Estação Poá é totalmente modernizada com itens de acessibilidade para melhor conforto do usuário

O Governador Geraldo Alckmin esteve em Poá dia 30/08/2016 para entregar obras de modernização da Estação Poá, que atende a Linha 11-Coral. O investimento é de R$ 20.189.267,15. A estação, de acordo com a Secretaria Estadual de Transportes Metropolitanos, recebe cerca de 10 mil pessoas por dia.

As obras começaram em 2012 e tiveram diversas prorrogações no prazo. "Em primeiro lugar nós tivemos alguns problemas de interferência de energia elétrica, tudo mais, e a dificuldade que precisou construir uma plataforma provisória. No começo de 2015, houve um grande contingenciamento de recursos do Estado, porque a arrecadação despencou. Então a obra ficou suspensa até Agosto de 2015, quando nós conseguimos os recursos, mais de R$ 10 milhões que faltavam para concluir a estação. Aí nós dissemos: retomou em agosto, em um ano entregaremos", detalhou o Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, que também participou da entrega.

Segundo a Secretaria, a estação passou a contar com quatro elevadores e duas escadas rolantes para melhorar a acessibilidade, além de banheiros públicos com 27 metros quadrados de área, incluindo unidades adaptadas para portadores de deficiência. "Sempre a gente vaz essas obras com o carro andando, ou melhor, com o trem andando, né? Você tem que fazer a obra com o trem circulando e com a estação funcionando. Mas estão sendo todas elas entregues", disse o Governador.

Fim da baldeação

 
De acordo com o Secretário Estadual de Transportes, a partir de Outubro de 2016 os passageiros do Alto Tietê não precisarão mais fazer baldeação em Guaianases: haverá trens expressos até o bairro da capital e outros trens até Mogi das Cruzes. "Eu tenho o Expresso Guianases, porque tem muita gente que precisa ir para Guaianases. O que não for Expresso Guaianases, vai vir direto para Mogi. Eu vou ter trens alternados sendo destinados para Mogi. A pessoa não precisa trocar de trem mais."

A linha tem uma oferta de 40 mil lugares por hora e a operação sem baldeação depende de reparos da subestação de Calmon Viana após  um furto na rede da cidade. "Depois que a gente tiver resolvida a questão da subestação de Calmon Viana, quem quiser pegar o Expresso Leste e depois trocar pode. Quem não quiser pega o outro trem e ele vem direto para Mogi", continuou o secretário.

A escala com horários, porém, ainda não está definida e a chegada do Expresso até Mogi ainda precisa de estudos, segundo Pelissioni. "Eu tenho 20 mil usuários de Mogi. Então eu preciso saber o horário que eu ponho. O trem depende de demanda. O trem carrega 2 mil pessoas. Eu não posso ter trem vazio. Tem que estudar a demanda como ela é", disse.

Mesmo os trens sem baldeação em apenas alguns horários do dia foram suspensos após o furto.

Novos Trens Série 8500

 
O Governador Geraldo Alckmin falou durante o evento sobre a chegada de Novos Trens Série 8500  à Linha 11-Coral. "Já vieram mais dois trens. Cada trem tem oito carros, todos com ar-condicionado, vagão contínuo. Você vai do primeiro até o oitavo vagão com o trem andando. E o ano que vem nós teremos dez trens a mais". Segundo o governador, até 2018 todos os trens da linha serão novos.

De acordo com o secretário Pelissioni, apenas dois trens serão trocados e os outros se somam aos que já operam. "Vamos substituir só dois, que são mais antigos, e os outros se somam. Nós fizemos uma compra de 65 novos trens", disse. "Nós colocamos dois aqui, que eram prioridade. Nós devemos agora destinar à Linha 7-Rubi que temos trens muito antigos e, em seguida, no ano que vem voltaremos a colocar novos trens aqui na Linha 11-Coral", continuou.

Outras estações

 
Segundo Geraldo Alckmin, as Estações de Mogi das Cruzes seguem sem data para obras. "Essas estações, nós estamos fazendo o projeto executivo, mexendo contínuo para poder ser feita a licitação, mas dependemos de recursos do Ministério das Cidades e não há por enquanto ainda previsão. O que nós vamos fazer é Suzano, a segunda etapa", explicou o governador.

A segunda etapa das obras na Estação Suzano deve ser entregue em Novembro de 2017, segundo Pelissioni. "Nós já licitamos, tem uma parte que está em obra do contrato que estava separado, que é a passarela e o bicicletário. O espaço para 500 bicicletas. Em janeiro nós vamos entregar essa parte da obra. E a conclusão da estação, a segunda etapa, nós já licitamos. Em Novembro de 2016 nós iremos iniciar essa obra. Até Novembro de 2017 a estação será concluída."

Em Poá, além de elevadores e escadas rolantes, segundo a Secretaria de Transportes Metropolitanos, o piso das rampas foi reformado e as laterais foram fechadas com placas de aço inoxidável e corrimãos central e lateral. Já as plataformas de embarque receberam revestimento do piso com granito, instalação de faixa de segurança com ladrilho hidráulico, além de rota tátil para ajudar no deslocamento de pessoas com deficiência visual. A secretaria ainda acrescentou que a estação recebeu cobertura com telha com isolação termo-acústica. Além da instalação de equipamentos de sonorização, cronometria e de combate a incêndios.

Houve ainda melhorias na área operacional da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, segundo a Secretaria Estadual de Transportes Metropolitanos. No saguão principal foi instalada uma nova bilheteria blindada, com três guichês de atendimento, equipados com intercomunicadores para facilitar a comunicação com o passageiro. A operação pode ser acompanhada pela SSO, intalada perto da linha de bloqueio.

