Acesso principal da Estação da Luz foi reaberto semana passada

A entrada principal da Estação da Luz, localizada em frente ao Parque da Luz e à Pinacoteca do Estado, foi reaberta dia 25/07/2016, às 4h, início da operação comercial da CPTM.

 

A Estação da Luz é ponto de embarque e desembarque das Linhas 7-Rubi e 11-Coral, ligando a capital aos municípios à leste e noroeste da Grande São Paulo.

 

A reabertura do acesso principal da Estação Luz facilitará também a ida e o retorno das pessoas que utilizam a tradicional Rua José Paulino, o deslocamento dos visitantes da Pinacoteca, Museu de Arte Sacra e Parque da Luz, bem como todo o entorno da estação, que recebe em média 250 mil usuários nos dias úteis.

 

O acesso, o saguão principal e as passarelas superiores da estação foram interditados, devido ao incêndio no Museu da Língua Portuguesa, em 21/12/2015 . Após o ocorrido foram necessárias obras estruturais, elétricas e hidráulicas para contenção da estrutura afetada pelo incêndio.

 

Fonte da Notícia: CPTM

Acesso principal da Estação da Luz foi liberado ontem (25/07/2016)

A CPTM reabriu o acesso principal à Estação da Luz ontem (25/07/2016). O acesso ficou fechado por sete meses, desde o incêndio no Museu da Língua Portuguesa, em 21/12/2015. Os usuários poderão acessar bilheteria e escadas rolantes para embarque nas Linhas 7-Rubi e 11-Coral.

Segundo a CPTM, a reabertura do acesso vai faciltar o trânsito de pessoas que vão para a Rua José Paulino, a Pinacoteca, o Museu de Arte Sacra e o Parque da Luz. A Estação da Luz recebe em média 250.000 usuários diariamente.

Fonte da Notícia: G1-SP

Entrada principal da Estação da Luz é liberada hoje (25/07/2016)

Fechada há sete meses - desde o incêndio que atingiu o Museu de Língua Portuguesa em 21/12/2015 - a entrada principal da Estação da Luz, na região central, foi reaberta ao público hoje (25/07/2016) às 4h da manhã. Segundo a CPTM, a reabertura facilita o deslocamento de 250 mil pessoas nos dias úteis.

Além dos passageiros que embarcam nas Linhas 7-Rubi e 11-Coral, que liga municípios que ficam ao leste e noroeste da Grande São Paulo, a Estação da Luz tem movimentação de usuários do Metrô das Linhas 1-Azul e 4-Amarela e recebe grande número de pessoas que buscam o centro de compras de confecções do bairro do Bom Retiro e também de visitantes da Pinacoteca, Museu de Arte Sacra e Parque da Luz.

A reforma envolveu obras estruturais, elétricas e hidráulicas para contenção da estrutura afetada, informou a CPTM. Segundo a assessoria de imprensa da estatal, a demora na restauração da parte afetada do prédio, que data do começo século XX, ocorreu devido aos trâmites burocráticos como a necessidade de aprovação do projeto, por parte do Iphan, Condephaat e do DPH, órgão da Prefeitura de São Paulo. 

O conjunto arquitetônico em linhas neoclássicas com tijolos à vista e estrutura de ferro foi erguido em1901.

Fonte da Notícia: Portal Terra

Principal acesso da Estação da Luz reabriu hoje (25/07/2016)

O principal acesso a Estação da Luz foi reaberto hoje, 25/07/2016, conforme comunicou o Secretário Estadual dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni.

“Foi feito todo um trabalho de laudo pericial para mostrar que não houve danos na estrutura. Estamos fazendo uma série de trabalhos de elétrica e de hidráulica, e devemos ter autorização da Defesa Civil da Prefeitura para reabrir o hall principal na segunda”, disse Clodoaldo.

“Teremos proteções de lonas e também alguns painéis para liberar o hall principal da estação”, completou. O local não deve estar totalmente restaurado no dia da abertura. O acesso está fechado desde 21/12/2015 quando um incêndio destruiu o Museu da Língua Portuguesa

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Composição vandalizada do VLT de Santos é restaurada

Composição pichada do VLT de Santos

 Os vagões do VLT de Santos, que foram alvo de vândalos na madrugada desta de 24/08/2015, em Santos, no litoral de São Paulo, foram limpos e voltaram a circular no dia seguinte (25/08).

