CPTM planeja novas privatizações em São Paulo

A CPTM planeja dois novos projetos de concessão para elevar sua receita não tarifária, afirma o presidente, Paulo Magalhães

Eles devem seguir os moldes do empreendimento que a empresa prevê criar na região do Brás, que inclui shopping, hotel e prédio empresarial.

Terrenos em Mogi das Cruzes, na Grande São Paulo, e em São Miguel Paulista, na zona leste da capital, estão em análise. "A estimativa é que cada iniciativa amplie a receita em 5% ou 6%."

As audiências públicas das propostas estão previstas para o 1º Semestre de 2017.

Semana passada, o executivo receberá Brieuc Pont, cônsul-geral da França em São Paulo, e Nicolas Jachiet, CEO do Grupo Egis, em visita às obras da Linha 13-Jade.

O projeto recebeu R$ 1,1 bilhão da Agência Francesa de Desenvolvimento, e deverá ser concluído até a primeira metade de 2018

 

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária/Folha de São Paulo

Linha 13-Jade da CPTM atrasa e ficará pronta somente em 2019

Obras da Linha 13-Jade da CPTM

A Linha 13-Jade da CPTM, considerado um dos planos de transportes mais importantes para o Estado de São Paulo, deve ter no mínimo, um atraso de cinco anos para ser concluída.

De acordo com jornal Estado de São Paulo, a obra prometida para a Copa do Mundo de 2014 só deve agora ficar pronta em 2019 e vai custar R$ 101 milhões a mais.

A Linha 13-Jade deve ter 12,2 quilômetros de extensão e partiria da Estação Engenheiro Goulart, da Linha 12-Safira até a região do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. Os custos devem ser de R$ 1,9 bilhão, incluindo a compra de oito trens com oito carros cada.

A linha teria uma ligação com o Aeroporto e tem previsão de se integrar aos ônibus pela nova Estação CECAP, em Guarulhos.

No dia 19 de fevereiro deste ano, a CPTM assinou dois aditivos nos contratos com consórcio CST formado pelas empresas Consbem, Serveng Civilsan e TIISA, responsáveis pelos lotes 2 e 4 da Linha 13-Jade, prevendo a ampliação do prazo para a entrega das obras para Janeiro de 2019.

A Linha 13-Jade já teve várias datas de promessas. A primeira é que a conclusão seria até a Copa de 2014. No entanto, as obras começaram somente em Dezembro de 2013, com 9 meses de atraso. Em Novembro de 2014, vendo que houve poucos avanços, a gestão do Governador Geraldo Alckmin prometeu a Linha 13-Jade para 2016. No início de 2015, este prazo foi mudado para 2017 e agora para 2019.

O secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, diz que o custo maior da obra e o novo atraso foram provocados por problemas de liberação de recursos pelo governo federal e pela demora nos processos de desapropriação de imóveis, além de mudanças nos projetos de viadutos. A Linha 13-Jade da CPTM vai ter aproximadamente 8,8 quilômetros de trilhos em vias elevadas.

Obras da Linha 13-Jade da CPTM

O trecho que passa sobre a Rodovia Ayrton Senna deve ser alargado porque a rodovia recebeu uma quinta faixa de rolamento para melhorar o fluxo de veículos, dois meses antes do início da obra, em Setembro de 2013. Outros viadutos serão sobre a Rodovia Presidente Dutra e pelo Rio Tietê. ( Veja mais abaixo resumo do projeto pela CPTM).

Segundo Clodoaldo Pelissioni, a demora nas desapropriações tem relação com a falta de repasses prometidos pelo Governo Federal por meio do PAC

De acordo com Pelissioni, o Ministério das Cidades tinha prometido R$ 250 milhões para financiar parte da linha. Por causa da demora, Pelissioni diz que o governo estadual desistiu da verba para o projeto e fez um empréstimo no BNDES que tinha recursos disponíveis para reformas de estações.

O Ministério das Cidades confirmou que o governo do estado desistiu de utilizar os recursos, mas disse que as verbas estão disponíveis se gestão Alckmin quiser utilizá-las.