O espaço agora conta com um reservatório exclusivo para captar água das chuvas, que será utilizada nos sanitários e na limpeza da estação.

Fonte da Notícia: G1

Estação Poá é reinaugurada essa semana

O Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, entregou dia 30/08/2016, a Nova Estação Poá, da Linha 11-Coral, da CPTM. A parada reformada conta agora com quatro elevadores, duas escadas rolantes e banheiros públicos.

As entradas da estação e as plataformas também foram modernizadas. As rampas de acesso contam com novo piso e as laterais foram fechadas com placas de aço inoxidável e ganharam corrimãos central e lateral.

As obras contemplaram também a reforma da área operacional da CPTM na estação. No saguão principal, foi instalada nova bilheteria blindada, composta por três guichês de atendimento, equipados com intercomunicadores que facilitam a comunicação com o usuário. Toda a operação pode ser acompanhada através da SSO, instalada junto à linha de bloqueios.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

CPTM construirá nova passarela de acesso à Nova Estação Suzano

Os usuários da CPTM contarão com um novo acesso à Nova Estação Suzano. A pedido do Deputado Estadual Estevam Galvão, o Governador Geraldo Alckmin  autorizou a instalação de escadas rolante e elevadores no trecho final da estação, oferecendo acesso aos pedestres pela Rua Benjamin Constant e Parque Maria Helena.

A confirmação foi feita pelo presidente da CPTM, Paulo de Magalhães, durante audiência realizada na quarta-feira com o deputado. Participaram da reunião o diretor de Planejamento e Projetos da CPTM, engenheiro Silvestre Ribeiro; o Presidente da Associação Comercial e Empresarial de Suzano, Neder Romanos; e o comerciante suzanense Flávio Henrique Nunes.

Na próxima quarta-feira, Silvestre fará uma vistoria no local, juntamente com Estevam, para verificar o ponto exato de instalação do acesso. “A obra já foi autorizada e será realizada pela CPTM. O projeto já está pronto, mas há algumas dúvidas em relação ao local que será instalada. Solucionaremos este problema durante visita ao local na próxima semana para então executar a obra”, adiantou o diretor de Planejamento.

Para o deputado, a confirmação desta obra representa uma grande vitória para os suzanenses, em especial os comerciantes locais, que sofreram grandes prejuízos nos últimos meses com a retirada da passarela. “Hoje os pedestres precisam percorrer um caminho longo para acessar a estação. Da mesma forma, o comércio no início da Benjamin Constant e Parque Maria Helena foi fortemente prejudicado pela queda no movimento. Dezenas de lojas já fecharam suas portas. Era uma luta difícil, mas necessária e que se torna realidade”.

Com a construção da nova estação da CPTM, a entrada e saída de pedestres passou a ser feita exclusivamente no início da estação, próximo à Rua Habdo Rachid. “É preciso pensar também nas pessoas portadoras de deficiência, que sofrem com o longo percurso para entrar na estação. No trecho da Benjamin Constant, a antiga passarela deverá ser substituída por escada rolante e elevador, garantindo toda a acessibilidade e conforto necessário aos usuários”, disse o deputado.

Para o Presidente da ACE, o novo acesso beneficiará o comércio e os trabalhadores susanenses. “Mais uma vez o deputado ouviu nossa população e batalhou por mais esta obra para a cidade. Os comerciantes foram muito prejudicados com a retirada da passarela e consequente queda do movimento de consumidores. Mais do que beneficiar os lojistas, este acesso representa mais conforto e atendimento digno aos usuários da estação da CPTM”, declarou

Fonte da Notícia: Diário de Suzano

2º Novo Trem Série 8500 é entregue na Linha 11-Coral junto com o Expresso Olimpíadas ontem (03/08/2016)

O Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, inaugurou ontem, 03/08/2016, o serviço Expresso Olimpíadas de trens para atender ao público que deve assistir uma das 10 partidas realizadas na Arena Corinthians, referentes às Olimpíadas. A viagem entre a Luz e Corinthians-Itaquera, sem paradas intermediárias, terá duração de 19 minutos

O chamado Via Expresso terá início três horas antes dos jogos de futebol que acontecerão na capital paulista. Apenas nos dias 10 e 12/08/2016, em que os jogos começarão às 19h, o serviço funcionará das 14h às 17h.

Junto com a viagem inaugural, Alckmin entrega o segundo trem novo, de uma lote de 65 composições. O novo trem produzido pela CAF em Hortolândia, deve prestar serviços no Expresso Leste da Linha 11-Coral [Luz-Guaianazes].

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus

Linha 11-Coral receberá 2º Novo Trem Série 8500 amanhã (03/08/2016)

A Linha 11-Coral da CPTM deve receber amanhã, 03/08/2016, o 2º Novo Trem da Série 8500. O Governador Geraldo Alckmin deve entregar a composição em uma vistoria no Via Expresso, onde fará uma viagem entre a Estação da Luz e Corinthians-Itaquera, sem paradas intermediárias, com duração de 19 minutos. Este trajeto será idêntico ao aplicado em dias de jogos na Arena Corinthians, pertencentes às olimpíadas.

O serviço terá início três horas antes dos jogos de futebol que acontecerão na capital paulista. Apenas nos dias 10 e 12/08/2016, em que os jogos começarão às 19h, o Via Expresso funcionará das 14h às 17h.

Segundo informações dos bastidores da companhia, os próximos Trens da Série 8500 devem prestar serviços na Linha 7-Rubi A informação não é confirmada pela CPTM.

