Obras de Manutenção na CPTM neste Final de Semana (29 e 30/11/2014)

 

 

Neste final de semana, 29 e 30/11/2014, a CPTM prosseguirá com as obras de modernização em suas linhas. No domingo, em razão do vestibular da Fuvest, os serviços serão realizados nas Linhas 7-Rubi, 8-Diamente e 12-Safira, após o início das provas do vestibular. Confira a programação e antecipe a sua viagem:

Linha 7-Rubi [Luz - Francisco Morato]

Sábado: das 20h30 até o fim da operação comercial, a circulação ficará interrompida entre as estações Pirituba e Caieiras, em razão de intervenções no sistema de rede aérea. Para atender aos usuários, serão disponibilizados ônibus de conexão entre as estações Pirituba e Caieiras, onde haverá parada para embarque e desembarque. As senhas para utilização dos ônibus de conexão deverão ser retiradas nas estações. O intervalo médio será de ¬¬12 minutos entre Luz e Pirituba e de 20 minutos entre Caieiras e Jundiaí.

Domingo: das 13h às 19h, os trabalhos no sistema de rede aérea estarão concentrados nas proximidades da Estação Franco da Rocha. O intervalo médio será de 12 minutos entre Luz e Caieiras e 24 minutos entre Caieiras e Francisco Morato.

Das 13 às 21h, ocorrerão obras nos equipamentos de via permanente entre as estações Botujuru e Campo Limpo Paulista. O intervalo médio será de 30 minutos na extensão da Linha 7.

Linha 8-Diamante [Júlio Prestes - Itapevi ]

Domingo: das 21h30 até meia-noite, haverá intervenções na via permanente entre as estações Domingos de Morais e Imperatriz Leopoldina. O intervalo médio será de 20 minutos em toda a linha.

Linha 11-Coral / Expresso Leste [Luz-Guaianazes]

Sábado: das 20h30 até o fim da operação comercial, serão executados serviços nos equipamentos de via permanente entre as estações Luz e Brás. O intervalo médio será de 20 minutos em toda a linha. Das 20h30 até o fim da operação comercial, a circulação ficará interrompida entre as estações Guaianazes e Jundiapeba, devido a intervenções nos sistemas de rede aérea, nos equipamentos de via permanente e das estações que estão em reconstrução. O intervalo médio será de 15 minutos entre Jundiapeba e Estudantes.

Para atender aos usuários, serão disponibilizados ônibus de conexão entre as estações Guaianazes e Jundiapeba, com parada nas estações Antônio Gianetti, Calmon Viana e Suzano para embarque e desembarque. As senhas para utilização dos ônibus de conexão deverão ser retiradas nas estações.

Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana]

Sábado: das 21h até o fim da operação comercial, as obras ocorrerão nos sistemas de rede aérea e equipamentos de via permanente entre as estações Comendador Ermelino e São Miguel Paulista. O intervalo médio será de 25 minutos em toda a linha.

Domingo: das 14h até meia-noite, os serviços nos sistemas de rede aérea e equipamentos de via permanente estarão concentrados nas proximidades da Estação USP Leste. O intervalo médio será 25 minutos em toda a linha.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição a Central de Atendimento ao Usuário, no telefone 0800- 0550121.

 

Fonte da Notícia e Imagem: CPTM

Passageiros reclamam de interrupções na Linha 7-Rubi todo Final de Semana

Mural afixado nas estações na Linha 7 todo Final de Semana

Ao sair para trabalhar ou passear, é comum encontrar algumas estações fechadas.  Como alternativa, os passageiros precisam recorrer ao sistema de ônibus PAESE. No entanto, o itinerário não é o mesmo que o do trem e faltam paradas em alguns trechos.

Entre as Estações Palmeiras-Barra Funda e Perus, quem recorre ao ônibus conta apenas com uma opção de parada em Pirituba. Para ter acesso a Água Branca, Lapa, Piqueri, Vila Clarice, Jaraguá e Vila Aurora é preciso fazer uma conexão por conta própria, com aumento do tempo e o custo da viagem.

É o caso do vigia José Roberto dos Santos, 43. Em dias normais, ele costuma levar 45 minutos da zona leste até a estação Piqueri. Aos domingos, já chegou a gastar o triplo do tempo.

“Como o ônibus não para na estação, pego mais um e gasto R$ 4,65 e não os R$ 3 de sempre”, diz. Ele não percebe melhorias na linha e aponta problemas como as inundações em um trecho próximo da estação Piqueri.  “Já molhei roupas e sapatos ali”, afirma.

A Linha 7-Rubi atende 465 mil pessoas da capital e de Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí, municípios da Grande São Paulo. Aos domingos, são 128 mil passageiros.

O porteiro Márcio Barbosa, 29, prefere não pagar ônibus extra. “Fico bem na frente e explico ao motorista que preciso descer no caminho”. Segundo ele, a maioria entende, mas alguns alegam problemas com os fiscais e não param. “Vejo muita discussão feia”, garante.

Para o estoquista Elvis Alves, 22, e a assistente Cláudia Malmagro, 16, a troca do trem pelo ônibus atrapalha bastante. Segundo eles, após um passeio com o sobrinho, a volta para casa se torna cansativa.

No dia 02/11/2014, o Mural testou o funcionamento do ônibus PAESE entre as estações Barra Funda e Perus. Ao questionar sobre como descer durante o trajeto, recebeu informações diferentes. Um fiscal na Barra Funda disse que bastava falar com o motorista. Contudo, em Pirituba, outro funcionário disse que precisava autorizar o motorista a parar e pediu ao passageiro que entrasse pela porta da frente, para ficar próximo ao condutor.

A CPTM estima concluir as obras na linha entre 2015 e 2016. A companhia admite haver “incompatibilidade da rota viária com o local das estações” e que se os ônibus pararem em todas as estações, o tempo será muito longo.

Além disso, a empresa diz solicitar que a SPTrans oriente os motoristas a permitir o desembarque em outros pontos informados pelos passageiros, mas apenas se estiver “no traçado dos ônibus e que os pontos de parada sejam homologados pela EMTU e/ou SPTrans”.

A SPTrans informou que para alterar a rota de atendimento, a CPTM deverá enviar uma solicitação formal de alteração no convênio firmado entre as empresas, que atualmente prevê paradas apenas nas estações determinadas.

 

Fonte da Notícia e Imagem: Diário da CPTM

Lotação acima do normal em três linhas da CPTM

Lotação excessiva na Linha 9-Esmeralda

Apesar de colocar mais 105 trens em operação, aumentar em 6% a oferta de composições no horário de pico e crescer em 7% o número de viagens diárias na comparação com 2010, a CPTM fechou 2014 com três das sete linhas acima do limite tolerável de conforto (6 passageiros por metro quadrado). Os dados estão no recém-divulgado Relatório da Administração de 2011 da companhia.

As linhas críticas, segundo a própria CPTM, são a 7-Rubi, 11-Coral e o Expresso Leste (serviço que funciona em conjunto com a Linha 11). Mas a Linha 12-Safira chega quase lá: 5,6 passageiros por metro quadrado.

Somadas, essas linhas transportaram uma média de 1,15 milhão de usuários por dia no ano passado. Significa dizer que metade dos 2,3 milhões de usuários diários de toda a rede da CPTM viaja no limite do desconforto. Cada passageiro percorre, em média, uma distância de 20,3 quilômetros nesse aperto, em cerca de 30 minutos, ainda segundo os dados do relatório.

No ano passado, a CPTM teve aumento de 9% no total de usuários em relação a 2010, quando transportou 2,1 milhões de pessoas por dia. Mas as linhas "desconfortáveis" tiveram aumento de apenas 4% na comparação com o ano anterior.

O índice de 6 passageiros por m² é uma medida adotada internacionalmente para avaliar o quanto um sistema de transporte é desconfortável. "A concentração dos passageiros é, praticamente, em dois horários. Das 5h30 às 7h30 e das 17h às 19h. Só esses dois horários representam 50% de toda a movimentação de passageiros", diz o diretor de Relacionamento da CPTM, Sérgio Carvalho Júnior. Foi a primeira vez que o índice esteve no relatório, portanto, não é possível fazer comparação com outros anos.

Campeã

De cada dois passageiros novos que a CPTM ganhou em 2001, um foi para a Linha 9-Esmeralda. Sozinha, essa linha ganhou mais 98 mil usuários por dia, em média, na comparação entre 2010 e 2011 - um aumento de 36%. O motivo é a expansão da rede metroviária. Esse ramal, que sai do Grajaú, na zona sul, e vai até Osasco, na Grande São Paulo, passando pela Marginal do Pinheiros, ainda não era integrado ao Metrô em 2010. Com a integração com a Linha 4-Amarela, houve uma redução no tempo de viagem até o centro e a linha ficou mais atrativa.

Nesta terça-feira, a linha teve mais uma falha na rede elétrica, que interrompeu a circulação entre as Estações Presidente Altino e Osasco desde o começo da manhã. Os usuários tiveram de utilizar a Linha 8-Diamante para contornar essas duas paradas.

