Queda de raio interrompeu circulação da Linha 9-Esmeralda nesta terça (13)

Linha 9-Esmeralda lotada na noite de 13.01.2015

Um raio atingiu a rede de fornecimento de energia da Linha 9-Esmeralda da CPTM na noite de 13.01.2015,  provocando o rompimento de um cabo entre as Estações Socorro e Jurubatuba e interrompendo a circulação de trens em toda a linha, segundo a assessoria da empresa.

Por volta das 22h, os trens voltaram a circular no trecho entre Osasco e Pinheiros. Quinze minutos depois, foi a vez do trecho entre o Grajaú e Santo Amaro ser normalizado.

Por volta das 22h30, o sistema estava paralisado entre as Estações Pinheiros e Santo Amaro. A Operação Paese, com ônibus circulando entre esta Estações Pinheiros e Santo Amaro, foi acionada a partir das 21h30, segundo a CPTM. Devido à paralisação do sistema, as plataformas ficaram lotadas de passageiros. Todo o sistema foi normalizado a partir das 23h.

Fonte da Notícia: G1-SP

Imagem de Giovanna Fraga

Trem Série 2100 tem explosão na Linha 10-Turquesa com passageiros dentro

Passageiros andando nos trilhos da Linha 10-Turquesa embaixo de chuva, ontem

Passageiros da Linha 10-Turquesa da CPTM que chegavam à Estação Prefeito Saladino, sentido Brás, em São Paulo, foram obrigados a descer no meio trajeto e ir a pé, no meio da chuva, até a estação na tarde de ontem). Houve um som de explosão no vagão antes dele parar, segundo usuários do transporte.
Consultados, funcionários deram duas versões para o caso. Primeiro, contaram que faltou energia e depois disseram que a composição havia quebrado.
Em seu site, a CPTM relata que houve falha no trem, mas não explica o motivo.
A cidade de São Paulo ficou por cerca de 2 horas em estado de atenção e registrava diversos ponto

Fonte da Notícia e Imagem: Rede TV

Linha 10-Turquesa não funcionou ontem devido a queda de árvore

 

Funcionários da CPTM arrumando trecho da Linha 10 ontem

A Linha 10-Turquesa da CPTM estava paralisada desde o início da operação, às 4h de ontem, por causa da chuva. A queda de árvores danificou a rede elétrica. O trecho entre as estações São Caetano e Rio Grande da Serra estava completamente bloqueado. Somente o trecho de São Caetano até o Brás continuava operando. A linha transporta cerca de 360 mil usuários por dia, em média.

Os passageiros tinham à disposição ônibus do sistema Paese, da EMTU, que, no entanto, não conseguiam dar conta da grande demanda matinal do sistema sobre trilhos.

Segundo a CPTM, a árvore caiu, em decorrência da chuva, na região da Estação Utinga, afetando trilhos e o sistema elétrico do ramal. Com isso, oito estações da Linha 10-Turquesa estavam sem funcionar desde a abertura da rede.

As outras linhas de trens funcionaram normalmente, de acordo com a assessoria de imprensa da empresa. Os trens do Metrô, além dos ônibus municipais e intermunicipais operam regularmente, de acordo com as empresas responsáveis pelo serviço.

Fonte da Notícia: Portal R7

Imagem: Diário da CPTM

Ontem, Linha 10-Turquesa teve operação interrompida devido a quedas de árvores na linha

O dia começou caótico para quem depende do trem para locomover-se no ABCD, na manhã de ontem. .Pontos de ônibus lotados e destinos incertos foram reflexo do temporal que atingiu a Região nesta madrugada. A confusão maior foi ocasionada pela queda de uma árvore na via férrea, que interrompeu a circulação entre as estações Rio Grande da Serra e São Caetano, da Linha 10-Turquesa.
Sem trem, os usuários ficaram com poucas opções para o transporte. Conforme informações da CPTM, a operação Paese foi acionada com a solicitação de 100 ônibus à EMTU.
No entanto, a alternativa chegou apenas à estação São Caetano, com cerca de 20 coletivos até a estação de Santo André, gratuitamente, e também para o metrô Tamanduateí. Motoristas que estão de folga ou de férias foram convocados para atuar na operação, de acordo com a CPTM. Mas para o usuário, a situação era diferente.
Quem precisava chegar a outra estação, teve que utilizar outras linhas de ônibus e percorrer um caminho mais longo. Foi o caso da balconista Juliana de Abreu, 18 anos, que tentava chegar a Mauá e aguardava na estação São Caetano pelo ônibus de conexão. “Quando eu chegar em Santo André vou ter que pegar outro ônibus até o centro de Mauá. Depois ainda pego mais um pra minha casa e demora muito”, lamentou.
Sem alternativa

