Últimos dias da 1ª Enquete

Boa Tarde Leitores!

Estamos perto do encerramento da nossa Primeira Enquete que será dia 01.07.2012, por isso votem, quem já votou vota de novo, quanto maior votos tivermos melhor será

Obrigado

Obras na Estação Poá estão prometidas para o Segundo Semestre de 2012

Estação Poá

Faz um bom tempo que a prefeitura e especialmente os usuários da CPTM esperam pela confirmação do início das obras de reconstrução da estação instalada na área central da cidade. Desde o ano passado o governo estadual, por meio da Secretaria de Transportes Metropolitanos e da própria CPTM, informam que a estrutura de embarque usada diariamente por milhares de pessoas receberia investimentos.

Nos últimos dias o Diário do Alto Tietê apurou que finalmente os serviços prometidos deverão ser iniciados. De acordo com as informações mais recentes transmitidas pela assessoria de imprensa da CPTM, a reconstrução da estrutura deverá começar no segundo semestre, no caso a partir de julho. A assessoria explicou que o processo licitatório para contratação da empresa que executará os serviços já foi concluído e a empreiteira Pedra Coral foi declarada vencedora do certame. Essa empresa receberá ao menos R$ 16 milhões para modernizar a estação. Caso as obras sejam efetivamente iniciadas nas próximas semanas ou meses, a entrega poderá ocorrer no primeiro semestre de 2013.

Problemas na Região

Além de Poá, onde as obras, segundo a CPTM serão iniciadas no segundo semestre, a companhia de trens também está tocando projetos para a construção de novas estações em Suzano e Ferraz de Vasconcelos. Especialmente em Ferraz os trabalhos da companhia e do consórcio TSJ contratado para implantar a nova estação; tem sido duramente criticados pela prefeitura e por usuários dos trens na área central. Isso porque a obra foi iniciada faz dois anos e só deverá ficar pronta no primeiro trimestre de 2014. Ocorre que a própria CPTM já tinha prometido concluir a obra em Ferraz no final de 2011, depois transferiu a previsão de entrega para o fim desse ano; em seguida empurrou a inauguração para o final de 2013 no mês passado informou que a obra só ficará pronta em 2014. Em Suzano, a obra também não deverá ficar pronta antes do final do ano que vem.

CPTM: Sete Atropelamentos em Seis Meses

O total de pessoas em serviço mortas nas linhas da C´TM chegou a sete em um período de apenas seis meses. O caso mais recente é de um funcionário terceirizado que morreu atropelado por uma composição no último dia 23 de maio. A ocorrência veio à tona mais de um mês depois, com uma denúncia do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias em Transporte de Passageiros da Zona Sorocabana (Sinferp).

O ajudante Michel Barbosa Ferreira da Silva, de 20 anos, trabalhava em uma obra de revestimento de um bueiro na Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato), no trecho entre as estações Baltazar Fidélis e Francisco Morato. Ele era contratado do consórcio ICS, formado pelas empresas Iesa, Consbem e Serveng, responsável pela intervenção. Por volta das 14h45 daquele dia, Silva foi atingido por um trem que seguia no sentido Francisco Morato.

A CPTM alega que o funcionário "desrespeitou as normas de segurança", atravessou a área delimitada de serviço sem avisar o centro de controle e entrou na via férrea. Segundo a empresa, o local no qual ele estava trabalhando ficava a cerca de 20 metros dos trilhos. O sindicato, por sua vez, afirma que "mais uma vez faltou fiscalização por parte da CPTM". O consórcio ICS afirma que a responsável por supervisionar esse tipo de trabalho é a CPTM.

Questionada sobre o motivo de o acidente não ter sido divulgado, a CPTM informou apenas que o boletim de ocorrência policial do caso, registrado na Delegacia de Francisco Morato, "é público".

Desde novembro de 2011, outras seis pessoas que estavam trabalhando para a CPTM, algumas de forma terceirizada, morreram atropeladas por trens no sistema. Em 27 de novembro, uma composição na Linha 11-Coral (Luz-Estudantes) atingiu quatro técnicos que se deslocavam pela via, entre as estações Tatuapé e Brás. Três delas morreram. No dia 5 do mês seguinte, dois empregados que inspecionavam a via permanente foram atropelados e mortos por um trem na Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi), perto da Estação Barueri.

Em fevereiro, um segurança terceirizado morreu ao ser atropelado por um trem de carga da MRS Logística na região de Suzano, na Grande São Paulo. Houve outros casos de atropelamentos de pessoas que não trabalhavam na CPTM. Um homem, inclusive, morreu em março ao ser atingido por um trem em São Miguel Paulista.

Sobre o caso de Francisco Morato, a CPTM informou que uma sindicância foi aberta pelo consórcio ICS para investigar as causas do acidente. De acordo com o consórcio, a apuração revelou que "o funcionário afastou-se de sua frente de serviço" e entrou na via "sem autorização".

1º Trem Série 9000 chega em Agosto

Série 9000 chega em Agosto para o Expresso Leste

 

 

A Alstom deve entregar no início de agosto o primeiro trem dos nove que está fazendo para a Linha 11-Coral- Expreso Leste da CPTM. O trem está em fase de testes estáticos na unidade da empresa na Lapa, em São Paulo. Os trens são compostos por oito carros cada, com passagem livre entre eles.

CPTM aceitará o cartão BOM em 2013

O Cartão BOM  será aceito nas estações da CPTM da região somente a partir de 2013. Os primeiros terminais do Grande ABC que irão aderir ao sistema serão os do Centro de Santo André e o de Rio Grande da Serra.

