Usuários da Linha 7-Rubi criam uma página no Facebook para criticar a pior linha da CPTM

Trem Série 1100 da CPTM: 58 anos de operação ininterrupta

As reivindicações fazem décadas de aniversário. Muitos dos trens que ainda circulam na Linha 7 – Rubi da CPTM são antigos, chacoalham excessivamente, estão descascados e sem ar-condicionado. Em resumo, o conforto de quem utiliza esse traçado é próximo do zero. Como sinal de revolta, os usuários criaram uma página no Facebook chamada “Linha 7-Rubi: a pior linha da CPTM”.

No espaço, são compartilhados vídeos, fotos, denúncias, notícias e reclamações de tudo que acontece na linha de trens.

Histórico problemático 

Apenas nos seis primeiros meses de 2014, foram 73 panes. Este ano, os problemas não cessaram, mas “diminuíram” - segundo a CPTM. Desde o dia 18/09/2015, falhas aumentaram o tempo de espera, e os trens ficaram superlotados.

Resposta

De acordo com a Assessoria de Imprensa da Companhia, a frota de trens está sendo renovada gradativamente. Cerca 65 trens estão sendo fabricados e começarão a ser entregues até o final do ano, “conforme a necessidade operacional”.

Quanto à exclusão da proposta de PPP que previa a modernização da linha, a CPTM afirma que a contratação “não fazia sentido”, já que a obra está sendo executada com recursos do Governo do Estado.

A assessoria informa ainda que “o intervalo de trens também diminuiu, inclusive nos horários de pico”. Em setembro, obras foram realizadas no ramal, o que alterou a velocidade na linha e provocou tantas reclamações por parte dos usuários.

Revolta

No Facebook da Folha Noroeste, os munícipes também registraram sua revolta. “Como não sofrer se dependemos dessa linha? É um abuso, uma falta de respeito com o cidadão que paga imposto”, disse Andreia Borsanelli. “O Brasil está perdido nas mãos dos governantes”, completou a leitora.

Já Ronaldo Colombini Martins citou o “cartel” que envolve contratos da CPTM e do Metrô. “O que esperar dessa companhia quando há uma fábrica de cartéis dentro dela?”, questiona o cidadão. 

Fonte da Notícia: Folha Noroeste

Imagem de Rafael Asquini

Linha 7-Rubi é paralisada na tarde de 18/09/2015

Trem Série 1100 responsável pela paralisação da linha 7-Rubi

Uma falha no sistema de energia prejudicou a circulação na Linha 7-Rubi da CPTM nesta sexta-feira (18/09/2015). As 14 estações entre a Luz e Francisco Morato chegaram a ficar fechadas durante a tarde. Às 18h30, elas foram reabertas.

Segundo a CPTM, o problema começou às 15h. Mais de três horas e meia depois, a circulação era feita com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas estações. Na Pirituba, por exemplo, os passageiros lotavam a plataforma. Nas ruas próximas também havia filas nos pontos de ônibus.

Por solicitação da CPTM o Paese foi acionado para atender o trecho entre as estações Pirituba e Caieiras da Linha 7–Rubi. Técnicos da SPTrans monitoravam a operação.

Fonte da Notícia: G1-SP

Imagem: Rede Globo

Linha 7-Rubi teve circulação interrompida nesta sexta (18/09/2015)

Estação Pirituba (Linha 7-Rubi) lotada nesta sexta (18/09/2015)

Os trens da Linha 7-Rubi não circularam na tarde de 18/09/2015, por conta de uma falha no sistema de energia. A pane afetou a operação no trecho entre a Estação da Luz e Francisco Morato. As estações ficaram fechadas.

Segundo informa a CPTM, o sistema PAESE (ônibus gratuitos) foi acionado. A pane teve início por volta das 15h. Por volta das 18h00, a empresa informou que a circulação foi retomada, porém com maiores intervalos.

A companhia informou ainda que o sistema Paese cobriu o trecho entre as estações Pirituba e Caieiras, sem paradas intermediárias. Não existe previsão de normalização do serviço. A empresa disse também que técnicos estão atuando para normalizar os serviços.

Falha na Linha 10-Turquesa

Usuários das redes sociais também relataram uma pane em trem entre as estações Utinga e São Caetano, da Linha 10-Turquesa. Passageiros caminharam nos trilhos por volta das 18h00, após longa espera no interior das composições. Até as 18h20 a situação não havia sido normalizada.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem: Diário da CPTM

28/07/2015: 15 anos do Acidente de Perus

Destroços do marcante Acidente de Perus

No dia 28 de Julho de 2000, aproximadamente às 21:15 ocorre o maior acidente de trens na administração da CPTM, onde nove pessoas morreram e 115 ficaram feridas.