A composição foi produzida pela CAF, e faz parte de um lote de 65 trens que estão sendo produzidos para rodar nas linhas paulistas, onde 35 serão construídos pela empresa Espanhola, e outros 30 pela Hyundai Rotem.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Passageiros poderão pagar tarifas do Metrô e da CPTM pelo celular

Um nova parceria entre a empresa Autopass e a Metra, operadora do corredor de trólebus do ABC Paulista pode viabilizar o pagamento da tarifa por meio de celular, e o sistema poderá ser levado ao Metrô e a CPTM.

Esta semana, a operadora dos ônibus elétricos que liga o São Mateus ao Jabaquara, iniciou a cobrança de passagem por meio de bilhetes com QR Code. Então, o passageiro encosta bilhete impresso no bloqueio para fazer uso do sistema. O CEO da Autopass, Rubens Gil Filho, diz que a medida precede um meio de pagamento por meio de smartphone.

“Nosso objetivo é que em breve o bilhete em QR Code saia do papel e vá para a versão mobile, onde o passageiro poderá utilizar o próprio celular para validar o código no leitor da catraca”, afirmou. Rubens também disse que a intenção é que o novo sistema se expanda para toda a Rede de Transportes Metropolitanos, incluindo o Metrô e a CPTM. As empresas que operam os modais sobre trilhos não confirmam oficialmente.

Obviamente o projeto é incipiente. No entanto, pode ser uma luz no fim do túnel para que os passageiros tenham um meio mais fácil de usar os trens e metrôs, sem depender de filas, ou de maquinas de recarga.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Alterações em projetos adiam modernizações de estações da Linha 10-Turquesa

Mudança no escopo do projeto de modernização de estações da CPTM deve adiar, mais uma vez, a reforma das paradas da Linha 10-Turquesa, responsável por atender demanda diária de 200 mil usuários na região. A previsão inicial era que o edital para as reconstruções fosse publicado em meados de 2015, entretanto, até a presente data nem sequer o termo de compromisso com o Governo Federal foi assinado.

 

De acordo com a CPTM, após diversos impasses na aprovação do projeto por parte do Ministério das Cidades, a companhia optou por protocolar, no dia 28/04/2016, pedido de alteração no programa inicial, elevando o número de estações a serem atendidas com melhorias de 18 para 39. A CPTM não soube informar o novo valor solicitado ao Governo Federal para as obras. Antes da mudança, o aporte pedido era de R$ 590 milhões.

Embora tal mudança tenha sido uma oportunidade para a CPTM zerar pendências de documentos, o Ministério das Cidades acabou por solicitar, em Junho de 2016, esclarecimentos adicionais a respeito do novo pedido. Entre as pendências que devem ser resolvidas estão ausência da documentação técnica, problemas na apresentação de manifestação do órgão ambiental aplicável e documentos jurídicos.

No momento, o documento solicitado está sendo preparado pela CPTM para envio ao Ministério da Cidades. Entretanto, a companhia não citou cronograma para fechar esse processo.

Projeto

Com arquitetura moderna, o projeto das estações prevê instalação de plataformas totalmente cobertas, escadas rolantes e de todos os itens de acessibilidade (elevadores, rampas, pisos podotáteis e mapas em Braile), além de assentos, banheiros públicos comuns e sanitários exclusivos para pessoas portadoras de deficiência.

As mudanças são antigas reivindicações dos usuários do sistema de transporte. Atualmente, moradores do Grande ABC representam 7% do total de passageiros da CPTM. De Janeiro a Outubro de 2015, mais de 694 milhões de pessoas usaram o modal, que atende 22 municípios, engloba seis linhas e 92 paradas.

Reforma de paradas é vista de forma positiva por usuários

Usuários do sistema da CPTM comemoram a possível modernização de estações da Linha 10-Turquesa . Na avaliação dos passageiros, a reforma deve otimizar o serviço oferecido para a população.

“Faz tempo que eles não realizam mudanças (no sistema). Acho que será ótimo para os passageiros, principalmente a inclusão de escadas rolantes”, relata a monitora Camila Araújo, 26 anos.

Para a analista de recursos humanos Amanda Garcia Martins, 32, a reforma deverá, inclusive, elevar a quantidade de passageiros da CPTM. “Tenho certeza que essas melhorias devem incentivar as pessoas a deixarem o carro em casa para usar o sistema de trens como meio de se locomover, igual vemos na Capital com as estações do Metrô.”  

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Ligação da Linha 13-Jade com o Aeroporto Internacional de Guarulhos será improvisada

Após sucessivos atrasos, a ligação sobre trilhos entre a cidade de São Paulo e o aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, deve ser inaugurada no 1º Semestre de 2018. Mas os passageiros otimistas com o novo prazo já devem se preparar para lidar com improvisos no trajeto do desembarque do trem à entrada dos terminais de voo.

A chegada pela nova linha da CPTM será numa estação perto do Terminal 1 (com voos da Azul e da Passaredo), mas longe dos principais embarques a cerca de 2 km do Terminal 2 e a 3 km do Terminal 3.

Pelo acordo firmado com a gestão Geraldo Alckmin, a concessionária do aeroporto prometia um monotrilho para fazer essa transferência. Mas a obra, orçada em US$ 40 milhões, nem sequer começou e não deverá ficar pronta a tempo.

Segundo a Folha de São Paulo apurou, a GRU Airport, responsável pelo aeroporto desde 2012, admitiu a membros do Governo que levará pelo menos 18 meses a mais que a abertura da estação para concluir o monotrilho e transportar, gratuitamente, passageiros aos seus destinos finais em Cumbica.

 

Uma alternativa provisória mencionada por técnicos da companhia seria a extensão do ônibus entre terminais até a estação da CPTM.

Pesa contra essa ideia, contudo, o descompasso entre a quantidade de pessoas transportadas por um trem (até 2.600) e por um ônibus (até 80), além do atual intervalo de até 15 minutos entre as viagens entre terminais. Um monotrilho tem capacidade para transportar mais de 400 pessoas por deslocamento.

