Falhas afetaram Metrô e CPTM na manhã de ontem (09/06/2016)

Trem Série 1400 lotado na Linha 12-Safira após falha

Linhas 3-Vermelha do Metrô, 7-Rubi e 12-Safira da CPTM tiveram problemas na manhã de ontem (09/06/2016)

No Metrô, uma interferência na via na Estação Bresser-Mooca atrasou a viagem, com as composições operando com velocidade reduzida e maior tempo de parada.

Já na CPTM, uma falha no sistema elétrico afetou a operação da Linha 7-Rubi, e uma falha em um equipamento de via prejudicou os passageiros da Linha 12-Safira.

As 8h30, os problemas nas Linhas 3-Vermelha e 12-Safira tinham sido solucionados, e a circulação estava em processo de normalização.

Fonte da Notícia e Imagem: Portal Via Trólebus

Promotoria já pediu dez vezes prisão de executivos do cartel de trens em São Paulo

Trem Série 2070 (Linha 12-Safira)

Há dois anos o Grupo de Atuação Especial de Combate a Delitos Econômicos do Ministério Público de São Paulo tenta, sem sucesso, localizar e prender 11 executivos investigados no esquema de fraude e cartel no setor metroferroviário durante os governos do PSDB no Estado de São Paulo.

Ao todo, o Gedec já pediu dez vezes a prisão de vários dos executivos, sendo que nove pedidos foram rejeitados e o último, feito em fevereiro deste ano, ainda aguarda análise da Justiça.

Do grupo de 11 executivos, dez foram denunciados criminalmente em 2014 e um em 2015 e 2016, mas graças a uma série de recursos de outros réus as ações não saem da estaca zero.

Ao todo, o Gedec - que investiga os crimes financeiros e fraudes em licitações - já apresentou oito denúncias contra executivos das empresas envolvidas. As investigações envolvendo suspeitas sobre os servidores públicos no esquema estão a cargo do Ministério Público Federal e de outras promotorias do MP estadual.

Todos os executivos que estão na mira do Gedec possuem nacionalidade estrangeira, estão fora do Brasil e, na maioria dos casos, nem sequer deram explicações à Justiça sobre as acusações de que teriam atuado em conluio com representantes de outras empresas para fraudar licitações bilionárias do Metrô e da CPTM de 1999 a 2009.

O argumento de todos os pedidos de prisão se baseia, em síntese, no fato de que o Gedec não localizou os executivos durante as investigações e de que eles colocariam em risco a "ordem econômica" ao ficarem em liberdade no exterior.

Os primeiros pedidos de prisão preventiva vieram em março de 2014, no primeiro bloco de cinco denúncias contra 30 executivos acusados de envolvimento com o cartel.

Na ocasião, foram pedidas a prisões preventivas de nove executivos alemães (um pedido contra um grupo de cinco e, posteriormente, outro pedido contra um grupo de quatro alemães denunciados por outros crimes) ligados à gigante Siemens e do canadense Serge Van Temsche, que presidiu a multinacional também canadense Bombardier de 2001 a 2006.

Atualmente, dos nove executivos que tiveram a prisão preventiva solicitada, apenas dois ainda pertenceriam aos quadros da multinacional alemã. A empresa, contudo, não divulga o nome dos funcionários no Brasil nem na Alemanha.

Trem Série 7000 (Linha 11-Coral)

Mesmo com a colaboração das autoridades alemãs, parte dos executivos que são alvo dos pedidos de prisão não foram localizados no exterior, e o Ministério Público chegou a reiterar três vezes os pedidos de prisão, todos rejeitados.

No caso de Serge Van Temsche, o MP também reiterou duas vezes o pedido de prisão dele, todos rejeitados. A defesa do executivo não quis comentar o caso.

Em Maio de 2013 a Siemens firmou acordo de leniência com o Cade, órgão antitruste do Governo Federal. A Siemens comprometeu-se a revelar os caminhos do cartel do setor metroferroviário que operou entre 1998 e 2009, nos Governos Mário Covas, José Serra e Geraldo Alckimin, todos do PSDB.

