão entre as linhas 1 (azul) e 3 (vermelha), chega a receber sozinha 629 mil passageiros por dia. “Como usuário do Metrô, eu me sentia enlatado”, afirma o professor de Geografia Anderson Ricardo de Oliveira Reis, de 32 anos. Em novembro de 2011, ele criou o perfil de twitter@SardinhaExpress. Anderson teve a ideia de divulgar em sua página informações sobre problemas operacionais do ponto de vista do usuário, antes mesmo do site oficial da empresa de transporte. Atualmente, o perfil conta com cerca de cinco mil seguidores. “Não vivo só reclamando do sistema”, garante. “Sei que também preciso  conscientizar os usuários que cada um pode fazer sua parte”.

Assim como o “Sardinha Express”, outros perfis de twitter voltados para o Metrô paulistano e para as linhas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) também foram pipocando na rede – e servem até para abastecer a pauta para emissoras de TV, rádio, portais de internet e jornais. “Antes não existia nenhum canal para os usuários se manifestarem”, argumenta Ricardo dos Santos, 24 anos, criador do perfil@DiariodaCPTM. O auxiliar administrativo utiliza as linhas 7 (Rubi) e 8 (Diamante) da CPTM. Seu percurso diário é de 2 horas e meia – o que lhe dá bastante tempo de acompanhar o sistema e manter seus 17 mil seguidores informados. “Quando acontece algum acidente ou greve, o número de visualizações da página dispara”, comemora Ricardo, que criou o perfil há três anos.

Andréia Garcia, que trabalha com tecnologia da informação, foi mais longe. Transformou o perfil no twitter em livro. A criadora do @aviajantedotrem começou a escrever contos sobre o dia-a-dia dentro dos vagões: “Meu foco é a crônica, escrevo sobre o comportamento dos passageiros”, explica. A usuária das linhas 11 da CPTM (coral) e 1 (azul) do Metrô construiu a página em fevereiro passado. “Com o tempo, associei a página com alguns perfis colaborativos e, além das crônicas, comecei a informar meus seguidores”. Hoje, cerca de 800 pessoas seguem o perfil de Andréia. No último sábado, dia 30 de novembro, a cronista lançou o livro “A Viajante do Trem”, uma produção independente de 300 exemplares.

O Metrô monitora todos esses perfis o tempo todo e descobriu que é um jeito prático de ter mais informações sobre falhas operacionais e superlotação, por exemplo. Hoje, segundo a empresa, 72% dos usuários utilizam redes sociais. Desse número, 44% usam internet pelo celular. “Sempre procuramos os usuários, independente da plataforma”, garante Reginaldo Nogueira Seixas, 37 anos, supervisor de análises de mídias do Metrô de São Paulo. Algumas informações acabam até compartilhadas no twitter oficial
(@metrosp_oficial), que existe desde setembro de 2009 e hoje conta com 70 mil seguidores.

“É um trabalho voluntário, realizado de bom grado, em prol dos usuários”, avisa Adilson de Paula Silva, 34 anos, supervisor de informática e criador do perfil @UsuariosMetroSP. Adilson recebe a ajuda do amigo Marcelo Santos, 39 anos, para administrar a página. O perfil surgiu em agosto de 2011 e já contabiliza 9 mil seguidores. “O Metrô se tornou mais transparente, fazendo questão de responder a diversas dúvidas ou reclamações publicadas pelos internautas”, aplaude Adilson.

Na base do “Se não pode vencê-los, junte-se a eles”, o Metrô convidou esses twitteiros e outros blogueiros para reuniões trimestrais. É o caso da internauta Georgia Vieira, assídua colaboradora da página @UsuariosMetroSP. A internauta, além de integrar o grupo das reuniões, foi convidada para participar da nova campanha do Metrô.  “Mesmo sem conhecimentos técnicos, eles estão preocupados em melhorar o transporte público da cidade”, aprova Reginaldo Seixas, supervisor de análises do Metrô, encarregado de responder às dúvidas, sugestões e reclamações que chegam pelas redes sociais. A última parceria realizada entre o Metrô e os donos dos perfis  foi batizada de “Espalhe Respeito”. A campanha, gravada no dia 24 de novembro, já está sendo vinculada dentro do sistema.

Fonte da Notícia: SPCuriosos

DESEJAMOS A TODOS UM FELIZ NATAL E UM PRÓSPERO 2014