Novo Trem Série 8500 da CPTM é testado na Linha 9-Esmeralda

Novo Trem Série 8500 no Pátio de Presidente Altino

Durante as madrugadas do mês de setembro e outubro de 2015, a CPTM testa na Linha 9-Esmeralda e na via de testes em Presidente Altino o novo trem série 8500, construído pela CAF em Hortolândia, interior do estado de São Paulo. Os novos trens são uma 'evolução' da série 8000, que atualmente rodam na Linha 8-Diamante. Em uma madrugada dessas, acompanhei o teste da primeira composição e venho contar as novidades para vocês.

Similar às últimas aquisições, o trem série 8500 traz novidades interessantes àqueles que acompanham a evolução das frotas e para os usuários. Os novos assentos vieram na cor azul, fugindo do então vermelho que está presente nas compras anteriores, dando um ar renovado para o usuário. As telas com informação da linha agora estão acima das portas, não mais 'penduradas' como nas frotas anteriores. Com oito carros, passagem livre entre todos eles (open gangway) e um novo sistema de vídeo-vigilância (com câmeras de alta definição), ar-condicionado e equipamentos de segurança modernos e atuais, o novo trem está equipado com tudo o que há de mais moderno no mercado hoje.

Para os maquinistas e para a manutenção, as novidades são os novos sistemas ATO e CBTC já embarcados no trem, além do sistema ATC fornecido pela Alstom (nos demais trens, o sistema era fornecido pela Ansaldo STS). Um novo sistema COSMOS (computador de bordo com todas as informações sistemáticas do trem) muito mais moderno e informativo, além de um novo sistema de sonorização da suiça RUF (que substitui a espanhola SEPSA, que não fornece mais o CCTV). 

 

Além disso, os novos trens trazem novidades que prometem auxiliar na operação dos trens: câmeras instaladas nos pantógrafos, em alta resolução e no engate do quarto e quinto carro. Será possível desacoplar quatro carros de uma unidade, para manutenção, sem perder os quatro restantes, tendo sempre um trem inteiro disponível para operação. Outra novidade é a ausência dos espelhos retrovisores, que deram lugar à câmeras instaladas nas extremidades de cada carro.

 

No quesito segurança, um item primordial: todas as cabines estarão equipadas com identificação biométrica. Somente maquinistas cadastrados conseguirão movimentar o trem, eliminando de vez qualquer possibilidade de sabotagem.

Segundo informações, os doze primeiros trens serão entregues à Linha 12-Safira à partir de 2016. Os outros dezoito trens, de um total de 36 composições, ainda não tem destino certo. Comenta-se nos corredores que poderão ir para a Linha 7-Rubi, mas ainda não há nada concreto. Os trens da série 9500, fabricados pela Hyunday-Rotem, ainda não chegaram ao Brasil e não tem data certa para testes.

 

Fonte da Notícia: CPTM em Foco

Imagem: Paparazzi Ferroviário