Em Maio de 2015, o Ministério Público paulista pediu a preventiva do ex-diretor da Alstom Cesar Ponce de Leon. Ele foi denunciado naquele ano junto com outros cinco executivos por fraudes a licitações de R$ 1,75 bilhão para reforma das Linhas 1-Azul 3-Vermelha do Metrô de São Paulo e modernização de 98 trens entre 2008 e 2009, durante o Governo Serra.

Em Fevereiro de 2016 ele foi denunciado novamente por suspeita de crimes em outra licitação e o Ministério Público pediu, pela segunda vez, sua prisão preventiva.

Defesas

Na primeira denúncia, a Justiça de São Paulo rejeitou a preventiva após ser informada que Cesar Ponce de Leon estaria residindo na Espanha. A segunda denúncia e o segundo pedido de prisão aguardam decisão da 29ª Vara Criminal da capital paulista.

Em nota, a Siemens afirma que "compartilhou com o CADE e demais autoridades públicas no Brasil as informações e os documentos obtidos durante suas auditorias internas, os quais deram origem a diversas investigações quanto às possíveis práticas irregulares incluindo a formação de um cartel no setor metroferroviário no Brasil".

No texto, a empresa diz que seu "compromisso com negócios limpos é exemplificado pela sua colaboração com as autoridades brasileiras (...) bem como pelo Termo de Ajustamento de Conduta preliminar firmado com o Ministério Público do Estado de São Paulo, respectivamente em 2013 e 2014". A Siemens encerra a nota dizendo que "continuará apoiando as autoridades brasileiras em seus esforços."

Fonte da Notícia: UOL 
Imagem 1: Derick Toshiba 
Imagem 2: Caio César Ortega

Estação Corinthians-Itaquera da CPTM ganhará grafite a partir de 14/02/2016

A Estação Corinthians-Itaquera, na Linha 11-Coral, da CPTM, terá as pilastras repaginadas a partir deste domingo, 14/02/2016. 

Os usuários que passarem pelo local poderão prestigiar o trabalho dos “Amigos da Tinta”, grupo formado por nove grafiteiros. Com estilo livre, cada artista desenvolverá sua arte inspirado no tema das Olímpiadas Rio-2016, realizada pela primeira vez no Brasil. 

A Estação Corinthians-Itaquera será ponto de embarque e desembarque para os torcedores que assistirão aos jogos de futebol na Arena Corinthians, estádio que sediará 10 jogos, sendo o último deles a disputa pela medalha olímpica de bronze.

Amigos da Tinta

O grupo Amigos da Tinta surgiu em 2010, numa iniciativa do grafiteiro João Paulo de Alencar, 30 anos. Conhecido como Todyone, o artista é educador de uma organização social que mantém um espaço em frente ao Itaquerão. 

A cada ação, o grupo agrega novos grafiteiros, convidando artistas que estejam criando trabalhos bacanas para desenvolver com os “Amigos da Tinta” novas intervenções urbanas.

Grafite na CPTM

A CPTM apoia o grafite para se aproximar do público jovem e incentivar a conservação e renovação dos seus espaços, além de promover a valorização da arte urbana. Ao longo dos últimos anos, estações e muros da ferrovia vêm se transformando em grandes galerias de arte urbana. 

Para a realização dos projetos de grafite, a CPTM mantém inúmeras parcerias com artistas independentes. Além das comunidades convidadas, as ações de grafite contam com o apoio de empresas, ONGs e prefeituras. 

 

Fonte da Notícia: CPTM

Imagem: CPTM

A cada 48 horas, uma mulher é assediada nos trens do Metrô e da CPTM

Mulheres protestam contra abusos sexuais no Metrô e na CPTM

A cada 48 horas, uma mulher registra boletim de ocorrência por assédio no Metrô e na CPTM. A informação foi obtida pelo jornal O Estado de S. Paulo por meio da Lei de Acesso à Informação.