Quando a medida foi anunciada, em dezembro, o governador Geraldo Alckmin havia dito que o projeto seria estendido para 30 terminais da Grande São Paulo até junho. Por enquanto, o sistema conhecido como BOM nos Trilhos só funciona nas estações Barra Funda e Grajaú, na Capital.

A Secretaria de Transportes Metropolitanos informou que os testes para unificar a forma de pagamento entre os ônibus intermunicipais e a via férrea foram finalizados neste ano. A estimativa da Pasta é a de que o documento jurídico entre a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), a CPTM e o Metrô seja assinado na primeira quinzena de julho.

A partir da assinatura, a previsão é de que o BOM comece a ser aceito nos demais terminais em seis meses, aproximadamente. Além das paradas de Santo André e Rio Grande da Serra, a primeira fase do projeto prevê expansão para as estações Tamanduateí (Linha 2-Verde), Jabaquara (Linha 1-Azul) e Morumbi (Linha 9-Esmeralda). As duas últimas estações fazem conexão com o Corredor ABD de trólebus, operado pela empresa Metra.

Na segunda fase do projeto, que ainda não tem data para implantação, o bilhete eletrônico deverá ser aceito nas catracas dos terminais de São Caetano e Mauá, que atendem à Linha 10-Turquesa da CPTM. Em dias úteis, o itinerário chega a atender quase 400 mil passageiros.

Inicialmente, o BOM nos Trilhos tem apenas o objetivo de proporcionar comodidade aos usuários, sem descontos na tarifa. Quando o projeto foi lançado, o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, afirmou que a criação de integrações tarifárias depende de negociações individuais entre o Estado e cada uma das prefeituras envolvidas. Atualmente, o desconto é negociado entre a secretaria e a administração municipal de São Caetano

Problema afeta manhã da Extensão da Linha 11- Coral

Um problema de sinalização na linha 11 - Coral da CPTM  provocava maiores intervalos entre os trens e menor velocidade na circulação entre as estações Guianases e Estudantes, na zona leste de São Paulo, na manhã desta terça-feira (26).

Segundo a companhia, a falha ocorreu por volta das 6h e afetava os dois sentidos da linha. Nos demais trechos, inclusive no Expresso Leste, a circulação estava normal.

A circulação de trens só foi normalizada por volta de 7h45 , segundo informou a CPTM. Mais cedo, um problema de sinalização provocou a redução da velocidade dos trens.

Hoje é dia de muitas novidades no Blog

Boa Tarde Leitores!

É  com grande honra que estou pretendendo fazer deste Blog o mais tecnologico e moderno que a CPTM tem

Por isso, a paritr de hoje qualquer dúvida que tiverem a respeito das notícias, entrem em contato com o e-mail nosso que é: jornaldacptm@yahoo.com.br ou também pelo nosso Facebook ambos estão nos links acima na tela

É só digitar no Google Jornal da CPTM Facebook e curtir

Agora estamos terminando de montar apenas as duas linhas que faltam e outros dois links e está pronto o Blog que possuí a melhor modernidade da CPTM

Grande Abraço a Todos

Enquanto o Blog do Jornal do METRÔ não fica pronto...

Boa Tarde Leitores!

Tenho mais uma novidade para vocês, como vocês ja viram nos links acima o Jornal do METRÔ ainda não está pronto, por essa razão abaixo da enquete deste Blog nós temos as notícias mais recentes do METRÔ de SP

Até o Blog não ficar pronto as notícias do METRÔ estarão juntas com as das CPTM, essa foi a forma que enocntramos para não deixar nossos leitores sem as notícias do METRÔ de SP

Este Blog está inovando em seu designer muito mais moderno todo dia e você é o nosso convidado prinicipal

Tenham todos uma Boa Tarde!

Lotação da Linha 11- Coral é desumana

A lotação excessiva nos trens da CPTM em horários de pico na Linha 11- Coral é desumana. A CPTM tem de buscar alternativas para que os usuários consigam embarcar nos trens com segurança, antes que aconteça uma catástrofe. De manhã, na Estação Guaianases, os trens já chegam lotados, pois muitos passageiros embarcam em Guaianases, descem em Itaquera e retornam nos trens que vêm da Estação Luz para garantir um espaço. Também há lotação excessiva na Estação Luz.

Já faz quase um ano que o trecho Brás-Luz foi interrompido para reforma. A obra parou, o trecho continua interrompido e, consequentemente, o número de passageiros na estação triplicou. Convido os responsáveis da CPTM a tentar embarcar em um dos trens em horário de pico para que sintam na pele o problema que enfrentamos diariamente.

A CPTM informa que a Linha 11-Coral está sendo modernizada.

O Expresso Leste será estendido até a Estação Suzano, que está sendo reconstruída. Também foram adquiridos mais 9 trens para essa ampliação do serviço. Com a conclusão das obras e chegada dos novos trens, haverá redução dos intervalos e aumento da oferta de lugares.

CPTM realizará obras de manutenção na Regiao da Estação Brás

Trens da Linha 12- Safira circularão somente até Tatuapé aos finais de semana

A partir da próxima segunda-feira [25/06], até 31/07, a CPTM  realizará obras de modernização da via férrea na região da estação Brás, na Linha 12- Safira [Brás - Calmon Viana].

As intervenções compreendem a implantação de novos aparelhos de mudança de via, conhecidos como AMV, substituição de trilhos, dormentes e brita, serviços de terraplanagem, além da fixação de novas estruturas para a rede aérea, serviços necessários à modernização da via, a fim de proporcionar mais agilidade ao sistema.

Durante as obras, entre os dias 24/06 e 19/07, uma das duas vias da estação Brás que atendem a Linha 12 - Safira será interditada para a circulação de trens. Nesse período, a rotina de embarque e desembarque dos usuários será alterada, uma vez que as composições que servem a linha terão como ponto de partida e chegada apenas uma única plataforma.