A Estação Mauá, por sua vez, não estava sendo atendida por ônibus, e os usuários tinham à disposição apenas as linhas que atendem aos pontos próximos. “A gente é obrigado a pagar a tarifa do ônibus, que é mais cara, pra chegar até o Metrô”, disse o relojoeiro Cláudio Polydoro, 55 anos. Vindo de Ribeirão Pires de carona, Polydoro tentava pegar um ônibus que o deixasse em um caminho acessível para chegar a Pinheiros, na Capital.
O relojoeiro teria que chegar no trabalho às 10h, horário em que ainda estava aguardando o ônibus, que tem intervalos maiores. Os demais passageiros também enfrentavam situação parecida. Sem conseguir embarcar no coletivo com destino a São Caetano por conta da lotação excessiva, a vendedora Adriana Cruz, 35 anos, buscava uma forma de sair da situação. “Pedi para o meu marido me buscar de carro aqui. Eu trabalho em São Bernardo e ainda preciso pegar o trólebus”, contou.
O transporte no sentido Brás funcionou normalmente.

Ocorrências atrasam obras da Linha 13-Jade

Obras da Linha 13-Jade na Zona Leste de São Paulo

A CPTM explicou em nota oficial, os motivos que levaram ao atraso no cronograma do Trem de Guarulhos.

Inicialmente, previsto para meados de 2015, a extensão da Linha 13-Jade ficará pronta só em 2016.

Segundo a CPTM, “alguma ocorrências” contribuíram para a mudança do cronograma.

A empresa estadual citou, entre elas, o embargo judicial da área da USP Leste, às margens da Rodovia Ayrton Senna, sobre a qual passará a linha elevada do Trem de Guarulhos.

A área ficou interditada por sete meses por causa de uma contaminação do solo e só foi liberada em Agosto de 2014.

Outro fator, diz a CPTM, foi a demora da Polícia Rodoviária Federal em aprovar o projeto de transposição das Via Dutra e Ayrton Senna.

O governo paulista também aguarda a liberação de verba do PAC da Mobilidade, do governo federal, para os sistema de sinalização e telecomunicações da linha.

A extensão da Linha 13-Jade terá 12 km e ligará a Estação Engenheiro Goulart, na Zona Leste paulistana, a duas estações em Guarulhos: Parque Cecap e Aeroporto de Guarulhos.

Uma segunda fase, em estudos, poderá estender esta linha até a região de São João, passando por Pimentas e por Bonsucesso, a pedido da Prefeitura de Guarulhos.

Leia a íntegra da nota da CPTM:

O contrato das obras civis da Linha 13-Jade foi assinado no fim de 2013, com prazo para conclusão em 18 meses (2015). Porém, algumas ocorrências no decorrer deste ano interferiram no cronograma e início de operação dessa linha está previsto para 2016.

Entre elas, estão as tratativas sobre o embargo de uma área contaminada, na região da USP Leste, necessidade de aguardar aprovação para início das obras nos lotes 3 e 4 por parte da Polícia Rodoviária Federal e o prazo maior do que o estimado para aprovação do projeto de transposição das rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna junto às agências ANTT e Artesp. A CPTM busca deliberação mais ágil junto à ANTT dessa parte do projeto, uma vez que a Artesp já se manifestou.

A Companhia também aguarda a liberação dos recursos da OGU (Orçamento Geral da União) para implantação da sinalização e sistemas de telecomunicação da Linha 13-Jade. Essa obra foi contemplada no PAC da Mobilidade, do Governo Federal, no ano passado.

As obras civis contam com financiamento da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD) e recursos do Governo do Estado de São Paulo. Há avanços visíveis nos quatro lotes do empreendimento e a Companhia mantém constantes entendimentos com a Prefeitura do município para o andamento das obras.

Para a implantação da Linha 13-Jade, uma área de 43.116,34 m² foi declarada de utilidade pública, de acordo com o decreto 59.370, de 22/07/2013, que engloba áreas dos municípios de São Paulo e Guarulhos. O processo de desapropriação está em andamento.

Em paralelo às obras em andamento, a CPTM contratou, em março deste ano, prestação de serviços técnicos especializados de engenharia e arquitetura para estudos de inserção urbana, concepção técnica, operacional e elaboração do projeto funcional para as extensões da Linha 13- Jade, no sentido bairro São João, em Guarulhos, e para o Centro da Capital, com prazo de conclusão de um ano.

A Linha 13-Jade em implantação tem 12,2 quilômetros de extensão, e atenderá a demanda em expansão da ligação de Guarulhos com São Paulo. A linha terá as estações Aeroporto-Guarulhos, Guarulhos-Cecap e Engenheiro Goulart, onde fará integração com a Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana), em São Paulo.