O Estadão também descobriu que dois em cada três casos registrados (69%) ocorreram nos horários de pico. Entre janeiro e agosto deste ano, cem queixas de assédio chegaram às autoridades. No mesmo período de 2014, foram 65 – o que determina um aumento de 53% de lá para cá. Entre as vítimas que fizeram denúncia à polícia, há mulheres de 11 a 57 anos, sendo que 65% têm entre 18 e 29. Elas relatam, segundo o jornal, “ter sido perseguidas, ameaçadas, agredidas, apalpadas e filmadas”.

As linhas com maior número de passageiros, 1-Azul e 3Vermelha, concentram a maioria dos registros (84%). Nesse quesito, a Sé é campeã: 19% dos casos foram notificados na estação. Segundo o Metrô, entretanto, isso não significa que nela ocorram de fato mais assédios: é necessário considerar que concentra o maior número de desembarques.

Ainda de acordo com a reportagem, mesmo acompanhadas, as mulheres não escapam da ação dos assediadores: algumas estavam com a mãe ou com o companheiro, por exemplo, quando o fato aconteceu. Dentre os episódios relatados, há casos de “homens que se masturbaram e ejacularam na roupa das vítimas” e até uma ocorrência de estupro.

Fonte da Notícia & Imagem: Revista Fórum

AGORA: Fortes chuvas provocam estragos no Metrô e na CPTM

Estação Utinga da CPTM alagada

A forte chuva que atinge São Paulo na tarde de hoje deixa as zonas norte, leste, parte da sul, centro e a marginal Tietê em estado de atenção para alagamentos. Apesar disso, não há registro de alagamento na cidade.

De acordo com o CGE, da prefeitura, a zona norte, leste, centro e marginal Tietê estão em atenção desde as 13h30. Parte da região sul está em atenção desde as 14h15.

Um trecho da Linha 10-Turquesa da CPTM entre as estações São Caetano e Santo André, na região de Utinga, está interditado desde as 14h40 devido a alagamento na via. A companhia informou que já foi solicitado o Paese. As demais linhas da CTPM funcionam normalmente.

Por conta da chuva, as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha do Metrô funcionam com velocidade reduzida e maior tempo de parada. A Linha 4-Amarela e 5-Lilás funcionam normalmente.

Chove forte nos bairros Mooca, Vila Prudente, Aricanduva, Vila Formosa e São Mateus (zona leste), em boa parte da região central e na região do Ipiranga e Vila Mariana (zona sul). Apesar disso, não há registro de alagamentos na capital paulista. Houve registro de granizo na região da Vila Maria (zona norte), Vila Matilde (zona leste) e na Consolação (centro)

O distrito de São Miguel Paulista, no extremo leste da capital, está desde as 23h do dia 16 de fevereiro em estado de alerta, após um braço do rio Tietê transbordar na região. Construída nas várzeas do rio, o bairro Vila Itaim ficou embaixo d'água. E assim está até hoje.

De acordo com os meteorologistas, a chuva desta quarta está associada ao calor e à grande disponibilidade de umidade na atmosfera. A tendência é de que as chuvas se desloquem gradualmente para a região do ABC paulista.

Fonte da Notícia: Folha de São Paulo

Imagem: Bruno Silva

CPTM e Metrô são as melhores opções para chegar ao Itaquerão amanhã/ Metro and CPTM are the best options to get to tomorrow Itaquerão

 