O projeto original do Estado previa a construção da estação em distância que os passageiros pudessem caminhar até as áreas de check-in. Ele acabou revisto após a decisão da concessionária de construir um shopping no local escolhido e seu compromisso de, em troca, transportar os usuários aos terminais.

 

A viagem de trem do centro de SP até Cumbica deve levar aproximadamente meia hora. O intervalo de partida entre os trens será de oito minutos. A tarifa será igual à do resto do sistema metroferroviário atualmente em R$ 3,80

Um ônibus executivo para esse trajeto custa R$ 45,50. Atualmente, a única opção para quem deseja ir até Cumbica usando transporte público coletivo é um ônibus da EMTU que sai da Estação Tatuapé, com preço de R$ 5,55.

Em construção

Linha 13-Jade só vai chegar até o Terminal 1 do Aeroporto Internacional de Guarulhos

 

Com a futura obra, a integração entre metrô e trem será feita na estação Brás, onde o passageiro deverá pegar a Linha 12-Safira até a Estação Engenheiro Goulart, ponto inicial da nova linha, na Zona Leste de São Paulo. De lá, seguirá por 12 km pela Linha 13-Jade até Cumbica.

Para chegar ao destino final, a obra precisa superar desafios de engenharia, como a Folha de São Paulo verificou na primeira visita monitorada à Linha 13-Jade. Haverá pontes sobre o Rio Tietê, sobre o Rio Baquirivu, já em Guarulhos, e sobre as Rodovias Ayrton Senna, Dutra e Hélio Smidt que dá acesso ao aeroporto.

O investimento do Estado nas obras é de R$ 1,8 bilhão. As estimativas iniciais previam 130.000 pessoas transportadas por dia na nova linha, mas técnicos avaliam que a demanda hoje tende a ser maior, entre passageiros e funcionários do aeroporto.

 

Em nota, a GRU Airport informa que "está avaliando as alternativas técnicas" e que o "cronograma do projeto" não especificamente do monotrilho, mas de alguma opção de transferência"está em linha com o prazo de entrega das obras" da CPTM.

Quatro anos atrás, o próprio grupo havia informado que a escolha mais provável era um monotrilho, "com cerca de dois quilômetros de extensão e custo estimado de US$ 40 milhões".

Além de receber intenso fluxo de passageiros, o aeroporto de Guarulhos é também o destino de mais de 35.000 trabalhadores, entre empregos diretos e indiretos. Por seu porte e pelo vasto número de voos internacionais que oferece, ligá-lo ao centro de São Paulo por trilhos, a exemplo do que acontece em grandes metrópoles internacionais, é uma velha promessa de gestões tucanas.

A conexão ferroviária é anunciada há pelo menos 14 anos. Em 2002, durante campanha pela reeleição, o Governador Geraldo Alckmin manifestava desejo de ter um "Expresso Aeroporto" pronto em 2005. Tratava-se de um projeto de ligação direta da estação da Luz até Cumbica em 22 minutos. O trem teria local para acomodar bagagem e tarifa estimada à época em R$ 20,00.

O plano não teve andamento, contudo, e foi reciclado em 2007, já na gestão de José Serra. Prometia-se financiar a obra com recursos do governo federal e da iniciativa privada, com expectativa de entrega em 2010. Ainda em 2009, no entanto, nova admissão de fracasso: o trem expresso seria incluído no pacote de obras para o país receber a Copa de 2014, mas não houve empresas interessadas no projeto.

Por fim, em 2011, outra vez sob o comando de Alckmin, o governo paulista abandonou a ideia do trem expresso e optou por expandir a malha da CPTM até Guarulhos, com a criação da Linha 13-Jade. Desde então, houve ao menos três atrasos em relação aos prazos de entrega da linha, já anunciada para 2014, 2015 e 2016.

Fonte da Notícia: Folha de São Paulo

Ligação entre Linha 13-Jade e Aeroporto Internacional de Guarulhos será improvisada

Após sucessivos atrasos, a ligação sobre trilhos entre a cidade de São Paulo e o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, deve ser inaugurada no 1º Semestre de 2018. Mas os passageiros otimistas com o novo prazo já devem se preparar para lidar com improvisos no trajeto do desembarque do trem à entrada dos terminais de voo.

A chegada pela nova linha da CPTM será numa estação perto do terminal 1 (com voos da Azul e da Passaredo), mas longe dos principais embarques –a cerca de 2 km do terminal 2 e a 3 km do terminal 3.

Pelo acordo firmado com a gestão Geraldo Alckmin, a concessionária do aeroporto prometia um monotrilho para fazer essa transferência. Mas a obra, orçada em US$ 40 milhões, nem sequer começou –e não deverá ficar pronta a tempo.

Segundo a Folha apurou, a GRU Airport, responsável pelo Aeroporto desde 2012, admitiu a membros do governo que levará pelo menos 18 meses a mais que a abertura da estação para concluir o monotrilho e transportar, gratuitamente, passageiros aos seus destinos finais em Cumbica.

Uma alternativa provisória mencionada por técnicos da companhia seria a extensão do ônibus entre terminais até a estação da CPTM.

Pesa contra essa ideia, contudo, o descompasso entre a quantidade de pessoas transportadas por um trem (até 2.600) e por um ônibus (até 80), além do atual intervalo de até 15 minutos entre as viagens entre terminais. Um monotrilho tem capacidade para transportar mais de 400 pessoas por deslocamento.

Em nota, a GRU Airport afirmou que "está avaliando as alternativas técnicas" e que o "cronograma do projeto" –não especificamente do monotrilho, mas de alguma opção de transferência– "está em linha com o prazo de entrega das obras" da CPTM.