Em nota, a CPTM detalha algumas características da Linha 13-Jade:

“A obra prevê que 130 mil pessoas por dia sejam beneficiadas por essa nova opção de transporte mais e​ficiente, rápida e barata. A nova linha terá 12,2 quilômetros de extensão. No total serão duas novas estações: Guarulhos Cecap e Aeroporto Guarulhos, além da Estação Engenheiro Goulart, integrando com a Linha-12 Safira, que será totalmente reconstruída. Serão construídas 3 subestações, 2 cabines seccionadoras.  A implantação da nova Linha prevê a transposição sobre os Rios Tietê e Baquirivú-Guaçú, das Rodovias Ayrton Senna, Hélio Smidt, Presidente Dutra, e da Avenida Monteiro Lobato. Serão adquiridos 8 trens de 8 carros, com financiamento do Banco Europeu de Investimento – BEI. Serão reconstruídas duas Passagens Inferiores (PI’s), na Linha 12-Safira: a do Jardim Piratininga e a de Engenheiro Goulart, que permitirão a circulação de veículos e pedestres, da Avenida Assis Ribeiro ao Parque Ecológico do Tietê – PET.  Os trens vão dispor de bagageiros e nesta primeira fase farão o percurso entre as estações Engenheiro Goulart e Aeroporto-Guarulhos, com parada na Estação Guarulhos-CECAP. Na Estação Aeroporto-Guarulhos será construída  uma passarela que ligará ao atual Terminal 4 do aeroporto, da qual sairá um “transporte” que percorrerá todos os Terminais do aeroporto transportando os usuários gratuitamente. O horário de operação será o mesmo praticado nas demais Linhas da CPTM, das 4h à meia-noite. Todas as novas estações terão acessibilidade (elevadores, piso podotáteis, comunicação em Braille, corrimãos e rampas adequadas) e escadas rolantes para conforto dos passageiros. A integração com o sistema sobre pneus – ônibus – também está contemplada no projeto. A Estação Guarulhos ​Cecap terá um dos acessos transpondo o viário que permitirá integração com outros modais, a exemplo da Rodoviária de Guarulhos, e a Estação Aeroporto Guarulhos terá um acesso que também permitirá a integração com o Terminal Metropolitano de Taboão (Guarulhos). Assim, a Linha 13 -Jade representa um salto de qualidade na infraestrutura de mobilidade para os moradores dessas regiões, pois poderão se deslocar em 22 cidades do Estado por meio das linhas da CPTM, terão acesso à rede de Metrô e ainda serão beneficiados com a redução do tráfego de veículos, hoje o principal meio de acesso ao Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro.”

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus

Imagens de Eduardo Saraiva

Governo libera verba para problema causado pelas chuvas na Linha 7-Rubi

O Governo do Estado liberou recursos para a CPTM realizar obras de drenagem e recuperação das vias da Linha 7-Rubi. São R$ 6,9 milhões para as obras de drenagem, com implantação de travessias na região de Caieiras, e R$ 2,6 milhões para recuperação do solo sob as vias entre as estações Botujuru e Campo Limpo Paulista.

As fortes chuvas que atingiram São Paulo na semana passada, principalmente na região noroeste da grande São Paulo, danificaram o solo ao longo da Linha 7-Rubi, entre Francisco Morato e Campo Limpo Paulista. As equipes de manutenção fizeram obras de recuperação das vias na região de Francisco Morato até a estação Botujuru.

As obras de recuperação entre as estações Botujuru e Campo Limpo Paulista serão realizadas com os recursos liberados pelo Governo, pois necessitam dos serviços de empresa especializada.

Na região da Estação Caieiras, serão realizadas obras de drenagem do solo, com implantação de travessias para contenção de enchentes.

Circulação dos trens

Dia 18/03/2016, a CPTM liberou as duas vias da Linha 7-Rubi, entre as estações Francisco Morato e Campo Limpo Paulista, para circulação dos trens.

Desde 17/03/2016, com a conclusão de mais uma etapa da recuperação das vias na região de Francisco Morato, o intervalo médio praticado na extensão da linha, entre Francisco Morato e Jundiaí, é de 15 minutos nos horários de pico, nos dias úteis.

Fonte da Notícia & Imagem: CPTM

Linha 13-Jade será entregue apenas em 2019

Obras da Linha 13-Jade (Expresso Aeroporto) da CPTM

Prometida para a Copa do Mundo de 2014, a conclusão da linha já havia sido adiada pelo Governo Geraldo Alckmin em Novembro de 2016 para 2016. No início de 2015, o prazo foi prorrogado para 2017 e, agora, para 2019. Serão 12,2 quilômetros de extensão, fazendo conexão com a Linha 12-Safira na Estação Engenheiro Goulart, zona leste, e duas novas estações, incluindo uma ao lado do aeroporto.

