Grupo cultural se apresenta na Estação Rio Grande da Serra amanhã (28/08/2015)

Os usuários da Linha 10-Turquesa poderão conferir parte da riqueza da cultura afro-brasileira, amanhã (28/08/2015). O projeto “Afro Escola Itinerante”, que aborda danças, poesias e apresentações audiovisuais da tradição africana, montará a sua tenda em um estacionamento em frente à Estação Rio Grande da Serra, das 14h às 20h. 

No local, um grupo de artistas executará diversas atividades inspiradas na cultura afro. Entre elas, apresentação musical ao som do berimbau, roda de capoeira, oficina de artesanato (confecção de bonecas pretas) e exposição de vestuário típico. 

Com proposta interativa, a ação incentivará a participação do público, que poderá compartilhar experiências culturais. Neste ano, o projeto passou pelas Estações Santo André-Prefeito Celso Daniel e Mauá.

Sediada na região do ABC, a associação Afro Escola de Rua desenvolve atividades de dança, oficinas literárias e produção audiovisual dedicadas ao fomento da cultura afro. O projeto Afro Escola Itinerante conta com apoio do PROAC, promovido pela Secretaria do Estado da Cultura.

Serviço

Evento: Afro Escola Itinerante

Local: Estacionamento em frente à Estação Rio Grande da Serra

Data Sexta-feira, 28/08/2015

Horário: 14h às 20h

Fonte da Notícia & Imagem: CPTM

Burocracia atrasa modernização das estações da Linha 10-Turquesa

Atual Estação Ribeirão Pires (Linha 10-Turquesa)

Prometidos por meio do PAC Mobilidade, os recursos para a reconstrução das Estações da Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra) estão travados pela burocracia.

Segundo a CPTM, nova diretriz publicada em abril pelo Ministério das Cidades emperrou o processo. A Pasta federal, por sua vez, afirma que faltam documentos para concluir a aprovação dos repasses para as intervenções.

Enquanto isso, as estações seguem aguardando reforma, prometida para ser iniciada ainda em 2014, mas que até agora não começou. A CPTM afirma que todos os projetos que pleiteavam verba do PAC, incluindo os da Linha 10 – Turquesa, foram considerados aptos a receber recursos do OGU , por meio de seleção publicada na Portaria 223 de 25/04/2014 do Ministério das Cidades. Segundo nota enviada pela companhia “desde essa data era possível assinar o termo de compromisso junto ao governo federal para se tornar efetivo o repasse dos recursos.”

Sendo assim, até o dia 15/04/2015 não havia nenhuma pendência por parte da CPTM e do Governo do Estado junto à Pasta federal para se efetivar a transferência. No entanto, na mesma data a companhia informa que o Ministério da Cidades comunicou a nova diretriz.

Com a mudança, a CPTM diz que será necessário encaminhar a documentação novamente à Caixa Econômica Federal para análise a fim de que, posteriormente, seja assinado o termo de compromisso com vigência e repasse da verba.

Questionado pelo Diário, o Ministério das Cidades alegou ter realizado apenas a republicação da diretriz, sem qualquer alteração. Em nota, ressaltou que só poderá liberar os recursos quando o Estado apresentar “solução para as pendências de titularidade, licenciamento e engenharia da referida obra.”

Ao todo, os investimentos para modernização de 18 estações, incluindo as do Grande ABC, são da ordem de R$ 760 milhões, sendo R$ 590 milhões do OGU e R$ 170 milhões de contrapartida do Estado.

Obras preveem readequar estruturas à demanda atual

A modernização de 18 estações da CPTM tem como principal objetivo readequar os espaços para a atual demanda de passageiros que têm optado por usar transporte público para se locomover entre as cidades. Atualmente, a Linha 10-Turquesa tem média diária de aproximadamente 353,9 mil usuários diários.

Com arquitetura moderna, os projetos das estações vão dispor de plataformas totalmente cobertas, escadas rolantes e de todos os itens de acessibilidade (elevadores, rampas, pisos podotáteis e mapas em Braile), além de assentos, banheiros públicos comuns e sanitários exclusivos para pessoas com deficiência.

 

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Imagem: Apontador

Início de Obras para Reforma de estações da Linha 10-Turquesa irá atrasar/ Home Works to Reform the stations will delay Line 10-Turquoise

Atual Estação Rio Grande da Serra (Linha 10-Turquesa)

Current Station Rio Grande da Serra (Line 10-Turquoise)

O início das obras para reconstrução das Estações da CPTM irá atrasar. A previsão da empresa era que as reformas nas Estações Guapituba, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra começassem até o fim do semestre, o que não será cumprido. A próxima etapa dos serviços, que envolve as plataformas Ipiranga, Utinga, Prefeito Saladino e Mauá, também será iniciada depois do previsto.

Este já é o segundo adiamento para a realização dos trabalhos nas três primeiras estações. Em entrevista ao Diário em dezembro, o Governador Geraldo Alckmin garantiu que as obras seriam iniciadas em março. Depois, a CPTM passou a divulgar o primeiro semestre como prazo.

O presidente da companhia, Mário Bandeira, afirmou ontem que o atraso se deve a problemas burocráticos na liberação da verba. “Já temos o processo de edital concluído. A questão agora é orçamento. Como esse recurso vem do OGU, ainda existe um processo burocrático que está sendo concluído via Caixa Econômica Federal. Então, temos que seguir todo o trâmite”, explica.

Segundo Bandeira, a previsão é que esse processo seja concluído na semana que vem, possibilitando a assinatura do contrato até o fim do mês. O presidente estima que as obras tenham início no 2º Semestre desse ano

O segundo lote – das estações Ipiranga, Utinga, Prefeito Saladino e Mauá – também vai atrasar. Em abril, Bandeira prometeu que as reformas nas paradas Utinga e Prefeito Saladino, ambas em Santo André, começariam em agosto. Ontem, entretanto, o presidente afirmou que os trabalhos da segunda etapa só deverão ter início entre setembro e outubro.

Todas as estações da Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra) passarão por reformas. Como as paradas terão intervenções significativas, a CPTM classifica os serviços como reconstrução. Todas as plataformas ficarão no padrão da Estação Tamanduateí, que passou por remodelação em 2010, quando começou a atender também a Linha 2-Verde do Metrô (Vila Madalena-Vila Prudente).

A CPTM informa que todas as estações terão plataformas cobertas, escadas rolantes e acessibilidade para deficientes físicos, como elevadores, piso e rota táteis, comunicação em Braille, corrimãos e rampas, além de sanitários adaptados. Nas paradas do Lote 1, não há acesso para deficientes físicos e parte da área para embarque e desembarque é descoberta.

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Start of construction for reconstruction of CPTM stations will delay. The company forecast was that reforms in Guapituba Stations, Ribeirão Pires and Rio Grande da Serra begin until the end of the semester, which will not be fulfilled. The next stage of the services, which involves the Ipiranga, Utinga, Mayor Saladin and Maua platforms, will also be started later than planned.

This is the second postponement for the completion of work on the first three seasons. In an interview with the Gazette in December, the Governor Alckmin assured that the work would begin in March. Then CPTM began to publish the first half as the deadline.

The company's president, Mario Flag, said yesterday that the delay is due to bureaucratic problems in the release of funds. "We have completed the process of public notice. The question now is budget. Because this feature comes from the Federal Budget, there is a bureaucratic process being completed via CEF. So we have to follow the whole process, "she explains.

According Flag, it is expected that this process will be completed next week, allowing the signing of the contract until the end of the month. The President estimated that the works will commence in Semester 2 this year

The second batch - of Ipiranga, Utinga, Mayor Saladin and Maua stations - will also slow. In April, Banner promised that reforms the charts Utinga Mayor and Saladin, both in St. Andrew, would begin in August. Yesterday, however, the president said that the work of the second stage must only start between September and October.

All stations on Line 10-Turquoise (Bras-Rio Grande da Serra) will undergo renovations. As the charts have significant interventions, CPTM ranked as reconstruction services. All platforms will be the standard Tamanduateí Station, which underwent refurbishment in 2010, when he began to also cater to Line 2-Green Metro (Vila Madalena, Vila Prudente).

CPTM informs all stations have covered platforms, escalators and accessibility for disabled people, such as elevators, floor and tactile route communications in Braille, handrails and ramps, and adapted toilets. Lot 1 on the charts, there is access for disabled people and part of the area for loading and unloading is discovered.

Source of News: Diário do Grande ABC
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Patrimônios Históricos, Estações finais da Linha 10-Turquesa serão desativadas/ Historical, end stations of Line 10-Turquoise equities are disabled

Trem Série 2100 na atual Estação Rio Grande da Serra

2100 Series Train Station in the current Rio Grande da Serra

As Estações de Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra serão desativadas depois que a CPTM concluir as obras de modernização das paradas da Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra). Ambas os terminais são tombados pelo Condephaat. A previsão é que as obras comecem no 2º Semestre de 2014.

A companhia informa  que, para preservar a estrutura dos imóveis, serão construídas estações ao lado dos atuais pontos de parada. Ainda não foram definidas as localizações exatas, mas a empresa garante que as plataformas ficarão localizadas a poucos metros das atuais. Também não há decisão sobre o que será feito nos espaços depois da desativação.

Para o vice-presidente do Instituto do Patrimônio do Grande ABC, Adalberto Dias Almeida, é fundamental que alguma atividade seja mantida, com intuito de evitar degradação. “A minha preocupação com os tombamentos é o abandono. O que não é usado acaba estragando”, comenta.

