CPTM inclui Mauá no Cadin

A Prefeitura de Mauá foi incluída no Cadin, registro que verifica pendências financeiras de municípios com entidades do Governo Estadual. A inserção ocorreu após o Prefeito Donisete Braga não honrar débitos com a CPTM referentes ao desconto fornecido em integração entre o transporte municipal da cidade e o sistema de trens.

Dados obtidos no site da Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo mostram que o Paço foi incluído no Cadin em duas oportunidades em 2016. A primeira foi em 18/05/2016. Na época, a CPTM declarou ter oito débitos pendentes junto a Prefeitura de Mauá. Já no registro feito na quarta-feira, o órgão estadual incluiu outras duas pendências financeiras não quitadas. Os valores das dívidas não foram informados.

Segundo a CPTM, a inclusão do Paço no cadastro de devedores foi uma alternativa encontrada para solucionar “os atrasos da Prefeitura de Mauá na quitação dos seus débitos” com a companhia. A decisão foi baseada em resoluções da Lei estadual 12.799/2008 e do Decreto 53.455. Ambas determinam restrições adotadas para municípios que possuem débitos com órgãos do Estado.

Conforme o Diário do Grande ABC notificou, a administração municipal não tem feito o repasse dos custos gerados com o desconto da integração entre o transporte municipal de Mauá e o sistema da CPTM. O beneficio, que permitia aos usuários do transporte público da cidade desconto de R$ 0,50 por viagem, caso realizasse a baldeação entre os dois sistemas, foi suspenso pelo órgão estadual em 9 de março, por falta de pagamento da administração municipal.

De acordo com a CPTM, além do atraso nos repasses, interrupção do convênio também foi feita “em razão de problemas técnicos relativos a bilhetagem” do sistema, fornecida pela própria Prefeitura.

A expectativa do órgão estadual é de que o serviço seja retomado assim que a Prefeitura de Mauá conclua o pagamento das pendências financeiras. Segundo a CPTM, os representantes do município já concluíram as tratativas para regularizar os débitos desde Agosto de 2016.

Procurada pela reportagem, a Prefeitura de Mauá mais uma vez não se manifestou sobre o assunto.

Sistema de integração possui série de falhas

Embora esteja suspenso, o sistema de integração entre o transporte municipal de Mauá e a CPTM possui série de falhas que comprometem seu funcionamento e causam transtornos aos usuários.

Segundo a população, o primeiro problema do sistema lançado em Setembro de 2014 está no processo para obter o desconto. Isso porque, enquanto no trajeto de ida o passageiro só precisava validar a passagem com o bilhete eletrônico SIM em um ônibus municipal e utilizar os bloqueios exclusivos dentro da estação ferroviária, na volta, o usuário precisava fazer trâmite burocrático para obter o desconto de R$ 0,50.

Dessa forma, o passageiro era obrigado a adquirir bilhete integração (chamado Mauá F-41) em qualquer bilheteria da CPTM e validar o tíquete em um dos pontos instalados na estação central da cidade. Usuários relatam que o processo gerava confusão.

Outro problema citado é a dificuldade de acessar o serviço. A ideia da Prefeitura de Mauá era estender integração existente no terminal do Centro para as estações Guapituba e Capuava, o que não aconteceu. 

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Início de Obras para Reforma de estações da Linha 10-Turquesa irá atrasar/ Home Works to Reform the stations will delay Line 10-Turquoise

Atual Estação Rio Grande da Serra (Linha 10-Turquesa)

Current Station Rio Grande da Serra (Line 10-Turquoise)

O início das obras para reconstrução das Estações da CPTM irá atrasar. A previsão da empresa era que as reformas nas Estações Guapituba, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra começassem até o fim do semestre, o que não será cumprido. A próxima etapa dos serviços, que envolve as plataformas Ipiranga, Utinga, Prefeito Saladino e Mauá, também será iniciada depois do previsto.

Este já é o segundo adiamento para a realização dos trabalhos nas três primeiras estações. Em entrevista ao Diário em dezembro, o Governador Geraldo Alckmin garantiu que as obras seriam iniciadas em março. Depois, a CPTM passou a divulgar o primeiro semestre como prazo.

O presidente da companhia, Mário Bandeira, afirmou ontem que o atraso se deve a problemas burocráticos na liberação da verba. “Já temos o processo de edital concluído. A questão agora é orçamento. Como esse recurso vem do OGU, ainda existe um processo burocrático que está sendo concluído via Caixa Econômica Federal. Então, temos que seguir todo o trâmite”, explica.

Segundo Bandeira, a previsão é que esse processo seja concluído na semana que vem, possibilitando a assinatura do contrato até o fim do mês. O presidente estima que as obras tenham início no 2º Semestre desse ano

O segundo lote – das estações Ipiranga, Utinga, Prefeito Saladino e Mauá – também vai atrasar. Em abril, Bandeira prometeu que as reformas nas paradas Utinga e Prefeito Saladino, ambas em Santo André, começariam em agosto. Ontem, entretanto, o presidente afirmou que os trabalhos da segunda etapa só deverão ter início entre setembro e outubro.

Todas as estações da Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra) passarão por reformas. Como as paradas terão intervenções significativas, a CPTM classifica os serviços como reconstrução. Todas as plataformas ficarão no padrão da Estação Tamanduateí, que passou por remodelação em 2010, quando começou a atender também a Linha 2-Verde do Metrô (Vila Madalena-Vila Prudente).

A CPTM informa que todas as estações terão plataformas cobertas, escadas rolantes e acessibilidade para deficientes físicos, como elevadores, piso e rota táteis, comunicação em Braille, corrimãos e rampas, além de sanitários adaptados. Nas paradas do Lote 1, não há acesso para deficientes físicos e parte da área para embarque e desembarque é descoberta.

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

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Start of construction for reconstruction of CPTM stations will delay. The company forecast was that reforms in Guapituba Stations, Ribeirão Pires and Rio Grande da Serra begin until the end of the semester, which will not be fulfilled. The next stage of the services, which involves the Ipiranga, Utinga, Mayor Saladin and Maua platforms, will also be started later than planned.

This is the second postponement for the completion of work on the first three seasons. In an interview with the Gazette in December, the Governor Alckmin assured that the work would begin in March. Then CPTM began to publish the first half as the deadline.

The company's president, Mario Flag, said yesterday that the delay is due to bureaucratic problems in the release of funds. "We have completed the process of public notice. The question now is budget. Because this feature comes from the Federal Budget, there is a bureaucratic process being completed via CEF. So we have to follow the whole process, "she explains.

According Flag, it is expected that this process will be completed next week, allowing the signing of the contract until the end of the month. The President estimated that the works will commence in Semester 2 this year

The second batch - of Ipiranga, Utinga, Mayor Saladin and Maua stations - will also slow. In April, Banner promised that reforms the charts Utinga Mayor and Saladin, both in St. Andrew, would begin in August. Yesterday, however, the president said that the work of the second stage must only start between September and October.

All stations on Line 10-Turquoise (Bras-Rio Grande da Serra) will undergo renovations. As the charts have significant interventions, CPTM ranked as reconstruction services. All platforms will be the standard Tamanduateí Station, which underwent refurbishment in 2010, when he began to also cater to Line 2-Green Metro (Vila Madalena, Vila Prudente).

CPTM informs all stations have covered platforms, escalators and accessibility for disabled people, such as elevators, floor and tactile route communications in Braille, handrails and ramps, and adapted toilets. Lot 1 on the charts, there is access for disabled people and part of the area for loading and unloading is discovered.

Source of News: Diário do Grande ABC
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