Entre os dias 29/06 e 31/07, intervenções maiores acontecerão também aos finais de semana, com os trens da Linha 12 - Safira circulando somente entre as estações Tatuapé e Calmon Viana. Para acessarem a estação Brás, os usuários deverão fazer a transferência para os trens da Linha 11- Coral [Luz - Estudantes] ou utilizar os trens da Linha 3- Vermelha do Metrô.

Executar obras sem deixar de atender aos usuários constitui grande desafio para a CPTM e exige uma série de medidas, como promover intervenções nos horários de menor movimentação de passageiros, aos finais de semana, feriados e nas madrugadas. No caso da estação Brás, diante da complexidade das intervenções exigidas, será necessária atuação continua.

Informação aos Usuários

Para orientar os usuários sobre essas mudanças temporárias, a CPTM fará campanha informativa nos trens e estações, e os empregados serão posicionados para auxiliarem o público.

Linha 9- Esmeralda tem Velocidade Reduzida nesta Sexta

A circulação de trens da linha 9-Esmeralda da CPTM, que faz o trajeto Grajaú/Osasco, está com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações no sentido Osasco, desde às 8h10 desta sexta-feira (22).

Segundo a assessoria de imprensa da companhia, uma composição apresentou problemas no sistema de abertura das portas na estação Granja Julieta, na zona sul de São Paulo. O trem foi esvaziado e tirado de circulação.

Já no sentido oposto, o usuário não encontrava problemas por volta das 8h40 desta sexta.

Manobra surpreendente na Estação da Luz

Foto da manobra ocorrida na Estação da Luz

Não foi nada além de uma manobra corriqueira, mas a primeira coisa que passou na cabeça de alguns passageiros que embarcavam na estação da Luz, no centro de São Paulo, por volta das 17h50 desta terça-feira, é que um acidente entre dois trens acabara de acontecer.

Na realidade, os comboios da CPTM, enconstados um ao outro, ambos no trilho do sentido Francisco Morato - Luz, tentavam executar o que se chamaria popularmente de "reboque" - procedimento no qual um veículo em funcionamento traciona outro com defeito.

De acordo com a CPTM, o trem que seguia à frente falhou quando já estava na plataforma 2, destinada ao desembarque de passageiros, por volta das 17h50. A composição que vinha atrás se acoplou a ele para tentar empurrá-lo para depois da plataforma 1 (embarque), onde receberia manutenção corretiva. A companhia afirmou que o procedimento é comum.

O esforço, porém, não deu certo. Cerca de 15 minutos depois, finalmente o trem defeituoso conseguiu, por tração própria, deslocar-se a local seguro

Problema na Linha 8

Um problema em um trem fez com que todas as composições da linha 8-diamante da CPTM trafegassem com velocidade reduzida e maior tempo de parada no início da manhã desta quarta-feira. Por volta das 8h30, porém, a circulação já estava normalizada.

Segundo a CPTM, a falha no sistema de tração ocorreu por volta das 6h50 e afetou um trem que passava pela estação Antônio João, no sentido Júlio Prestes, em São Paulo. Com isso, todos os passageiros tiveram que desembarcar e a composição foi retirada da via.

Seis estações da Linha 8- Diamante passarão por reformas

Governo do Estado usará R$ 550 milhões do empréstimo firmado com o BNDES na modernização das estações da Linha 8-Diamante, da CPTM, que faz a ligação entre a estação Júlio Prestes e Itapevi, passando ainda por Osasco, Carapicuíba, Barueri e Jandira em 41 km de extensão. Hoje, a linha atende 440 mil passageiros por dia. Além dos recursos do empréstimo, o governo estadual investirá mais R$ 94,3 milhões nas estações da Linha 8-Diamante.

Seis estações serão modernizadas (General Miguel Costa, Jardim Belval, Jardim Silveira, Quitaúna, Sagrado Coração, Santa Terezinha) e outras cinco reconstruídas (Lapa, Comandante Sampaio, Domingos de Moraes, Imperatriz Leopoldina e Antônio João). Parte do financiamento será usada ainda para complementar os acessos e passarelas das estações Itapevi e Carapicuíba, que foram modernizadas em outubro de 2010 e março de 2011, respectivamente.

Além disso, as seis linhas do sistema da CPTM passam por obras de infraestrutura, com a implantação de novos sistemas de sinalização, telecomunicações, energia, rede aérea e via permanente, além da modernização das estações mais antigas e da frota de trens.

As obras contemplam a readequação funcional das estações para o novo volume de usuários, implantação de plataformas cobertas e passarelas de pedestres. Além disso, terão sanitários públicos comum e para pessoas com deficiência, escadas rolantes e todos os itens de acessibilidade, como elevador, piso tátil, comunicação em Braille, corrimãos e rampas readequados.

Estação Suzano começa suas obras

Uma máquina e cerca de 20 funcionários do consórcio Constran OAS iniciaram os trabalhos para a demolição completa dos imóveis que foram desapropriados e desocupados nos últimos meses pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) para a construção da nova estação ferroviária na área central de Suzano. Previsão da companhia indica que a nova estrutura de embarque orçada em aproximadamente R$ 40 milhões deverá ser inaugurada entre o final de 2013 e início de 2014.

No final da manhã de ontem, o trabalho se concentrava na demolição de três construções instaladas na rua Prudente de Moraes, a partir da rua Benjamin Constant em direção ao viaduto Ryu Mizuno. De acordo com informações passadas por trabalhadores do consórcio, todos os imóveis que foram desocupados na via (no sentido Suzano-Poá) serão derrubados nos próximos dias. Ainda de acordo com os funcionários ouvidos pelo DAT, a área que será liberada nos próximos dias deverá ser utilizada inicialmente como pátio de trilhos e dormentes.