O especialista salienta a importância de que a ocupação seja relacionada à cultura ou à história. “Tem de ser feito um estudo para reutilização como espaço cultural. Não pode ser transformada em um depósito de materiais ou centro de reparo de trens.”

Além da reconfiguração das estações como espaço de finalidade educativa, Almeida reforça a importância de que sejam mantidas referências à atividade ferroviária. “Tem que permanecer a memória e a contribuição que essas estações tiveram para a história da região, desde a época em que a ferrovia era utilizada pelos ingleses”. Ele se refere à São Paulo Railway, ferrovia que ligava Santos a Jundiaí, passando pelo Grande ABC, que funcionou de 1867 a 1946. A construção da via férrea foi financiada com capital inglês.

Sobre a não utilização do espaço como centro de memória referente à atividade original, Almeida cita como exemplo o Museu da Língua Portuguesa, que foi inaugurado em 2006 e funciona dentro da Estação Luz, na região central da Capital.

Abandono

O principal exemplo do abandono à história ferroviária da região é observado na Vila de Paranapiacaba, em Santo André, que também fazia parte do itinerário da São Paulo Railway. Em maio, seis carros de passageiros, dois veículos de serviço e 17 vagões que faziam parte de 25 composições viraram sucata após passar cerca de 50 anos abandonados em pátios da MRS Logística. A decisão pela destruição foi tomada após acordo entre o Ministério Público Federal, a MRS e o Dnit. A alegação da Procuradoria é que os materiais estavam provocando problemas ambientais, sociais e paisagísticos e não estavam em processo de tombamento.

Companhia irá reformar 11 estações da Linha 10-Turquesa

A CPTM irá reformar 11estações  da Linha 10-Turquesa. Com exceção do Terminal Brás e da Estação Tamanduateí, que foi reconstruída em 2010, todas passarão por intervenções que levarão de 12 a 15 meses para serem concluídas.

As primeiras a entrar em obras serão Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra e Guapituba, onde os serviços devem começar até agosto. Em seguida, serão reformadas as plataformas Ipiranga, Utinga, Prefeito Saladino e Mauá.

Por serem intervenções significativas, a CPTM classifica o trabalho como reconstrução. Serão feitas coberturas nos espaços de embarque e desembarque e adequações para acessibilidade de deficientes, como instalação de rampas e piso tátil.

 

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Créditos da Imagem Reservados ao Autor 

 

Stations Ribeirão Pires and Rio Grande da Serra will be disabled after the CPTM complete the modernization works of the charts of Line 10-Turquoise (Bras-Rio Grande da Serra). Both terminals are listed by Condephaat. It is expected that the works start in 2nd Half of 2014.

 
The company advises that, to preserve the structure of buildings, stations will be built next to the current breakpoints. Yet the exact locations have been defined, but the company ensures that the platforms will be located a few meters from today. Also no decision on what will be done in the spaces after deactivation.

 
For the vice president of the Heritage Institute of Grande ABC, Adalberto Dias Almeida is essential that some activity is maintained, in order to avoid degradation. "My concern with the overturning is abandonment. What is not used just spoiling "he says.

 
The expert stressed the importance that the occupation is related to culture or history. "It's a study be done to reuse as cultural space. Can not be transformed into a deposit of materials or repair center trains. "

 
Besides the reconfiguration of space stations as educational purpose, Almeida reinforces the importance of railroad activity that references are maintained. "You must stay memory and the contribution these stations had to the region's history, from the time that the railroad was used by the British." He refers to the São Paulo Railway, the railroad that connected Santos to Jundiaí, through the Great ABC, which ran from 1867 to 1946. The construction of the railroad was financed with British capital.

 
On the non-use of space as a center for memory references to the original activity, Adams cites the Museum of the Portuguese Language, which opened in 2006 and operates within the Light Station, in central Capital.

 
Abandonment

 
The prime example of abandonment railroad history of the area is observed in the Village of Paranapiacaba in Santo André, who was also part of the itinerary of São Paulo Railway. In May, six passenger cars, two service vehicles and 17 cars that were part of 25 compositions became scrap after spending about 50 years in abandoned courtyards of MRS. The decision was taken after the destruction agreement between federal prosecutors, MRS and Dnit. The claim of Attorney is that the materials were causing environmental, social and landscape problems and were not tipping process.

 
Company will renovate 11 stations on Line 10-Turquoise

 
CPTM will retire 11estações Line 10-Turquoise. With the exception of Terminal Bras and Tamanduateí Station, which was rebuilt in 2010, all pass through interventions that take 12-15 months to complete.

 
The first to come into work will be Ribeirão Pires and Rio Grande da Serra Guapituba where services should begin by August. Then will the reformed Ipiranga, Utinga, Mayor Saladin and Maua platforms.

 
Why are significant interventions, CPTM ranked as reconstruction work. Coverage will be made ​​in the areas of loading and unloading and adjustments for accessibility for the disabled, such as installing ramps and tactile floor.

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