O acidente, até hoje o maior da história ferroviária de São Paulo, teve como causador, um trem que estava na região da Estação Jaraguá que por estar em um trecho de inclinação, desceu a toda velocidade em direção a estação de Perus quando sem sucesso, Osvaldo Pierrucci, maquinista do trem que saiu desgovernado, não conseguiu o manter parado pois a CPTM alegou que ele não calçou as rodas do trem, hoje algo obrigatório.

Porém para a investigação da Polícia Civil na época, houve uma série de erros que culminaram na tragédia. Houve antes uma falha no sistema de energia que deixou o trecho entre Perus e Pirituba sem operar, houve um desespero e falta de preparo para tomada de decisões rápidas, além do fato de o trem não ter sido calçado.

A composição desgovernada atinge após uma descida rápida rumo a estação, um trem cheio que estava na Plataforma para seguir para Francisco Morato, porém não conseguiu sair do local devido nova falha de energia que o deixou sem condições de se mover. Com o impacto houve muitos feridos de imediato, bem como mortos e a estação Perus ficou semi destruída.

Após três dias a estação foi reaberta e o caso seguiu em investigação o qual em 2012, a CPTM foi condenada a indenizar 118 pessoas pelo acidente e as famílias das vítimas fatais.

Em 15 anos após o ocorrido, os trens da Série 1700, o causador do acidente, passaram por uma substituição do sistema de freios, bem como o sistema de energia vem sendo modernizado, ainda sim com certa constância apresentando problemas. 

 

Fonte da Notícia: Diário da CPTM

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Novamente! Linha 7-Rubi é considerada a linha mais precária da CPTM

Trem Série 1700 ainda opera na Linha 7-Rubi com pintura original

Recém completados 23 de operação, o gerente de relacionamento da CPTM, Sérgio de Carvalho Junior, concedeu entrevista à Rádio Estadão, e falou respondeu a pergunta de ouvintes sobre a operação dos trens.

Sergio apontou que na atualidade, a Linha 7-Rubi é a ligação que mais carece de infraestrutura e contou um pouco da historia da empresa fundada na década de 90, onde a estrutura foi herdada de outras companhias, e hoje é a principal operada de transporte metropolitano da America latina.

A CPTM iniciou as atividades transportando 500 mil passageiros, e hoje leva 3 milhões de pessoas diariamente.

Confira algumas das respostas:

Ligação entre as estações Luz e Julio Prestes

Existem estudos, porém não é uma prioridade. A empresa foca esforço na aquisição de trens e modernização do sistema de sinalização;

Novos trens na Linha 7-Rubi

Serão substituídos com a chegada de novos trens, as 65 composições adquiridas que estão sendo produzidas

Ligação para Alphaville
Será provavelmente em regime de PPP, e está em projeto;

Vendedores ambulantes
Sergio pedi aos passageiros que não incentive a pratica, e denuncie pelo SMS Denuncia;

Mudança de mão inglesa
Não existe previsões;

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem de Derick Toshiba

Trens Séries 1100 e 3000 voltam a operar na Linha 10-Turquesa

Trem Série 1100 na Estação Ipiranga (Linha 10-Turquesa)

Nos últimos tempos você já deve ter tido conhecimento de falhas que afetaram ou paralisaram a Linha 10-Turquesa da CPTM, ligação ferroviária entre a capital paulista e o ABC, cortando as cidades de São Caetano, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires, até atingir o município de Rio Grande da Serra.

A linha, que já teve o status de uma das com menores índices de reclamações, tem concentrado uma série de panes em suas composições da série 2100. De que se notícia, foram pelo menos 8 ocorrências que envolveram superaquecimentos.

Nos últimos dias, rumores apontam que trens da Linha 7-Rubi prestariam serviços na Linha 10-Turquesa. Seriam pelo menos 2 unidades da série 1100, além de composições da série 3000.

O boato circula em fóruns especializados e grupos do facebook. O Portal Via Trolebus entrou em contato com a CPTM para averiguar a procedência da informação. Perguntamos também sobre a apuração das causas das falhas e sobre o andamento das obras da subestação de Santo André, medida importante para o pleno funcionamento das composições. No entanto até o presente momento a Companhia não respondeu aos nossos chamados.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem de Diego Silva