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| Manifestação contra o reajuste das passagens em Janeiro de 2015 |
O Prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, e o Governador Geraldo
Alckmin decidiram reajustar as tarifas de ônibus, metrô e trem a
partir de 09/01/2016. A informação foi confirmada pelo Bom Dia São Paulo.
O bilhete unitário foi reajustado em 8,57%, passando dos atuais R$ 3,50
para R$ 3,80. A tarifa com integração entre ônibus e trilhos aumentou
de R$ 5,45 para R$ 5,92. As tarifas dos bilhetes mensal, semanal, diário
e madrugador permanecem congeladas.
O reajuste é menor do que a inflação acumulada no período, de 10,49%, segundo o IPC-Fipe.
Como vão ficar as tarifas a partir do dia 09/01/2016
- bilhete unitário de ônibus: reajustado para R$ 3,80
- bilhete unitário de metrô: reajustado para R$ 3,80
- bilhete unitário de trem: reajustado para R$ 3,80
- bilhete 24 horas de ônibus: mantido em R$ 10
- bilhete semanal de ônibus: mantido em R$ 38
- bilhete mensal de ônibus: mantido em R$ 140
- integração entre ônibus e trilhos: reajustado para R$ 5,92
- integração entre ônibus e trilhos 24 horas: mantido em R$ 16
- integração entre ônibus e metrô semanal: mantido em R$ 60
- integração entre ônibus e trilhos mensal: R$ 230
- Trilhos madrugador: mantido em R$ 2,92
- Da Hora: mantido em R$ 2,92
- Para os ônibus da EMTU, o percentual médio do reajuste irá variar em
cada uma das cinco regiões metropolitanas vinculadas à empresa - São
Paulo, Campinas, Baixada Santista, Sorocaba e Vale Paraíba, mas nenhum
valor será reajustado acima da inflação.
O último aumento ocorreu em Janeiro de 2015, quando Haddad autorizou
que tarifa dos ônibus subisse de R$ 3,00 para R$ 3,50 após ficar mais de um
ano congelada. Dias depois, Alckmin aumentou as passagens de trens e
metrô para o mesmo valor. O Movimento Passe Livre (MPL) fez protestos contra o reajuste.
Em 2013, o aumento das tarifas do transporte público geraram protestos
em junho de 2013, se espalhando para todo o país. As manifestações
fizeram o prefeito e o governador de São Paulo recuarem do reajuste de
R$ 3 para R$ 3,20 naquele ano.
Subsídio
Em Outubro de 2015, a Prefeitura de São Paulo publicou um decreto aumentando os
subsídios pagos às empresas de ônibus em R$ 144 milhões. Os valores são
compensações tarifárias previstas em contrato e que servem para
“indenizar” as empresas pelo transporte de pessoas que não pagam a
tarifa. É o caso dos estudantes, que desde o início do ano podem fazer
viagens totalmente gratuitas, e de aposentados.
Os R$ 144 milhões foram retirados de projetos tidos como prioritários
pela gestão Fernando Haddad (PT), como a construção e a modernização de
corredores e terminais de ônibus, que vão perder R$ 33 milhões. Outros
R$ 14 milhões virão da verba prevista para a construção de moradias
populares.
emanejamento foi publicado em Dezemro de 2015 no Diário Oficial do
município. Com a verba, a administração tenta resolver a dívida com as
empresas de ônibus da cidade, que já chega a R$ 90 milhões.
A Prefeitura de São Paulo afirma que o Orçamento previsto anteriormente
ficou “aquém do total de subsídios” necessário. O Orçamento deste ano
previu R$ 1,4 bilhão para esse tipo de compensação. Para 2016, o valor
deve ser ainda maior. Segundo projeto de lei enviado pela Prefeitura à
Câmara, a previsão é gastar R$ 1,9 bilhão em 2016
A SPUrbanuss, que representa as empresas de ônibus da cidade, afirma
que elas estão enfrentando dificuldades para honrar seus compromissos
financeiros com os funcionários e fornecedores. Ressaltam, porém, que
não haverá problemas com a operação.
"As empresas concessionárias esperam que essa situação se normalize o
mais rápido possível e asseguram que não haverá problemas com a operação
normal do serviço de transporte urbano."
No início de outubro, o prefeito negou que já tenha decidido sobre o
possível congelamento do valor da tarifa de ônibus. Haddad disse que tem
feito uma política metropolitana e que as decisões de aumento são
tomadas em conjunto com o governo do estado e demais municípios.
“Na verdade tem dois fatores que precisam ser considerados: primeiro,
que a gente tem feito uma política metropolitana que inclui inclusive o
governo do estado, as decisões sobre tarifa de transporte público têm
sido organizadas mediante conversas entre prefeitos e entre o prefeito e
o governador. Então, as decisões têm sido tomadas na mesma data criando
uma política metropolitana e não uma política casuística, em função de
calendário ou de partidarização”, destacou.
Enquanto isso, a Prefeitura tenta contratar um novo serviço de ônibus
para substituir o atual. Uma licitação foi lançada na última semana e
tem previsão de abertura de envelopes para o mês de novembro. A
licitação vai alterar o funcionamento do serviço de ônibus da capital
pelos próximos 20 anos e vai mudar também a forma como a remuneração é
feita.
Uma das alterações diz respeito à satisfação do consumidor, que passará
a ser levada em conta nos valores repassados às concessionárias.
Preservar 'orçamento familiar'
Em nota, os governos estadual e municipal informaram que o objetivo de
reajustar abaixo da inflação e manter os valores dos bilhetes para além
de uma viagem é o de "preservar o orçamento familiar".
"As administrações municipal e estadual têm atuado no sentido de
alinhar alguns aspectos das respectivas políticas tarifárias, visando a
redução do peso do transporte no orçamento das famílias residentes na
Região Metropolitana de São Paulo. Dentre as medidas tomadas em
conjunto, desde então, cabe destacar:
1. Foi criado o Bilhete Único de ônibus e trilhos mensal, que permite
ao usuário frequente dos sistemas de transporte um desconto em relação à
política tradicional do Bilhete Único. Nos dois reajustes desde então,
as tarifas dessa modalidade não sofreram qualquer aumento, o que se
reflete em um crescimento gradual de sua utilização.
2. Também não sofrerá qualquer reajuste o usuário dos bilhetes
Madrugador, válido no início da operação do Metrô, entre 4h40 e 6h15, e
na CPTM, das 4h até as 5h35. Também ficará sem reajuste o bilhete Da
Hora, que concede benefício entre as 9h e 10h da manhã nas linhas 5 do
Metrô e 9 da CPTM.
3. A tarifa zero permanece para pessoas com deficiência e idosos (a
gratuidade foi ampliada para pessoas com mais de 60 anos em julho de
2012 – Lei 15.187) e alunos de escolas e universidades que comprovarem
baixa renda. Além disso, todo estudante, da rede pública ou privada, já
tem direito à meia tarifa e continuará com esse benefício.
4. O trabalhador desempregado, usuário do transporte por ônibus no
município, passará a contar com a gratuidade, em moldes similares aos
praticados no transporte sobre trilhos.
5. Mais da metade dos usuários do sistema de transportes (53%) não será
impactada pela mudança na tarifa unitária, porque são benificiários de
gratuidades, usam bilhetes temporais que não terão aumento ou são
trabalhadores que já pagam o limite legal de 6% do salário para o vale
transporte", diz a nota.
Fonte da Notícia: G1-SP
Imagem: Jornalismo Junior