Segundo o Secretário Estadual de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, o custo adicional e o novo atraso foram provocados pela demora nos processos de desapropriação de imóveis e por causa de ajustes em um dos viadutos da futura linha, que terá cerca de 8,8 km de trilhos em vias elevadas. As obras tiveram início em Dezembro de 2013, já com atraso de nove meses, com prazo de execução de 18 meses.

Ele afirma que o trecho que passa sobre a Rodovia Ayrton Senna vai precisar ser alargado porque a estrada ganhou uma quinta faixa de rolamento para melhorar o fluxo de veículos, dois meses antes do início da obra, em setembro de 2013. "É uma obra relativamente complexa", disse Pelissioni, referindo-se ao traçado que passa ao lado do Parque Ecológico do Tietê. A linha também passará por cima da Via Dutra e do Rio Tietê e deve custar ao menos 1,9 bilhão de reais, incluindo a compra dos oito trens com oito carros cada.

O Secretário de Alckmin também culpou a falta de repasses para a obra previstos pelo Governo Federal. O Ministério das Cidades havia prometido 250 milhões de reais para financiar parte da Linha 13-Jade. "O prazo tem relação com a demora das desapropriações e nós também tivemos o problema da não vinda dos recursos do PAC", disse.

Recurso Federal

 

Ele afirmou que, por causa da demora do envio da verba, a secretaria desistiu do dinheiro federal para o projeto e fez empréstimo no BNDES, que já estava disponível para reformas de estações da CPTM. A verba do PAC, segundo Pelissioni, vai ser usada agora para deixar as estações acessíveis. Além de duas novas estações (Guarulhos-Cecap e Aeroporto), a CPTM vai ampliar a Estação Engenheiro Goulart, da Linha 12-Safira. O Ministério das Cidades informou que o Governo Estadual desistiu de usar o recurso no projeto de construção da linha, mas a verba federal continua disponível para a área de mobilidade.

Os dois aditivos com a prorrogação do prazo de entrega e o aumento do custo da obra foram assinados no dia 19/02/2016 pela CPTM com o consórcio CST, formado pelas empresas Consbem, Serveng Civilsan e TIISA e responsável pelos lotes 2 e 4 da Linha 13-Jade. No primeiro deles, o prazo foi prorrogado por mais 34 meses a partir deste mês, ou seja, até Janeiro de 2019, e o valor ampliado em 61,2 milhões de reais, 18,1% a mais do que o previsto.

Lotes

 

O especialista em transporte sobre trilhos e consultor da área Peter Alouche afirmou que os atrasos ocorrem porque "as obras têm projetos longos, em tempo de execução, e amadurecem durante a construção" das linhas. Segundo ele, isso acontece tanto nos projetos da CPTM como nos do Metrô. "No meio do caminho, os departamentos técnicos da companhia e das empreiteiras identificam avanços que podem ser feitos", afirmou Alouche.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária 

Imagem de Anadeto Barbosa Pereira

BOMBA!! Linha 13-Jade tem sua entrega adiada para 2019

Obras da Linha 13-Jade da CPTM

Passageiros que por ventura forem utilizar os trens da Linha 13-Jade, entre o Aeroporto de Guarulhos e São Paulo, deverão esperar mais para a entrega da nova ferrovia: 2019, o novo prazo dado pelo Governo Estadual. As informações são do próprio Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, revelados no jornal “O Estado de São Paulo“.

A obra ainda deve ficar R$ 101 milhões mais cara. Tudo por problemas no processo de desapropriação e por conta de mudanças no elevado que deve abrigar os trilhos. Em um dos trechos suspensos, sobre a Rodovia Ayrton Senna, a estrutura deverá ser modificada, já que a pista ganhou uma quinta faixa de rolamento para veículos.

O titular da pasta ainda afirma que por lentidão da liberação de recursos federais, cerca de R$ 250 milhões que deveriam vir do Ministério das Cidades, a administração estadual desistiu da verba, e recorreu a um empréstimo do BNDES, que era destinado para reformas de estações de outras linhas da CPTM.

Sobre a linha e futuras expansões

A nova ferrovia deve ligar a Estação Engenheiro Goulart, da Linha 12-Safira, com o Aeroporto de Guarulhos em 12,2 quilômetros, passando pelo CECAP. Cerca de 8 trens estão sendo comprados com 8 carros cada. O novo projeto deve beneficiar o morador de Guarulhos, e até o passageiro que desejar se deslocar do centro ao aeroporto, desde que esteja disposto a usar integração entre linhas da CPTM e do Metrô.