O projeto original do Estado previa a construção da estação em distância que os passageiros pudessem caminhar até as áreas de check-in. Ele acabou revisto após a decisão da concessionária de construir um shopping no local escolhido e seu compromisso de, em troca, transportar os usuários aos terminais.

Ligação com o Centro de São Paulo

A viagem de trem do Centro de São Paulo até Cumbica deve levar aproximadamente meia hora. O intervalo de partida entre os trens será de oito minutos. A tarifa será igual à do resto do sistema metroferroviário –atualmente em R$ 3,80.

Um ônibus executivo para esse trajeto custa R$ 45,50. Atualmente, a única opção para quem deseja ir até Cumbica usando transporte público coletivo é um ônibus da EMTU que sai da Estação Tatuapé, com preço de R$ 5,55.

Com a futura obra, a integração entre metrô e trem será feita na estação Brás, onde o passageiro deverá pegar a Linha 12-Safira até a Estação Engenheiro Goulart, ponto inicial da nova linha, na zona leste de São Paulo. De lá, seguirá por 12 km pela Linha 13-Jade até Cumbica.

Para chegar ao destino final, a obra precisa superar desafios de engenharia, como a Folha de São Paulo verificou na primeira visita monitorada à Linha 13-Jade. Haverá pontes sobre o Rio Tietê, sobre o Rio Baquirivu, já em Guarulhos, e sobre as Rodovias Ayrton Senna, Dutra e Hélio Smidt –que dá acesso ao aeroporto.

O investimento do Estado nas obras é de R$ 1,8 bilhão. As estimativas iniciais previam 130 mil pessoas transportadas por dia na nova linha –mas técnicos avaliam que a demanda hoje tende a ser maior, entre passageiros e funcionários do aeroporto.

Promessa antiga

Em nota, a GRU Airport informa que "está avaliando as alternativas técnicas" e que o "cronograma do projeto" –não especificamente do monotrilho, mas de alguma opção de transferência– "está em linha com o prazo de entrega das obras" da CPTM.

Quatro anos atrás, o próprio grupo havia informado que a escolha mais provável era um monotrilho, "com cerca de dois quilômetros de extensão e custo estimado de US$ 40 milhões".

Além de receber intenso fluxo de passageiros, o aeroporto de Guarulhos é também o destino de mais de 35 mil trabalhadores, entre empregos diretos e indiretos. Por seu porte e pelo vasto número de voos internacionais que oferece, ligá-lo ao centro de São Paulo por trilhos, a exemplo do que acontece em grandes metrópoles internacionais, é uma velha promessa de gestões tucanas.

Idas e vindas

A conexão ferroviária é anunciada há pelo menos 14 anos. Em 2002, durante campanha pela reeleição, o Governador Geraldo Alckmin  manifestava desejo de ter um "Expresso Aeroporto" pronto em 2005. Tratava-se de um projeto de ligação direta da estação da Luz até Cumbica em 22 minutos. O trem teria local para acomodar bagagem e tarifa estimada à época em R$ 20.

O plano não teve andamento, contudo, e foi reciclado em 2007, já na gestão de José Serra. Prometia-se financiar a obra com recursos do Governo Federal e da iniciativa privada, com expectativa de entrega em 2010. Ainda em 2009, no entanto, nova admissão de fracasso: o trem expresso seria incluído no pacote de obras para o país receber a Copa do Mundo de 2014, mas não houve empresas interessadas no projeto.

Por fim, em 2011, outra vez sob o comando de Alckmin, o governo paulista abandonou a ideia do trem expresso e optou por expandir a malha da CPTM até Guarulhos, com a criação da Linha 13-Jade. Desde então, houve ao menos três atrasos em relação aos prazos de entrega da linha, já anunciada para 2014, 2015 e 2016.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária

CPTM entrega Novos Trens Série 8500

Desde 06/07/2016, um Novo Trem Série 8500 começou a circular na Linha 11-Coral (Luz-Guaianazes). Essa é a primeira composição que entra em operação comercial do lote de 65 unidades encomendadas.

Com salão contínuo de passageiros, o trem possui monitoramento com câmeras na parte externa e interna e são acessíveis para pessoas com mobilidade reduzida ou deficiência (contam com sinalização visual para identificação de assentos preferenciais, mapa dinâmico e áudio e espaço para cadeirantes). Possui também monitores digitais internos com informações e interação das principais notícias sobre a prestação de serviços, além de reconhecimento eletrônico automático do maquinista por meio de biometria.

Os demais trens desse lote serão entregues nos próximos meses e entrarão em operação após a realização de testes. Eles serão incorporados para a renovação da frota de acordo com a necessidade operacional de cada linha.  

 

Fonte da Notícia: CPTM

Túnel de ligação entre as Estações da Luz e Júlio Prestes será construído

Foi aprovado pelo Condephaat, a instalação de um túnel de ligação entre as Estações da Luz e Júlio Prestes da CPTM. A companhia, no entanto, não da prazos para execução da obra, e quais características terá a ligação.

Mas a noticia acende de volta uma discussão sobre uma ligação entre as duas estações, sem que o passageiro tenha que se deslocar até a Estação Palmeiras-Barra Funda para ter acesso entre as Linhas 8-Diamante e 7-Rubi ou 11-Coral.

Em meados de 2000 o Governo do Estado lançou o programa “Integração Centro”, onde era previsto um túnel de integração entre as duas paradas centrais.

Em reportagem no jornal “Folha de São Paulo“, a CPTM não fala se a obra vai beneficiar uma possível interligação gratuita aos passageiros. Apenas informa que o caminho terá 250 metros de extensão, e a companharia os trilhos até o estacionamento da Sala São Paulo, e que a medida estimularia o uso do transporte público na região.

Em nota, a CPTM diz que se trata de um estudo preliminar. Confira:

A CPTM esclarece que o estudo preliminar do caminho entre a Estação da Luz e a Sala São Paulo é uma iniciativa que visa democratizar o acesso aos bens culturais, por meio do transporte público.

Assim como acontece nos mais modernos centros culturais do mundo, o estudo indica que é possível oferecer ao usuário da CPTM acesso mais rápido, seguro e confortável à Sala São Paulo e a outros espaços culturais do entorno, como a Escola de Música Tom Jobim, a Estação Pinacoteca, o Memorial da Resistência e o Sesc Bom Retiro.

Ainda não há nem projeto básico sobre esta possível intervenção, que tem o objetivo de permitir que os usuários de trem também acessem os bens culturais com a mesma facilidade daqueles que usam transporte individual.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Estação Jardim Romano completa 8 anos

A Estação Jardim Romano, que atende a Linha 12-Safira, completou 8 anos no último sábado (16/07/2016). Por mês, são realizados cerca de 490 mil embarques na estação. E o seu bicicletário, com 240 vagas, está entre os mais utilizados da CPTM. 

Além da arquitetura arrojada, a estação conta com áreas revitalizadas com paisagismo nos seus arredores. A exemplo das outras unidades da mesma linha, Jardim Romano proporcionou a valorização da região e maior atratividade para a instalação de equipamentos públicos, de prestação serviços e comércio. 

Uma das melhores alternativas para transportar a população da Zona Leste ao centro da cidade de São Paulo, a estação se localiza na extensão da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil, ferrovia construída ainda na época do Império, em 1877, para ligar o Rio de Janeiro a São Paulo. Atualmente, o trecho integra a Linha 12-Safira.

 

Jardim Romano 

O Jardim Romano é um bairro do distrito de Jardim Helena-bairro fica no extremo leste do município e faz divisa com os municípios de Guarulhos ao norte, Itaquaquecetuba ao leste, e ao distrito de Itaim Paulista ao sul. Esse bairro fica próximo ao rio Tietê. Conta também com teatro de alto padrão, considerado um dos melhores da América Latina, com 250 lugares, quadras poliesportivas e um parque aquático para as crianças do Bairro com uma piscina olímpica. 

Coletivo Estopô Balaio

É o principal grupo artístico do bairro que já fez várias apresentações nos trens da Linha 12-Safira. Com o olhar atento às manifestações de dança de rua, grafite e outras intervenções culturais, o grupo tem residência artística no Jardim Romano e conta com a participação de artistas migrantes. Em suas apresentações, resgatam as experiências e memórias de atores-moradores da Zona Leste.

 

Fonte da Notícia: CPTM

Linha 11-Coral recebe 1º Novo Trem Série 8500

O Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, entregou semana passada o primeiro de um total de 65 trens comprados pelo Governo de São Paulo para as linhas da CPTM. O trem funcionará no Expresso Leste.

Segundo Alckmin, a compra envolve 35 trens da empresa espanhola CAF, incluindo o entregue hoje, e 30 composições da coreana Hyundai. Todos os trens serão entregues até o final de 2017 e o início de 2018, segundo o Governador.

Ele afirmou que os novos trens vão diminuir as falhas, já que 70% dos problemas acontecem por problemas nos trens. Ainda segundo Alckmin, os novos trens vão diminuir o aperto e aumentar o número de viagens das linhas.

Os trens possuem salão contínuo de passageiros, ar-condicionado, monitoramento com câmeras na parte externa e interna e são acessíveis para pessoas com mobilidade reduzida ou deficiência.

Fonte da Notícia: G1-SP

Carapicuíba encaminha projeto e aguarda decisão da CPTM para construção de nova passarela

Prestes a encerrar e inaugurar algumas das principais obras constantes do projeto Novo Centro, a Prefeitura de Carapicuíba aguarda, agora, como uma daquelas que considera das mais importantes ações, o início das obras de uma passarela que ligará o Centro da cidade à área da Lagoa, onde hoje estão instaladas unidades da Fatec/Etec, FNC e Sesi, passando por sobre a linha férrea e a Estação Carapicuíba da CPTM

Todo o projeto de reestruturação da estação central de trens de Carapicuíba teve início em Fevereiro de 2012, quando a equipe técnica de engenharia da CPTM encaminhou à Prefeitura seu projeto, estimulado pelo início, em 2013, da reconstrução do terminal de ônibus e a interligação entre esses dois modelos de transporte público. A adequação da estação, construção do terminal e implantação da passarela fazem parte de um conjunto de obras previsto no projeto Novo Centro, que traz também o túnel e o boulevard já concluídos. Todas essas ações foram consideradas pela Prefeitura de Carapicuíba como “a maior obra da história da cidade”, e visam, principalmente, facilitar a circulação de pessoas na sua região central.

A Passarela

Com as principais demandas quase concluídas, as equipes técnicas da Prefeitura vêm intensificando ações para implantação da passarela. Inúmeras reuniões com a CPTM foram realizadas a fim de se apresentar um projeto básico, encaminhado ainda em 2015 para aprovação da Companhia.

Depois de vários questionamentos, apresentação de sugestões e soluções técnicas, iniciou-se a viabilização do projeto executivo, finalizado e protocolado pela Prefeitura em março último.

Tendo o próprio Prefeito Sergio Ribeiro se colocado à frente do projeto, as autoridades municipais apenas aguardam o aval da CPTM para o início da obra.

“A construção da passarela de interligação entre o terminal, a estação de trem e as faculdades do outro lado da cidade tem enfrentado dificuldades desde o início por conta das demandas e exigências técnicas apresentadas pela CPTM, mas agora, com o projeto executivo concluído e entregue, a Prefeitura fica no aguardo da Companhia de trens para iniciar a obras”, reforçou o prefeito.