Outra pane, em 14/03/2014, já havia motivado a CPTM a fechar a linha aos domingos para acelerar obras de modernização. A CPTM promete reduzir o intervalo entre trens de 5 para 3 minutos até 2014, quando todas as obras terminarem.

Projeções

A perspectiva até 2014, ainda de acordo com o relatório da companhia, é de melhora. Se todas as promessas de modernização forem cumpridas, nenhuma linha será tão superlotada. Mas o líder no quesito aperto continuará sendo o Expresso Leste, com 5,8 passageiros por m². E o Expresso ABC, linha prometida para 2014 que vai ligar a Estação Luz a Mauá, paralela à Linha 10-Turquesa, já vai nascer no limite do conforto: 5,9 passageiros por m². A Linha 10-Turquesa, por outro lado, é a que deve melhorar mais esse índice, passando dos atuais 5,1 para 2,9 passageiros por m².

O destaque, entretanto, é a perspectiva de piora da Linha 9-Esmeralda, na Marginal do Pinheiros. Em 2014, ela deve ficar com média de 4,6 passageiros por m², contra os atuais 4. Segundo a CPTM, esse índice deve ficar estabilizado de 2015 em diante, quando a ampliação da Linha 5-Lilás do Metrô entrar em operação. A promessa é que a extensão do ramal, entre a Chácara Klabin e o Largo Treze, atraia parte dos passageiros da Linha 9.

Para o engenheiro Creso de Franco Peixoto, professor da FEI, o desconforto nas linhas de trem traz mais incômodo para o usuário do que no metrô. "No Metrô, a viagem é mais curta, então o passageiro só senta se tem lugar perto. Nos trens de subúrbio, a viagem é mais longa e há uma tendência de as pessoas se moverem mais."

 

Fonte da Notícia: Revista Veja

Imagem: Band

Confira datas para solicitar o Bilhete Único do Estudante para 2015

Alunos de São Paulo que desejam solicitar o Bilhete Único Estudante para o próximo ano já podem começar a preparar os documentos. A SPTrans informou que, a partir do dia 08/12/2014, estudantes já poderão fazer o pedido do bilhete para 2015.
Para fazer a solicitação, que deve ser realizada pela internet, o estudante precisa estar matriculado em uma instituição de ensino cadastrada no sistema da SPTrans. É necessário informar o RG, CPF e enviar o arquivo de uma foto digitalizada para ser impressa no cartão.
A SPTrans informa ainda que o benefício é válido para quem mora a uma distância superior a um quilômetro da escola, e que o percurso entre a residência e a escola tenha oferta de transporte público. Quem ainda não solicitou o benefício para usar ainda este ano pode fazer o pedido até esta sexta-feira (14), também no site. Quem necessitar de uma segunda via do cartão pode solicitar até o dia 30 de novembro.
Veja abaixo os tipos disponíveis de Bilhete Único para ônibus e transporte sobre trilhos e veja qual é mais vantajoso para o seu bolso:
BILHETE ÚNICO COMUM
COMO FUNCIONA: Criado para os ônibus municipais, é aceito também como meio de pagamento nos trens e no Metrô. Nos ônibus, permite fazer até 4 viagens no período de 3 horas, ao custo de uma tarifa. Na integração entre o sistema de ônibus e trilhos (Metrô e CPTM), no período de 2 horas, o usuário paga apenas a diferença entre o valor da tarifa do ônibus e o valor da tarifa de integração, em um total de R$ 4,65.
AQUISIÇÃO: Pode ser adquirido em um dos três postos da SPTrans, nos bairros da Consolação e Santa Cecília, na região central, e em Santo Amaro, na Zona Sul, ou ainda em um ponto de venda da empresa, como bancas de jornal, padarias, mercados e casas lotéricas. Não é necessário levar nenhum documento, mas o usuário precisa fazer uma carga inicial de cinco tarifas no bilhete, o que equivale a R$ 15.
RECARGA E VALIDADE: Pode ser recarregado, com qualquer valor, em qualquer um dos 41 postos autorizados ou pontos de vendas da SPTrans. Não tem data definida para créditos expirarem.
VANTAGEM: Indicado para quem faz menos de 46 viagens de ônibus por mês. O crédito é recarregado conforme a necessidade de cada usuário.
BILHETE ÚNICO MENSAL INTEGRADO
COMO FUNCIONA: Permite ao passageiro realizar diversas viagens com integração entre ônibus, trens e metrô pelo valor fixo de R$ 230 mensais.
AQUISIÇÃO: O cadastro para uso do Bilhete Único Mensal deve ser feito gratuitamente pelo site da SPTrans. O usuário precisa informar os número de RG , CPF, CEP residencial e fornecer uma foto 3x4 recente digitalizada. Se o usuário já tem algum outro cadastro de Bilhete Único, os dados aparecerão automaticamente. O cartão poderá ser usado por estudantes a partir de 2014, por metade do valor mensal do bilhete.
RECARGA E VALIDADE: O Bilhete Único pode ser recarregado em qualquer um dos 41 postos autorizados da SPTrans ou em um dos pontos de venda da SPTrans. A validade de crédito é de 30 dias a partir da data da primeira utilização.
VANTAGEM: Compensa para quem faz mais de duas viagens por dia. Um exemplo é quem, além da ida e volta ao trabalho, faz um terceiro deslocamento para a faculdade.
BILHETE ÚNICO MENSAL ESTUDANTE
COMO FUNCIONA: É destinado aos estudantes do ensino fundamental, médio e superior, técnico e profissionalizante, mediante solicitação da escola. Com esse bilhete, por uma tarifa fixa, o estudante escolhe fazer viagens ilimitadas de ônibus ou no Metrô e nos trens da CPTM. Por uma tarifa integrada, ele pode usar ônibus, metrô e trens.
AQUISIÇÃO: Primeiro é preciso checar se a matrícula do estudante está liberada através da Central 156 ou do Canal do Estudante, na internet. Se a matrícula estiver  ativa, é possível solicitar o benefício revalidando o cartão atual, adquirindo um novo via internet, ou se dirigindo a um posto autorizado da SPTrans. Também é preciso pagar o valor do tipo de bilhete único de estudante escolhido (só cota = 5 tarifas e conveniado UMES ou UNE = 13 tarifas).
RECARGA E VALIDADE: A validade do crédito expira em um mês.  O estudante pode R$ 70 para usar ônibus ou o mesmo valor para utilizar Metrô e trens. Se optar pela tarifa integrada (R$ 140), ele pode usar ônibus, metrô e trens.
VANTAGEM: Com uma tarifa especial, o estudante pode fazer um número ilimitado de viagens, inclusive aos fins de semana.
BILHETE MENSAL DOS TRILHOS
COMO FUNCIONA: Em fase de projeto, o governo do estado pretende oferecer um modelo próprio de bilhete mensal válido exclusivamente para quem usa apenas trens do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O projeto foi batizado de "Bilhete Mensal dos Trilhos".