A reportagem pediu a CPTM informações mais detalhadas sobre a operação iniciada para e derrubar as construções desapropriadas, mas até o fechamento da edição a companhia não se manifestou.

Indefinição

Na semana passada a CPTM informou que dos 40 imóveis que terão de ser removidos para a implantação da nova estrutura de embarque, todos já foram notificados, mas somente 26 deles tinham sido desocupados até o dia 12 desse mês. "Os prazos para a desocupação dos imóveis são determinados pelo Poder Judiciário.

O cronograma para a liberação dos imóveis depende do andamento das ações judiciais individuais", argumentou a assessoria de Imprensa para deixar claro que a liberação de toda a área que a empresa precisa para levantar a nova estação não depende diretamente da companhia.

Segundo as últimas informações transmitidas pela CPTM, enquanto as desocupações e demolições não são concluídas, as equipes da empreiteira Mendes Junior (contratada em 2009 por meio de concorrência pública) estão trabalhando na execução das salas técnicas e caixas d´água.

"O início de operação da estação provisória é o pré-requisito para o começo da reconstrução da nova estação de Suzano. A estação provisória está prevista para entrar em operação no segundo semestre (de 2012)", completou a assessoria em nota

 

CPTM retoma obras de passarelas abandonadas

A CPTM retomou, por meio da empreiteira Arvek, as obras para construção de duas passarelas de pedestres em Ferraz de Vasconcelos. A implantação dos dois acessos (uma que serve de ligação entre os bairros jardins Aida e Parque Dourado e outra que entre a Vila Jamil e Jardim Castelo) começou em 2010, mas foi interrompida no primeiro semestre do ano passado.

Há pouco mais de um ano, ao ser questionada sobre a paralisação dos serviços, a CPTM argumentou que o investimento de mais de R$ 2,9 milhões tinha sido interrompido para revisão/alteração no projeto. A companhia, entretanto, não explicou (em 2011) porque a decisão de alterar os projetos originais das duas passarelas só foi tomada quando as duas obras estavam entrando na fase final.

Nos últimos dias, alguns funcionários da empreiteira contratada pela CPTM por meio de concorrência pública, foram vistos limpando e instalando grades nas duas estruturas. Ontem, o Diário do Alto Tietê conversou com os trabalhadores e moradores que residem próximos das obras.

Os funcionários da Arvek não souberam precisar quando as passagens serão liberadas aos pedestres. Os moradores não esconderam a revolta com a demora para terminar o serviço. Um casal que reside no Jardim Castelo criticou a falta de responsabilidade da companhia de trens. "A obra ficou parada quase um ano e virou ponto para usuário de drogas e moradores de rua. Quem mora aqui precisa dar uma volta enorme para chegar ao outro lado (região da Vila Jamil), disse o marido, que pediu para não ter o nome identificado.

Na Vila Ainda, os entrevistados também criticaram o longo prazo em que o serviço ficou praticamente abandonado. "Muita gente precisa dar uma volta grande para chegar ao outro lado e a obra parada começou a ser usada por drogados", disseram os irmãos Larissa e Matheus.
A CPTM foi procurada para informar se dessa vez as obras serão finalizadas e explicar as alterações no projeto. Até o fechamento da reportagem, a companhia não se manifestou mas poderá esclarecer as dúvidas nas próximas horas.

Obras nas Estações Estudantes e Mogi das Cruzes irão atrasar

As obras de reforma e ampliação das Estações Estudantes e Mogi das Cruzes da CPTM, previstas para ocorrer em setembro deste ano, poderão sofrer atraso. O motivo é a paralisação do processo licitatório realizado pelo governo do Estado para a contratação da empresa que ficará responsável pela elaboração do projeto executivo das melhorias.

De acordo com Assessoria de Imprensa da CPTM, uma das empresas concorrentes do certame apresentou recurso contra a Vetec Engenharia, empresa com sede na Vila Olímpia, na capital, e que havia sido declarada com vencedora da concorrência. O nome da empresa que questiona a licitação e o prazo para julgamento do recurso jurídico, não foram divulgados.

Segundo informações divulgadas anteriormente pela própria CPTM, devem ser investidos R$ 140 milhões na reforma das quatro estações ferroviárias de Mogi. Metade dos recursos, R$ 70 milhões, será utilizada, ainda neste ano, nas obras de ampliação da Estação Estudantes e a reformulação total da Estação Central, com a demolição da atual e a construção de uma nova numa distância de 150 metros para que fique mais próxima do Terminal Central. A licitação para os projetos das Estações de Brás Cubas e de Jundiapeba, entretanto, ainda será aberta pela CPTM.

Como cada obra leva em torno de 13 a 24 meses para conclusão e Mogi já se antecipou apresentando um projeto básico, o prazo estabelecido pelo presidente da CPTM, Mário Bandeira, em visita à cidade era de começar as obras em setembro e entrega das quatro estações até meados de 2015.

No projeto básico elaborado pela Prefeitura de Mogi - e que foi aceito pela estatal - consta a implantação de passagens subterrâneas para pedestres, escadas rolantes, elevadores, galerias e melhor acessibilidade para cadeirantes e deficientes visuais, com piso podotátil da entrada à saída das estações.

A previsão é de que na área central sejam construídas duas passagens subterrâneas ligando o Mogilar ao centro da cidade: uma na Dr. Deodato Wertheimer com saída da Ricardo Vilela até a rua Hamilton da Silva Costa (sentido centro-bairro) e outra na Cabo Diogo até a avenida Adhemar de Barros (sentido-bairro centro).

Na área entre as passagens subterrâneas e do terreno de 2 mil metros quadrados ocupado atualmente pela estação Mogi (ou Central) deverá ser construído um espaço comercial, uma espécie de shopping e praça, obra que poderá ser feita por meio de uma PPP (parceria público-privada), sob responsabilidade da Prefeitura.

Trêm Bala chegará mais atrasado ainda

O projeto do Trem de Alta Velocidade (TAV) que ligará Rio, São Paulo e Campinas sofrerá novos atrasos. Terminou nesta quinta-feira a data limite para a publicação do edital do empreendimento, conforme previsto no balanço mais recente da segunda fase Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2). Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o novo modelo de concessão está sendo elaborado em conjunto com os Ministérios dos Transportes, Fazenda e Planejamento, além do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

De acordo com o Ministério dos Transportes, o edital está passando pelos últimos ajustes. Antes de ser publicado, porém, ainda terá de passar por audiência pública. O governo publicou na edição desta sexta-feira do Diário Oficial da União o decreto que cria a Empresa de Transporte Ferroviário de Alta Velocidade S.A (Etav), estatal que ficará responsável pelo trem-bala. Com capital social inicial de R$ 50 milhões, a empresa ainda deverá passar por trâmites como constituição de assembleia e criação dos conselhos de administração e fiscal.

Ainda não há previsão sobre quando a empresa passará a atuar. No início deste mês, o ministro dos Transportes, Paulo Passos, confirmou que o ex-diretor-geral da ANTT Bernardo Figueiredo aceitou convite para presidir a Etav. Sem o edital publicado, o leilão do empreendimento, que, pelo mesmo cronograma do PAC 2, deveria ocorrer até o final de novembro deste ano, também deve atrasar.

O TAV deve ter 511 quilômetros de extensão e um custo de R$ 33,2 bilhões. A licitação terá duas fases. Na primeira, será feita a seleção da tecnologia e da empresa responsável pela montagem da estrutura, operação e manutenção do sistema. Na segunda, serão licitados o fornecimento da infraestrutura e o direito de exploração comercial das estações e áreas adjacentes

CPTM deve abrir licitação para reformar as Estações Quitaúna e General Miguel Costa

 

                                     Estação General Miguel Costa                                               

Estação Quitaúna

A CPTM deve abrir, até o final deste ano, licitação para reformar estações da linha 8 – Diamante, entre as melhorias previstas estão modificações no sistema de sinalização, energia e rede aérea. As obras vão atender as paradas que ainda não foram beneficiadas com o projeto de modernização do ramal. Na região Oeste, fazem parte do pacote as estações de Quitaúna, Comandante Sampaio, General Miguel Costa, Santa Terezinha, Antônio João, Jardim Belval, Jardim Silveira e Sagrado Coração.

Já passaram por obras semelhantes as estações de Carapicuíba, Barueri, Jandira e Itapevi, enquanto em Osasco o projeto está em andamento.

O projeto de modernização também envolve a aquisição de novos trens para a linha. Por enquanto, ela conta 13 trens novos, mas até o final serão 36 composições novas em circulação.

Com os novos trens e a reforma nas linhas, a intenção é que as viagens passem a ter intervalos de três minutos. Hoje, ele é de 8 minutos, em média. Mas a previsão para a conclusão total das obras é 2015.

Apesar de passarem a operar, após as obras, com intervalos semelhantes ao do Metrô, o presidente da CPTM, Mário Bandeira, rebate a informação de que as linhas 8 e 9 vão virar “metrô de superfície”, conforme chegou a ser anunciado pelo próprio governo do Estado. “Trem nunca vai ser metrô, porque eles possuem configurações diferentes”, afirmou, durante evento realizado na última semana, para anúncio do fechamento da linha 8, aos domingos, para as obras de modernização.

Blog conta com Enquete

Boa Tarde Leitores!

A Partir de hoje neste Blog passaremos a fazer enquetes sobre a CPTM, a primeira é sobre a Estação da Luz do lado esquerdo da tela, esta enquete ficará até 30.06.2012 e depois substituida por outra

Obrigado e Votem

Estação Ferraz de Vasconcelos ficará pronta só em 2014

No último dia 28, o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, visitou Ferraz para esclarecer atrasos e problemas na construção da nova estação, que é executada pelo consórcio TSJ Ferraz. Ao ser questionado pelo DAT sobre uma data para a conclusão da obra de R$ 41,5 milhões, ele, que estava acompanhado do diretor de planejamento da empresa estadual, o engenheiro Silvestre Eduardo Rocha Ribeiro, disse que os serviços seriam concluídos até o final de 2013. Também afirmou que na primeira semana de junho voltaria à cidade para apresentar ao prefeito Jorge Abissamra (PSB) um novo cronograma para a obra, cujo contrato foi assinado em junho de 2010.

Em relação à entrega da nova estação aos mais de 30 mil usuários por dia, a assessoria informou: "A entrega da estação definitiva, com todos os acessos, escadas rolantes e elevador, está prevista para o primeiro trimestre de 2014". Segundo a CPTM, todos os serviços que estão em andamento no local onde funcionará a nova estação são executados por funcionários e máquinas do consórcio TSJ.

O prefeito Abissamra e outras lideranças políticas de Ferraz poderão se manifestar hoje sobre o novo prazo divulgado pela CPTM para entregar a estrutura, que chegou a ser prometida para o final de 2011, depois para o fim de 2012, em seguida para 2013 e agora para 2014.

Estação Provisória de Suzano ficará pronta no Final do ano

Projeto da Nova Estação Suzano

No mesmo dia em que garantiu que as obras da nova estação de Ferraz de Vasconcelos seriam entregues até o final de 2013, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, afirmou que a CPTM tinha concluído os processos para desapropriar 40 imóveis instalados na região onde será construída a nova estação de passageiros de Suzano.

O DAT cobrou informações mais detalhadas sobre o assunto e descobriu que as desapropriações ainda não acabaram. A assessoria de Imprensa da CPTM assegurou, entretanto, que a estação provisória que será utilizada pela população até a conclusão da estrutura definitiva, deverá ficar pronta até o final deste ano.

Além disso, a CPTM informou que uma empresa foi contratada para fazer as sondagens do solo onde funcionava um posto de gasolina na rua Dr. Prudente de Moraes. Esse trabalho já está sendo realizado e deverá ser encerrado em julho.

No entanto, a assessoria de Imprensa preferiu não informar o porcentual já executado da obra, cujo contrato entre a CPTM e a construtora Mendes Júnior foi assinado em 2010. Divulgou apenas que, atualmente, as equipes estão trabalhando na execução das salas técnicas e caixas d´água. (B.S.)

NOVA Estação Vila Aurora tem nova data de entrega

Moradores da Vila Aurora, na Zona Oeste da capital, ainda aguardam a construção da Estação Vila Aurora na Linha 7-Rubi, da CPTM, sonhando com a possibilidade de poder passar menos tempo dentro de ônibus lotados.

O atraso, que completa quase três anos, tem provocado um misto de descontentamento e desânimo naqueles que acompanham a obra.
Localizada entre as estações Jaraguá e Perus, a estação vai atender usuários dos bairros Cidade D’Abril, Jardim Ipanema, Vila Santa Lucrecia, Parque das Nações Unidas, Conjunto Habitacional Voith e Parque Jaraguá.

Segundo a CPTM, o atraso aconteceu devido à rescisão de contrato em junho de 2010 com o consórcio Estacon-Hersa, porém, as obras foram retomadas em novembro do mesmo ano e o prazo de entrega está previsto para o primeiro trimestre de 2013.

Quem mora no Jaraguá e em bairros vizinhos reclama da falta de uma estação de trem. Alguns são obrigados atualmente a pegar dois ônibus para chegar à Estação Jaraguá. O trajeto, que poderia levar 15 minutos, hoje chega a 1h10, o que atrasa ainda mais a vida dos usuários.

CPTM anuncia mudanças no projeto original para atender melhor o usuário

A CPTM informou que, além do rompimento do contrato com a vencedora da licitação, o projeto teve de passar por mudanças para melhor atender aos usuários, o que também levou ao adiamento da inauguração. Entre elas estão a construção de um mezanino, de uma passarela de acesso aos dois lados da ferrovia e escadas rolantes e fixas para acesso às plataformas e elevadores.

Segundo a companhia, haverá rotas táteis, comunicação em braile, sanitários públicos e para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, bilheterias blindadas, circuito fechado de TV, sistema de detecção e combate a incêndio, SSO (Sala de Supervisão Operacional), sistema de captação de águas pluviais para reuso, bicicletário e projetos de paisagismo nas áreas externas.

Essas mudanças fizeram o valor do investimento subir para R$ 34 milhões, o que obrigou a prorrogação do prazo para conclusão dos trabalhos para o primeiro semestre de 2013. O mês específico não foi informado pela CPTM.

Pane altera circulação da linha 8 na tarde de ontem

Os trens da Linha 8-Diamante da CPTM circulavam por via única no trecho entre as estações Barueri e Jandira devido a uma falha detectada às 17h20 desta terça-feira.

Linha de Ônibus entre as Estações Francisco Morato e Caieiras operaram por apenas 2 Semanas

Ônibus operou apenas 2 semanas

Após duas semanas em circulação, a linha expressa de ônibus criada para desafogar a Linha 7-Rubi da CPTM foi desativada. A linha 803TRO, que trafegava entre as estações Francisco Morato e Caieiras, operou de 10 a 25 de maio deste ano, das 5h às 8h, de segunda a sexta-feira.

De acordo com a EMTU, a interrupção na operação da linha ocorreu devido à baixa demanda. Durante os dias em que operou, a linha transportou apenas 320 usuários, uma média de 27 usuários por dia. A expectativa de demanda, ainda segundo a EMTU, era de 800 usuários por dia.

A Empresa observou que o usuário da região prefere economizar tempo e viajar de trem, mesmo sem conforto, a utilizar um meio de transporte alternativo que proporciona mais conforto, embora com maior tempo de viagem. A EMTU diz que estuda alternativas que sejam atraentes aos usuários do trecho.

O tempo médio de percurso da linha expressa entre as estações Francisco Morato e Caieiras era de 40 minutos, segundo a Empresa. De trem, usuários levam, em média, 15 minutos de viagem, com intervalos de 4 a 8 minutos entre as composições.

A Maior reclamação dos usuários da CPTM é o Barulho

Muita gente no Trem gera muito desconforto

O serviço SMS-Denúncia da CPTM registrou 8.593 atendimentos, entre janeiro e maio de 2012. De acordo com a companhia, a poluição sonora (usuários que ouvem músicas com volume muito alto em seus celulares) é a principal reclamação.

O ranking aponta ainda que a 2ª reclamação mais frenquente é comportamento inadequado do usuário (sentar no chão do trem, por os pés nos bancos, não dar preferência a mulheres e idosos, entre outros); e a 3ª são os ambulantes.

Linha 9- Esmeralda: Nova Pane

Os trens da linha 9-esmeralda da CPTM trafegaram com atraso por cerca de uma hora no início da tarde desta segunda-feira devido a uma falha no sistema de energia. O problema foi solucionado às 12h30, segundo a companhia.

A falha teve início por volta das 11h30 e provocou o bloqueio de uma das vias no trecho entre as estações Cidade Jardim e Pinheiros. Com isso, os trens dos dois sentidos que trafegavam pelo local precisaram alternar a passagem.

A companhia afirmou que ainda não sabia o que causou o problema na composição. As demais linhas da CPTM não tiveram alteração na circulação.

Impasse entre Estado e União deve atrasar Expresso ABC

A entrega do Expresso ABC para 2014, conforme prometido pelo governo de São Paulo, deve sofrer atraso devido a impasse entre o Estado e a União. Para iniciar a construção dos trilhos, a CPTM depende de aprovação de projeto para permuta de área com a MRS Logística, empresa que utiliza os trilhos paralelos ao da Linha 10-Turquesa para o transporte de cargas.

Para efetuar a troca, a CPTM precisa de autorização da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, relata que as negociações estavam avançadas quando a agência era comandada por Bernardo Figueiredo, cujo mandato de diretor-geral foi encerrado em fevereiro.

O presidente da CPTM, Mário Manuel Bandeira, informou que a troca é necessária para servir de contrapartida da companhia à MRS. Isso porque o traçado do Expresso ABC será paralelo ao da Linha 10-Turquesa e ao da via para cargas. O novo sistema irá passar por onde hoje passam os trens cargueiros.

Apesar do imbróglio, Bandeira garante que os trabalhos não estão parados. "Estamos antecipando, contratando projetos das obras das estações para começar a iniciar, independentemente da via permanente."

O Expresso ABC ligará Mauá à Estação Luz em cerca de 24 minutos. Atualmente, o tempo estimado de viagem é de uma hora. O trem também passará pelas estações Prefeito Celso Daniel - Santo André, São Caetano, Tamanduateí e Brás. O projeto está avaliado em R$ 4,1 bilhões.

Além de diminuir o tempo de viagem entre a região e a Capital, o presidente da CPTM ressaltou que a separação entre os trens de carga e passageiros irá aumentar a segurança dos usuários, já que possibilitará a diminuição no vão entre a composição e a plataforma.

CPTM irá comprar mais 65 Trens

Trêm Série 9000 do Expresso Leste já está em construção

A CPTM, que opera as linhas de trens de São Paulo, abriu licitação para a compra de 65 trens.

O montante é um adicional aos 105 trens já adquiridos pela companhia junto às empresas Alstom e CAF, e que começaram a ser entregues no ano passado.

Trata-se de uma encomenda de cerca de R$ 2 bilhões. Os trens serão usado em todas as linhas da companhia e deverão ficar prontos em um prazo de 36 meses após a assinatura dos contratos.

A compra já havia sido anunciada em novembro passado pelo governador do estado, mas a data permanecia em aberto.

Boa Noite

Boa Noite, Caros Leitores!

Sei que no aviso de Quarta Feira dissemos que voltarmeos a postar notícias apenas dia 11, mas... o feraido acabou e temos muitas notícias e ficará muito tumultuada com as notícias de amanhã, então voltarmeos a postar notícias hoje

Sejam todos Bem Vindos de volta ao Jornal da CPTM

Funcionamento do Blog neste Feriado

Boa Tarde Leitores!

Devido ao Feriado deste semana, o Blog JORNAL DA CPTM não irá postar notícias nos dias 07, 08, 09 e 10/06/2012 nossas postagens voltarão ao normal a partir de Segunda 11/06/2012

Obrigado

Novos Equipamentos potentes começam a funcionar na CPTM

NOVO Carro de Manutenção 110U

A CPTM está investindo cerca de R$ 57 milhões na ampliação e capacitação de seu parque de máquinas de manutenção, com a aquisição de 14 veículos auxiliares ferroviários de alta precisão. Com a entrega dos últimos três novos equipamentos, a CPTM encerra essa primeira fase de investimentos no parque de máquinas. Fabricados com tecnologia de ponta, os equipamentos vão ser usados no aprimoramento dos serviços de inspeção e manutenção dos sistemas de via e rede aérea de energia.

Equipados com motor a diesel de última geração, os três novos veículos são fabricados de acordo com as atuais exigências de emissão de poluentes, respeitando-se o meio ambiente e facilitando a sua utilização em túneis e demais ambientes com baixos níveis de ventilação.

Um dos destaques é o carro-controle modelo EM 100U, considerado um dos mais modernos do mundo, capaz de identificar fissuras e falhas internas nos trilhos. Outra aquisição de peso é o conjunto de máquina desguarnecedora e escarificadora de lastro, que tem como função retirar toda a brita sem mexer nos dormentes ou trilhos, além de um veículo lançador e recolhedor de cabos da rede aérea de alimentação de trens.

De acordo com o gerente geral de Manutenção, Evaldo Ferreira, a aquisição desses equipamentos representa inovações muito importantes que irão agilizar e aperfeiçoar o serviço de manutenção. Pelo elevado nível técnico exigido na operação desse maquinário, apenas as ferrovias de grande porte, cujo volume de tráfego é elevado e as tolerâncias geométricas são pequenas, utilizam equipamentos desse tipo. "O investimento em mecanização da manutenção mediante a adoção de equipamentos de alta tecnologia é uma tendência mundial, em função do tempo cada vez menor para execução dos trabalhos", observa o gerente.