Existem projetos de estender o ligação rumo a região de Bonsucesso, em Guarulhos. Em 2013, a CPTM contratou estudos para verificar a viabilidade de levar a linha rumo ao bairro do Cambuci na capital paulista, de encontro com a Linha 10-Turquesa da CPTM.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem de Raphael Alvez

Transportes Metropolitanos terão redução de investimentos em 2016

Obras da Linha 13-Jade

O Governo Estadual deve reduzir os investimentos nos Transportes Metropolitanos em 2016, é o que indica proposta do Orçamento de 2016 enviada pelo governador Geraldo Alckmin à Assembleia Legislativa. O corte deve ser na ordem de 21,4% em 2016 na comparação com o orçamento previsto para 2015.

Em 2014 a previsão foi de investimentos de R$ 6,6 bilhões. Em 2016, a previsão é de R$ 5,2 bilhões, dos quais R$ 3,1 bilhões para o Metrô, R$ 1,6 bilhão à CPTM e o restante divido entre EMTU e outras obras de mobilidade metropolitana.

No geral, a previsão para investimentos em todas as áreas em 2015 era de 26,4 bilhões. Em julho, o governo refez as contas, e divulgou que em 2015 seria investidos R$ 22 bilhões. A previsão do ano que vem passou a ser de 24,5 bilhões, resultando em um aumento comparado a nova conta do meio do ano.

O Governo Estadual atribui a queda de investimentos à crise econômica, e falta de recursos enviados pela União.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem de Raphael Stam

Por causa do PAC, Linha 13-Jade será entregue somente em 2018

Obras da Linha 13-Jade da CPTM

Prometida para 2014 e depois para 2016, a entrega da Linha 13-Jade da CPTM vai atrasar novamente e teve o calendário alterado pela segunda vez em nove meses. Segundo o Secretário Estadual de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, o trecho que vai ligar a Estação Engenheiro Goulart, da Linha 12-Safira, ao Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Região Metropolitana, será inaugurado no final de 2017 ou no começo de 2018.
O Governo do Estado culpa o governo federal pelo atraso no repasse de R$ 250 milhões do PAC. “A dificuldade que nós temos hoje é que tinha sido publicado (no Diário Oficial da União) em abril de 2014 a obra como sendo selecionada pelo PAC, para comprar energia, os trens, sinalização e todo o sistema de telecomunicações, mas infelizmente o dinheiro não veio”, disse Pelissioni, ontem, 31/08/2015, após entregar 12,3 quilômetros do Corredor Metropolitano Guarulhos da EMTU.
Ele acompanhou o Governador Geraldo Alckmin que também criticou a falta do dinheiro, dizendo que sua gestão não recebeu “nenhum centavo”. “Não recebemos nada. Estamos fazendo sozinhos, com recursos do Estado”, afirmou o governador. No ano passado, a gestão estadual já havia culpado a falta de recursos do PAC.
Na época, o Ministério das Cidades afirmou que o repasse do dinheiro não estava atrasado. A pasta esclareceu que após a publicação da portaria com o recurso, seria “demandado um tempo para a análise de toda a documentação necessária e posterior formalização do Termo de Compromisso”.
A Linha 13-Jade terá cerca de 12 quilômetros, três estações e vai passar sobre áreas de proteção ambiental, como o Parque Ecológico do Tietê. Os trilhos serão elevados e também passam por cima das Rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna até chegar a Cumbica. A previsão é que o rama seja utilizado por 120 mil passageiros por dia. Por ligar o Aeroporto de Cumbica ao sistema de trens, os vagões serão equipados com bagageiros. A obra custará R$ 2,1 bilhões.

Fonte da Notícia: Revista Isto É 

Imagem: Portal Via Trólebus

Obras da Linha 13-Jade irão atrasar devido a corte de orçamento do Governo Estadual

O Governo do Estado de São Paulo reduziu em 37,5% os investimento no primeiro quadrimeste deste ano. Entre as áreas afetadas estão a duplicação e recuperação de estradas, e a modernização do sistema metroferroviário. Entre as obras afetadas estão a da Linha 13-Jade da CPTM, com queda de recurso em 58,8%.

O Governo Paulista atribui a queda em investimentos, a retração da economia brasileira. Segundo o Governo Estadual, por causa da “rápida deterioração da economia nacional, a partir de Agosto de 2015, que repercutiu com maior intensidade neste primeiro período de 2015, o Estado ajustou a sua estimativa de receita total, com o objetivo de manter o equilíbrio fiscal e não avançar no endividamento de curto prazo sem lastro, as chamadas pedaladas fiscais”.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus