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| Trem Série 5000 está sendo reformado para o trecho |
A CPTM prepara a retomada da extensão operacional da Linha 8-Diamente
entre as estações Itapevi e Amador Bueno. Na verdade a entrega esta
atrasada, já que a companhia havia prometido entrega-la no ano passado.
Os trens que atendiam o trecho foram fabricados na década de 1950, e
serão substituídos por composições da série 5000, que haviam sido
baixadas, e agora retornam a ativa com o novo padrão da CPTM. A reforma
faz parte do Plano de Expansão dos Trens Metropolitanos, e tem orçamento
de R$ 66,8 milhões para troca dos trilhos e da rede aérea. “São obras
pesadas e complexas. Precisamos criar novas estações e novo sistema
viário. Teremos mais 8 km de extensão e mais três estações”, explicou o
governador Geraldo Alckmin.
Estima-se que pelo menos 5 mil passageiros são transportados todos os
dias neste trecho ( Itapevi – Amador Bueno ), segundo a CPTM.
O trecho conta com quatro “paradas”: Santa Rita, Cimenrita, Ambuitá e
Amador Bueno. Uma das mais antigas e mais utilizadas, a estação de
Amador Bueno foi construída em 1922. O pequeno prédio de madeira recebeu
o nome de Fernão Dias. A partir de 1933, passou a chamar-se Amador
Bueno.
Ambuitá teve a conclusão de sua obra em 1949 com o nome de Parada
Iracema. Rebatizada em 1952 com o atual nome, fica ao lado da passagem
de nível que liga Itapevi à vila de Ambuitá.
Em homenagem à fábrica de cimento localizada próxima, em 1959, a
estação teve como primeiro nome Desvio Cimenrita, passando a se chamar
Cimenrita somente em 1965, após a falência da fábrica.
Com o nome Santa Rita desde a construção do primeiro prédio em 1975,
relacionando a identificação do bairro, a mais nova das quatro, assim
como Ambuitá e Cimenrita teve sua construção alterada em 1985, com
exceção de Amador Bueno está no prédio atual desde 1938.
UMA BELA SENHORA QUE TRAFEGOU POR ESTE BRASIL. NÃO PERCA EM AGOSTO “A VELHA SENHORA” MAIS UMA HISTÓRIA PARA SE EMOCIONAR.
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