Desta vez, a pane foi na linha 8- Diamante

Um defeito em um trem afetou a circulação de trens da Linha 8 - Diamante da CPTM nesta quarta-feira. Segundo a companhia, a circulação está sendo realizada por via única entre as estações Domingos de Moraes e Lapa. A circulação de trens foi normalizada por volta das 7h10. O Defeito foi no Sentido Júlio Prestes 

Homem é atingido por Trêm ao atravessar cancela

Cancelas em Mogi das Cruzes

Diego Jorge de Campos, de 30 anos, foi atropelado por um trem da CPTM  na passagem de nível de Jundiapeba. O acidente ocorreu na tarde de ontem. Segundo testemunhas, mesmo com a cancela fechada e sinais sonoros e visuais que alertavam sobre a chegada do trem acionados, ele teria tentado atravessar a linha férrea com uma moto. Esse é o segundo acidente em linha férrea, no Alto Tietê, em dez dias.

O acidente ocorreu na passagem de nível do cruzamento das ruas Áurea Martins dos Anjos e Adriano Pereira. Campos estava com uma Sundown preta, quando foi atingido por uma composição que seguia com destino à Estação Guaianases. Com o impacto, ele foi arremessado ao chão e sofreu ferimentos no braço e na perna direita. O Corpo de Bombeiros fez o resgate e o levou para o Hospital Luzia de Pinho Melo, onde ele permaneceu internado.

Ferrovia marca História de Jundiaí e Sorocaba

Trêm da Estrada de Ferro Sorocabana parado na Estação Sorocaba, no ínicio da década de 1920

Trêm Série 1700 na Estação Jundiaí em 2003

As cidades de Sorocaba (SP) e Jundiaí (SP) mudaram radicalmente após a chegada das ferrovias Sorocabana e Inglesa. A economia teve grande ascensão e os progressos tecnológicos e culturais nas cidades refletem na importância que elas tem hoje para o estado de Sâo Paulo.

As ferrovias deram um novo significado histórico para a região. No dia 13 de junho de 1872, a estrada de ferro Sorocabana começou a ser construída e a vida da população, até então marcada fortemente pelo tropeirismo, deu uma forte guinada. Sorocaba foi escolhida para ter uma ferrovia porque a produção regional de algodão para o porto de Santos que, até aquele momento era feito no lombo de muares, crescia consideravelmente e a solução mais moderna foi adotada. O trecho Sorocaba – São Paulo da ferrovia demorou três anos para ficar pronto e foi inaugurado em 10 de julho de 1875.

O algodão que saia de Sorocaba e chegava a São Paulo era transferido para os vagões da São Paulo Railway, também conhecida como Inglesa, que ligava Jundiaí a Santos e foi a primeira ferrovia construída em solo paulista. A Inglesa, que foi inaugurada em 1867 e tinha o monopólio do transporte de mercadorias até o porto de Santos.

A chegada das ferrovias nas cidades de Sorocaba e Jundiaí modificou completamente também a economia e o comportamento local. Jardel Pegoretti, de 83 anos, trabalhou por 32 anos na Sorocaba e conta que tudo na cidade girava em torno da ferrovia, até mesmo a vida noturna.

A cidade de Jundiaí teve o seu crescimento acelerado a partir de sua ligação por via férrea com São Paulo. Ali passaram a chegar todas as cargas do interior para canalizar seu transporte para o porto. Além de mercadoria, a Inglesa também transportava passageiros. Os passeios em família até o litoral paulista eram frequentes

A 'Sorocabana' foi uma grande oportunidade de trabalho para muitos jovens da época. “Eu me formei em marcenaria e carpintaria da via permanente. Na ferrovia eu aprendi, cresci e fiz minha vida. Foram 30 anos cuidando daqueles trilhos”, relata José Carlos Malzoni, hoje com 66 anos. Os trilhos eram sinônimo de progresso e ser ferroviário significava “status”.

A utilização de ferrovias no Brasil declinou na década de 70 e no seu lugar estão os automóveis e caminhões. Hoje Jundiaí e Sorocaba têm museus que contam e se dedicam à importante história ferroviária da região. O dia a dia nos trilhos atualmente é contado por estudiosos do assunto e ex-trabalhadores, que têm a vida na ferrovia ainda frescas em suas memórias

Linha 9- Esmeralda: Pane... como de costume

Os trens da Linha 9-Esmeralda da CPTM operam com velocidade reduzida desde as 11h55 desta segunda-feira, devido a um defeito no sistema de energia, de acordo com a empresa.

Por causa do defeito, as composições circulam apenas por uma via, na altura da estação Granja Julieta, em Santo Amaro, zona sul de São Paulo, provocando maior tempo de intervalo entre os trens.

Após 20 minutos de tráfego interrompido no sentido Grajaú, os trens voltaram a circular, mas com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas estações. De acordo com a CPTM, os trens circulavam por via única entre as estações Granja Julieta e Santo Amaro.

Cemitérios de Trens em área da CPTM

Trem Série 4800 é um dos "estorvos"

Fonte: Baseado em Folha de SP

Áreas da CPTM (usadas há pelo menos dez anos como cemitérios de trens velhos em São Paulo têm até vagões sem dono.

A estatal diz que não guarda trens fora de uso --faz leilões-- e que as carcaças são de responsabilidade federal.

Das 85 carcaças em áreas da CPTM, 44 estão em Presidente Altino, Osasco (Grande São Paulo), 35 na Lapa, zona oeste, e seis na estação Luz, no centro.

Segundo a CPTM, os vagões são do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte) e ocupam espaço que poderia acomodar novos trens.

O sindicato dos trabalhadores das linhas 8-diamante e 9-esmeralda da CPTM diz que as peças antigas são reutilizadas em trens mais novos e que há até um trem de 2009 no meio do ferro-velho.

Segundo a CPTM, o trem de 2009 que está na Lapa, passa por avaliação técnica.