Durante a abertura e os outros cinco jogos da COPA DO MUNDO DA FIFA BRASIL 2014 que serão realizados na cidade de São Paulo, a melhor maneira de acessar a Arena Corinthians é o transporte público, especialmente os sistemas de metrô e trens, pois as principais vias que dão acesso ao estádio serão bloqueadas ao tráfego de veículos.
O sistema metroferroviário do Estado de São Paulo é formado pela CPTM, pelo Metrô e pela ViaQuatro que, juntas, possuem uma rede de mais de 336 quilômetros de vias e servem a 22 municípios.
Por uma tarifa única de R$ 3,00, os passageiros podem utilizar os 260,8 km de trilhos e 92 estações da CPTM, e os 75,5 km e 65 estações de Metrô. Diariamente, mais de 7,4 milhões de pessoas utilizam o sistema de transporte público sobre trilhos.
Já o sistema de ônibus metropolitanos é operado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos [EMTU/SP], que atende 107 cidades, com tarifas que variam de acordo com as distâncias percorridas.
Para a COPA DO MUNDO DA FIFA BRASIL 2014¿, o Metrô e a CPTM possuem linhas paralelas que atenderão à demanda de transporte ao estádio Arena Corinthians: as linhas 3-Vermelha do Metrô e 11-Coral da CPTM.
Os torcedores com ingressos para a ENTRADA LESTE do estádio deverão utilizar o Expresso da Copa da CPTM que sairá da Plataforma 4 da Estação da Luz [Linha 11-Coral] com destino à Estação Corinthians-Itaquera, a cerca de 1 km do estádio. Não haverá paradas intermediárias e o tempo de viagem estimado é de 19 minutos.
Aqueles com ingressos para a ENTRADA OESTE do estádio deverão utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô e desembarcar na Estação Arthur Alvim, que também fica a cerca de 1 km do estádio. O tempo previsto de viagem varia, considerando as mais de 65 estações possíveis. Como exemplos, a partir da estação Sé o tempo estimado é de 30 minutos e da estação Barra Funda, 41 minutos.
Na abertura do evento, no dia 12 de junho, e nos demais jogos realizados em São Paulo, a EMTU/SP ofertará a linha expressa Airport Bus Service, com embarque no Aeroporto Internacional de Guarulhos e desembarque na Arena Corinthians, com saídas a cada 30 minutos, 7 horas antes e até 4 horas após as partidas. Os ônibus possuem ar-condicionado, poltronas estofadas e reclináveis. A viagem tem duração prevista de 30 minutos e tarifa de R$ 36,50 mais taxa de embarque de R$ 1,50.
Uma linha de ônibus suburbana oferecerá transporte entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos e a estação Tatuapé do Metrô. A viagem tem duração estimada de 55 minutos e tarifa de R$ 4,45.

Fonte da Notícia e Imagem: Metrô e CPTM

During the opening and the other five games of the FIFA WORLD CUP BRAZIL 2014 will be held in São Paulo, the best way to access the Arena Corinthians is public transportation, especially the subway systems and trains, as the main pathways give access to the stadium will be blocked to vehicular traffic.
The metroferroviário system of the State of São Paulo is formed by CPTM, the Metro and the ViaQuatro which together have a network of over 336 kilometers of roads and serve 22 counties.
For a flat rate of R $ 3.00, passengers can use the 260.8 km of track and 92 CPTM stations, and 75.5 km and 65 stations of Metro. Every day, more than 7.4 million people use the public transport system on rails.
Have the metropolitan bus system is operated by the Metropolitan Urban Transport Company [EMTU / SP], which serves 107 cities with rates that vary according to the distance traveled.
For THE FIFA WORLD CUP BRAZIL 2014 ¿, Metro and CPTM have parallel lines that meet the demand of transportation Arena Corinthians stadium: 3-lines and the Metro Red 11-Coral CPTM.
Fans with tickets for the EAST ENTRANCE stadium should use the Express of CPTM Cup that will come out of Platform 4 of the Light Station [Coral-Line 11] bound to the Corinthians-Itaquera station, about 1 km from the stadium. There will be no intermediate stops and estimated travel time is 19 minutes.
Those with tickets to the WEST ENTRANCE stadium should use the 3-Metro Red Line and disembark at Arthur Alvim Station, which is also about 1 km from the stadium. The expected travel time varies from the more than 65 possible stations. Examples from the Sé station estimated time is 30 minutes and the Barra Funda station, 41 minutes.
Opening the event, on 12 June, and in the other games held in Sao Paulo, EMTU / SP will offer the express line Airport Bus Service, with boarding at Guarulhos International Airport and landing in Corinthians Arena, with departures every 30 minutes, 7 hours before or 4 hours after the matches. The buses are air-conditioned and upholstered recliners. The trip is expected to last 30 minutes and rate of R$ 36.50 plus shipping at $ 1.50.
A suburban bus line will provide transportation between Guarulhos International Airport and Vila subway station. The trip is estimated to take 55 minutes and rate of R$ 4.45.
Source of News and Image: Metrô and CPTM