De acordo com a EMTU, cerca de 10 pessoas dominaram um dos guardas que realizava a segurança patrimonial na Estação Pinheiro Machado e realizaram a pichação. A empresa foi à Polícia Civil e fez um boletim de ocorrência.

Os vagões limpos e restaurados do VLT, que opera em fase de testes, voltará a funcionar nesta terça-feira, das 11h às 14h.

 

Fonte da Notícia: G1

Imagem: TV Tribuna

Deputado estuda reativar Estrada de Ferro entre São Paulo e Itanhaém

Antiga Estação Itanhaém (SP)

Projeto de uma nova rodovia que ligaria São Paulo à Baixada Santista volta a discussão. De acordo com o DER, o estudo de viabilidade deve ser concluído ainda em 2015.

Trata-se de uma ligação direta entre a capital paulista no trecho Sul do Rodoanel Mário Covas, com o município de Itanhaém, no litoral paulista, por meio do bairro de Parelheiros. A nova ligação teria 15 km de extensão. 

Segundo o portal G1, o projeto voltou à pauta após a inclusão do aeroporto de Itanhaém, no pacote de investimentos logísticos do Governo Federal. A estrutura para os aviões recebeu recentemente autorização para ser concedido à iniciativa privada.

O Aeroporto poderá ter voos comerciais, e as autoridades locais temem por uma saturação no sistema viário local, sobretudo na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-55), além do grande fluxo já existente.

“Temos que nos antecipar ao problema que, na verdade, já começou. A preocupação é também com a exploração do pré-sal, além dos constantes recordes de movimentação que o Porto de Santos tem alcançado, deixando muitas vezes a Anchieta parada. Precisamos de um crescimento regionalizado, pois nossas estradas estão saturadas e quem segue para o Litoral Sul tem encontrado problemas com frequência. Na temporada, por exemplo, nem o lixo nós conseguimos mandar embora, por conta do trânsito”, disse o secretário de Desenvolvimento Econômico de Itanhaém, Eliseu Braga Chagas, ao portal G1

Transportes Sobre Trilhos

O deputado federal Samuel Moreira diz que trabalha para melhorar os acessos entre a Baixada Santista e Vale do Ribeira.

“Além da duplicação da Padre Manoel da Nóbrega, no trecho entre Peruíbe e o acesso à BR-116, em Miracatu, continuamos trabalhando para viabilizar a construção da estrada entre Parelheiros e Itanhaém, e pela reativação do ramal ferroviário Santos-Cajati, que liga o Vale do Ribeira ao Porto de Santos”, destaca.

Além da proposta do deputado, o Governo do Estado possuí um outro projeto de transporte sobre Trilhos que também atenderá a baixada Santista, só que voltado a demanda de passageiros. 

A rede de trens regionais deve abranger as cidades de Sorocaba, Santos, Mauá, São Caetano, Santo André, Jundiaí, Campinas, Americana, São José dos Campos e Taubaté. Porém, o governo Estadual ainda não tem previsões de obras:

“Atualmente, encontra-se em análise, pelo Conselho Gestor das PPP’s, a MIP dos trens regionais, apresentada para o Governo Estadual pelas empresas BTG Pactual e EDLP – Estação da Luz Participações.”

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus 

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Manutenção de linhas ferroviárias para Expresso Turístico podem ter orçamento milionário

Expresso Turístico da CPTM

Em pronunciamento durante Sessão Extraordinária, o Vereador e membro da Comissão para Assuntos Relevantes Rodrigo Nunes afirmou que os custos para a manutenção das linhas férreas, necessários para a viabilização do Projeto do Trem Turístico seriam milionários.

Segundo o vereador ao ser questionado sobre o custo aproximado para a realização da manutenção das linhas, diretores da CPTM teriam afirmado que, poderia girar em torno de R$2 à R$3 milhões por Km. “Se imaginarmos que, de São Roque à Mairinque ou de São Roque à São João Novo se tenha aproximadamente 20 km, e que nós tenhamos a sorte da manutenção seja muito barata, custando cerca de 500 mil, ainda estaríamos falando de 10 milhões. Mas estamos falando de aproximadamente de R$10 à R$30 milhões necessários para a manutenção das linhas”, afirmou.