 

Fonte da Notícia: Diário de Guarulhos

Imagem: Portal Via Trólebus

Devido às chuvas, Linha 7-Rubi teve trecho interditado na tarde de ontem

Trilhos da Linha 7-Rubi alagados e cobertos por lama ontem

A forte chuva que atingiu a região metropolitana de São Paulo pode ter sido bem recebida pela população que vive em meio a crise hídrica, porém não tão bem aceita pelos passageiros na Linha 7-Rubi da CPTM. O ramal que liga a estação Luz a Francisco Morato teve o trecho interrompido entre as estações Franco da Rocha e Francisco Morato, por volta das 16h15 até as 19h00. O motivo da interrupção dos serviços foram alagamentos que atingiram a região, além de deslizamento de terra.

Após as 19h00 a circulação foi liberada porém parcialmente, e os trens circulavam com velocidade reduzida.

A CPTM disponibilizou um comunicado aos passageiros que por ventura tiverem que justificar seu atrasos.

Fonte da Notícia e Imagem: Portal Via Trólebus

Turistas ficam 1h presos dentro de trem turístico em Campos do Jordão

Trem Turístico de Campos do Jordão. Imagem: G1

Cerca de 40 pessoas ficaram presas durante quase uma hora de 22.02.2014 no bondinho turístico que liga Campos do Jordão a Santo Antônio do Pinhal , na Serra da Mantiqueira em São Paulo.

 

O passeio foi interrompido por volta das 11h50 após o trem apresentar problemas mecânicos. O serviço, que teria ainda uma saída às 14h, foi suspenso até o fim do dia

O passeio foi reaberto há menos de um ano após ficar seis meses parado por conta doacidente com a automotriz que matou três e feriu 41 pessoas, em novembro de 2012 . Neste sábado, o passeio foi interrompido após uma fumaça sair do trem durante o trajeto de volta a Campos do Jordão .

 

O problema teria acontecido no sistema de freios e por segurança o motorneiro decidiu suspender a viagem de volta - os passageiros foram removidos do bondinho de escada. O resgate dos passageiros demorou cerca de duas horas, entre a parada do bondinho até a chegada do ônibus, que os levou de volta para Campos do Jordão. O valor das passagens - de R$ 45 - foi devolvido aos passageiros. 

O percurso tem cerca de 19 quilômetros e termina dois quilômetros antes do trecho em que aconteceu o descarrilamento. O passeio opera de quinta a segunda-feira, com duas saídas diárias a partir de Campos do Jordão, às 10h e às 14h. O passeio tem duração aproximada de 2h30. 

O G1 tentou entrar em contato por telefone e email com a CPTM, mas não conseguiu localizar ninguém para falar sobre o assunto neste sábado.

Acidente 

Uma sindicância feita pela EFCJ e concluída em fevereiro concluiu que houve imprudência e imperícia do motorneiro na condução da automotriz, que descarrilou no dia 3 de novembro de 2012 e bateu contra um barranco em Santo Antônio do Pinhal.

O documento aponta que o condutor trafegou no percurso de descida da serra em desacordo com os procedimentos operacionais da empresa. O funcionário contesta. Já a Polícia Civil concluiu o inquérito policial sobre o caso e indiciou o motorneiro do bondinho por homicídio culposo (quando não há a intenção de matar) e lesão corporal culposa. Ele responde ao processo em liberdade.

 

Fonte da Notícia: G1

Falha na Linha 7-Rubi obriga passageiros a "pular" de um trem para outro

Na tarde de 13.02.2014, os usuários da Linha 7-Rubi da CPTM se depararam, mais uma vez, com falhas no trem. O fato inusitado é que os usuários tiveram que migrar de uma composição para o outra antes de chegar a uma plataforma.

O trem, que vinha da estação de Caieiras (Grande SP) para Perus, na zona norte da capital, parou entre as duas estações por volta das 12h10. Os usuários permaneceram cerca 50 minutos em um vagão sem ar-condicionado.

Depois do tempo de espera, o maquinista anunciou que eles trocariam de composição. Para a surpresa, outro trem parou ao lado da locomotiva quebrada, as portas dos dois se abriram e os passageiros tiveram que pular de um vagão a outro na linha de trem.

“Achei que voltaríamos para Caieiras ou que desceríamos em Perus. Para minha surpresa não foi isso que aconteceu. Um trem vazio parou na linha oposta, as portas de ambas as composições foram abertas e descobrimos que a ideia de trocar de trem era, na verdade, pular de um trem para o outro”, relata a estudante Larissa Rodrigues, 22, que registrou o fato e postou a foto em seu Facebook.

Segundo Larissa, não havia guardas ou ajudantes da CPTM para auxiliar na transição, o que fez os passageiros se ajudarem. “Havia crianças, pessoas idosas e deficientes que precisavam de bastante ajuda, pois, além de um grande espaço entre uma composição e outra as portas não ficaram paralelas”.

Segundo a CPTM, a prática é comum quando há falhas em trens da linha e que sempre envia funcionários para auxiliar os passageiros.

 

Fonte da Notícia: Folha de SP