Além do chefe do Executivo municipal, outras autoridades também têm se manifestado à CPTM para agilizar todo o processo. O Vereador e Presidente da Câmara Municipal de Carapicuíba, Abraão Junior, se encontrou com o Presidente da Companhia, Paulo de Magalhães, e com o diretor de Planejamento, Silvestre Ribeiro. O encontro em si já havia sido motivado por um Requerimento nesse sentido apresentado no plenário do Legislativo, pelo Vereador Paulo Xavier

Fonte da Notícia: Jornal Página Zero

Novo Trem Série 8500 será entregue amanhã (06/07/2016) na Estação da Luz

Era para ser na semana, mas agora o Governo Estadual deve entregar amanhã (06/07/2016), o 1º Trem Série 8500. A composição foi fabricada pela CAF, em sua unidade em Hortolândia no interior de São Paulo, possuí 8 carros, ar condicionado e passagem livre entre os carros. Faz parte de um lote de 35 trens que estão sendo produzidas pela fabricante Espanhola.

Outros 30 estão sendo fabricados pela Hyundai Rotem, em sua unidade em Araraquara, cujos os primeiros carros chegaram hoje (05/07/2016).

O novo trem da série 8500 deve prestar serviços na Linha 11-Coral. Existe uma informação não oficial que os Trens Série 2000 seriam realocados para a Linha 12-Safira.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Linha 11-Coral receberá dois novos Trens Série 8500 essa semana

A Linha 11-Coral da CPTM deve receber 2 Novos Trens série 8500 essa semana, de acordo com reportagem do jornal Folha de São Paulo.

Os novos trens devem operar no lugar de composições mais antigas que serão ou remanejadas para outras linhas, ou desativadas. Informações de bastidores dão conta que as séries desativadas serão a 1100, a 1400, a 1600 e a 1700, quando a Linha 7-Rubi receberá reforço das novas composições.

Entre as novidades desta série em relação aos demais trens novos estão, um sistema de biometria para identificar as digitais do operador, e as janelas que podem ser destravadas quando o ar-condicionado apresenta avaria.

Segundo a CPTM, todos os 65 trens novos estarão operacionais até final de 2017, com 35 composições produzidas pela CAF e 30 fabricadas pela Hyundai Rotem.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

CPTM publica edital para reconstrução da Estação Francisco Morato

A CPTM publicou semana retrasada o edital para licitação das obras de reconstrução da Estação Terminal Francisco Morato, na Linha 7-Rubi.  O edital estará disponível até o dia 16/05/2016 nos sites www.cptm.sp.gov.br e www.imprensaoficial.com.br e na Rua Boa Vista, 175, térreo, Centro de São Paulo, onde deverão ser retirados os anexos referentes ao edital, por meio de DVD ou pen drive. O recebimento e abertura dos envelopes será no dia 17/05/2016, às 10h, no mesmo local de retirada dos anexos do edital. Se não houver recursos administrativos, a estimativa é assinar o contrato em 120 dias. O prazo previsto para conclusão da obra é de 30 meses, a partir da data de assinatura da Ordem de Serviço.
 

A nova estação terá plataformas amplas e cobertas, elevadores, escadas rolantes, sistema de orientação visual para os usuários e padronização arquitetônica, de acordo com as novas estações da CPTM, além de contemplar todos os itens de acessibilidade.

 

As obras de reconstrução da estação beneficiarão os moradores da zona noroeste da Região Metropolitana de São Paulo, onde embarcam com destino a Jundiaí e a cidade de São Paulo. Diariamente, a estação Francisco Morato atende cerca de 34 mil passageiros. A Linha 7-Rub atende cerca de 430 mil passageiros por dia e contempla sete municípios, entre eles Caieiras, Franco da Rocha e Campo Limpo Paulista. ​

 

Fonte da Notícia & Imagem: CPTM

CPTM abre licitação para obras da Nova Estação Francisco Morato

Atual Estação Provisória de Francisco Morato (Linha 7-Rubi)

A CPTM informou que já está aberta a licitação para as obras de reconstrução da Estação Terminal Francisco Morato, na Linha 7-Rubi

O edital está disponível para consulta no site da CPTM até o dia 16/05/2016. No dia 17/05 deve ser a entrega dos envelopes com as propostas Depois de 120 dias, a CPTM espera assinar os contratos se não houver recursos administrativos e jurídicos. Após a assinatura do contrato, a obra deve ser concluída em aproximadamente 30 meses, o que vai ser entre o final de 2018 e início de 2019.

Denominada pelos moradores e passageiros em Francisco Morato de“estação de lata”, a estrutura provisória está em operação desde o dia 07/11/2010 . A antiga estação foi desativada.

A CPTM alega que houve problemas por parte da vencedora da licitação para a construção do novo espaço na época. A empresa Heleno & Fonseca entrou com ação judicial contra a CPTM. A obra foi paralisada pela Justiça em 2014 a pedido da construtora. O processo judicial foi extinto em Outubro também de 2014, mas a CPTM só organizou edital agora em Abril de 2016.