O legislador deixou claro que o valor é baseado unicamente no histórico que a CPTM tem sobre a região e que um estudo mais aprofundado será feito nos próximos 15 dias, entretanto a perspectiva de um valor tão alto assustou os vereadores presentes. “Este é um valor fora da realidade. Se fosse para a criação de uma malha ferroviária eu até entenderia o valor, mas apenas para se fazer a manutenção eu acho um valor excessivo”, afirmou o Vereador Israel Francisco de Oliveira.

Embora o valor tenha sido passado informalmente, a quantia traz a tona um ponto importante e que, embora tenha sido pouco abordado, se mostra de vital importância para que as locomotivas de São Roque deixem a Estação de Mairinque: a quantia necessária para colocar este projeto em prática.

Segundo o Vereador Maurinho Góes, que preside a CAR responsável pelo Trem Turístico, o valor apontado não representa a real verba necessária para a manutenção das linhas, pois o real valor ainda será apresentado à CAR, após uma avaliação detalhada da malha ferroviária da região feita pela CPTM. O legislador ainda afirma que independente do valor, em primeiro momento não seria o município que teria que arcar com estas despesas, já que as linhas estavam sobre concessão da ALL, que deve entregar as linhas à CPTM em condições de uso. “Haverá uma reunião entre a CPTM e a ALL onde a situação será discutida, caso a ALL não faça as manutenções devidas nas linhas, será movida uma ação contra a empresa”, afirma.

Em nota sobre o caso, a Prefeitura de São Roque afirmou que a o município espera receber as linhas em perfeitas condições de uso. “O Prefeito Daniel, esteve recentemente em reunião com ALL e CPTM, deixando claro que o município, só aceita receber o trecho entre Mairinque e Maylasky, se o mesmo, for revitalizado e estruturado sem custo algum para a cidade” diz a mensagem.

Fonte da Notícia: Diário da CPTM

Imagem: Jundiaíqui

Jundiaí possui 33 trens antigos a espera de manutenção

Locomotivas abandonadas do Museu da Companhia Paulista (Jundiaí)

Em um pátio fechado ao público, duas locomotivas que seriam enviadas para a antiga União Soviética e até uma Maria-Fumaça que transportou D.Pedro II aguardam por restauro no complexo Fepasa, em Jundiaí.

Nenhuma das 33 peças existentes no local está em condições de uso, mas o objetivo é restaurá-las para atrair turistas ao complexo, que conta com o Museu da Companhia Paulista.

A maria-fumaça que, segundo o museu, foi utilizada por D. Pedro II, por exemplo, está pichada e com claros sinais de desgaste do tempo.

O vagão-dormitório, por sua vez, está em bom estado.

"A intenção é recuperar esses vagões e locomotivas, mas esbarramos no orçamento, que é muito alto. E também dependemos de autorizações, pois não somos os proprietários das peças", afirmou a diretora administrativa do complexo, Maria Angélica Ribeiro.

Ela estima que o restauro de todas as peças fique em R$ 5 Milhões. O órgão tem orçamento anual de R$ 275 Mil.

Além da histórica maria-fumaça, duas locomotivas fabricadas nos EUA e que seriam enviadas à União Soviética –nunca foram– também estão no acervo.

O complexo em Jundiaí, que abriga o maior acervo documental do país, tem este nome em referência à antiga Fepasa, que em 1998 foi incorporada pela RFFSA.

As cidades paulistas enfrentam essa situação de abandono do patrimônio ferroviário pois nem todo o material (vagões, locomotivas e trilhos) foi concedido às vencedoras dos leilões realizados após a extinção da Fepasa.

Com isso, há uma disputa sobre a responsabilidade de cada um no espólio ferroviário, envolvendo Dnit, RFFSA, prefeituras e Iphan.

É o caso das unidades que estão em Jundiaí. Além de verba, elas dependem da aprovação de projetos de restauro.

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Fonte da Notícia: Folha de São Paulo