“A nova estação terá plataformas amplas e cobertas, elevadores, escadas rolantes, sistema de orientação visual para os usuários e padronização arquitetônica, de acordo com as novas estações da CPTM, além de contemplar todos os itens de acessibilidade. As obras de reconstrução da estação beneficiarão os moradores da zona noroeste da Região Metropolitana de São Paulo, onde embarcam com destino a Jundiaí e a cidade de São Paulo. Diariamente, a estação Francisco Morato atende cerca de 34 mil passageiros. A Linha 7-Rubi atende cerca de 430 mil passageiros por dia e contempla sete municípios, entre eles Caieiras, Franco da Rocha e Campo Limpo Paulista.” – diz a CPTM, em nota

 

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus 

Imagem de Vitor Barbosa

Falta de acessibilidade em estações prejudica usuários das Linha 11-Coral e 12-Safira

Estação Aracaré (Linha 12-Safira)

Algumas estações da CPTM estão com problemas de acessibilidade. Em Itaquaquecetuba, há reclamações são nas Estações Aracaré e Eng. Manoel Feio. As escadas complicam o acesso dos passageiros, principalmente de quem tem algum tipo de deficiência ou dificuldade pra andar. Até mesmo nas estações que foram reformadas recentemente há queixas.

A Nova Estação Ferraz de Vasconcelos foi inaugurada há sete meses. Apesar do curto tempo de funcionamento, Rosana Zeller, com problemas na coluna, encontra dificuldades. “Não fizeram a rampa”, diz.

A aposentada fez um vídeo mostrando a dificuldade para subir as escadas de acesso à estação quando as escadas rolantes estão desligadas. Ela precisa usar o trem pelo menos três vezes por semana. “Tem vezes que eles desligam para manutenção a escada rolante e o elevador e não tem rampa. Uma pessoa com mobilidade reduzida, deficiente ou idosa não consegue sair da plataforma para ir embora.”

Na Estação Eng. Manoel Feio de Itaquaquecetuba os problemas se repetem. “Aqui nós não temos elevadores. Eu tenho uma sobrinha que é deficiente visual e temos que subir e descer escada. Essa é a única estação que não foi modernizada. Fica muito difícil”, diz a estudante Ione Melo.

Adriano Souto também já enfrentou uma situação complicada. “Eu estava vindo com os amigos de Franco da Rocha sentido Calmon Viana e a estação não tem acessibilidade para atravessar a plataforma e sair. Eu tive que subir a escada toda e, se não estivesse acompanhado, teria muito mais dificuldades. Apesar das dificuldades, eu ainda ando e as pessoas que usam cadeira de rodas ou muletas e andadores?”

Michele Souza também tem queixas de quando precisa sair de casa com o seu filho de 4 anos, que é cadeirante. “Daqui até a estação a gente passa por vários buracos e tem uma parte que é só barro e mato.”

A distância é de dez minutos, mas é preciso força no braço para segurar a cadeira na trepidação do asfalto irregular. Pelo menos três vezes por semana mãe e filho usam a estação quando Rafael precisa fazer o tratamento em Mogi das Cruzes. Sem escadas rolantes ou elevadores, Michele conta com a ajuda de sua irmã para carregar a cadeira do filho até a plataforma de embarque. “O acesso é muito difícil e a gente precisa contar com a ajuda dos funcionários, que nem sempre querem nos ajudar.”

A mãe de Rafael se revolta com a situação da estação. “Isso é falta de respeito ao ser humano. Meu filho merece ser respeitado. Não só ele, mas todos os usuários da estação. Isso é uma vergonha.”

Sobre a Estação de Ferraz de Vasconcelos, a CPTM informou que é uma estação nova e que tem todos os itens de acessibilidade. Para apurar por que as escadas rolantes são desligadas, é preciso saber o dia e a hora da ocorrência, porque o equipamento pode ter sido desligado por uma queda de energia.

Sobre a Estação Aracaré, a companhia disse que vai ser reconstruída e que o novo prédio vai ter todos os itens de acessibilidade. Sobre a Estação Eng. Manoel Feio, a CPTM não falou nada especificamente, mas disse que a instalação de itens de acessibilidade nas estações que ainda faltam depende de verba do PAC do Governo Federal. O telefone para informações da CPTM é o 0800-055-0121.

Fonte da Notícia: G1

Imagem de Robson Souza

Sindicado da Linha 11-Coral aponta irregulares na Nova Estação Suzano

Trem Série 4400 na Nova Estação Suzano (Linha 11-Coral)

Há uma semana da inauguração da Nova Estação Suzano, o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil recebeu denúncias de irregularidades nas condições de trabalho dos funcionários. A situação foi confirmada pela diretora Sonia Marques da Silva, após visita realizada semana passada. A CPTM  será notificada, por meio de ofício, sobre a situação classificada como “precária”. “Os vestiários estão sem energia elétrica. Isso obriga os trabalhadores a saírem de casa uniformizados, pois não há como fazer a troca de roupas”, explica.

Outra irregularidade encontrada foi a falta de água nos refeitórios. Segundo ela apurou, alguns funcionários têm comprado garrafas de água com recursos próprios. Em outros casos, enchem garrafas com a água que é utilizada na obra.

“Nossos trabalhadores estão acostumados com situações adversas. Presenciei casos onde eles faziam reparos, batiam pregos na antiga Estação Ferraz de Vasconcelos. Não há necessidade de se ter um ambiente em condições precárias. A estrutura do equipamento é ótima”, aponta.

O próximo passo do sindicato será encaminhar um ofício de urgência à CPTM na próxima semana. O prazo para resposta da companhia é de 10 dias. Caso não tenha retorno do documento, o Ministério do Trabalho será acionado. Até lá, Sonia disse que o sindicato vai acompanhar a situação de perto e garantiu que novas visitas acontecerão nos próximos dias. A finalidade é garantir melhores condições aos funcionários da unidade.

A primeira etapa da estação de Suzano foi inaugurada no dia 11/02/2016 ao custo de R$ 46,2 milhões. Na segunda etapa o prédio ganhará uma segunda plataforma e o maior bicicletário administrado pela CPTM, com 536 vagas. O gasto para esta etapa é calculado em R$ 15 milhões.

Fonte da Notícia: Diário de Suzano 

Imagem: Diário da CPTM