RECARGA: O valor mensal será de R$ 140.
CARTÃO FIDELIDADE DO METRÔ
COMO FUNCIONA: Válido exclusivamente para acesso ao transporte sobre trilhos, o cartão permite ao usuário uma economia no valor das viagens. Não há integração com os ônibus da SPTrans.

AQUISIÇÃO: Para adquirir o cartão, o usuário deve comprá-lo por R$ 2,00 em qualquer cabine de recarga do Bilhete Único, localizadas nas estações do Metrô. É obrigatória uma carga inicial equivalente ao custo de 8 viagens utilizando o cartão, ou seja: de R$ 22,30. Mais detalhes no site do Metrô ou pelo telefone 0800 770 7722.
RECARGA E VALIDADE: As recargas também são realizadas nas cabines do Bilhete Único, nas estações do Metrô. Todas as recargas devem ser realizadas em lotes de 8, 20 ou 50 viagens, aos custo de R$ 22,30, R$ 53,80 ou R$ 127,50, respectivamente. Não há data de validade do crédito.
VANTAGEM: Quanto maior o lote de viagens comprado pelo passageiro, maior a economia. No pacote de 8 viagens, o usuário pagará R$ 2,79 em cada passagem. Adquirindo o de 20 viagens, a tarifa unitária passa a ser de R$ 2,69;  e com a compra do lote de 50 viagens, cada viagem acaba saindo ao custo de R$ 2,55.
BILHETE ÚNICO ESTUDANTE
COMO FUNCIONA: É destinado aos estudantes do ensino fundamental, médio e superior, técnico e profissionalizante, mediante solicitação da escola. No sistema da SPTrans, permite fazer até 4 viagens no período de 2 horas, ao custo de meia tarifa.
AQUISIÇÃO: Primeiro é preciso checar se a matrícula do estudante está liberada através da Central 156 ou do Canal do Estudante, na internet. Se a matrícula estiver  ativa, é possível solicitar o benefício revalidando o cartão atual, adquirindo um novo via internet, ou se dirigindo a um posto autorizado da SPTrans. Também é preciso pagar o valor do tipo de bilhete único de estudante escolhido (só cota = 5 tarifas e conveniado UMES ou UNE = 13 tarifas).
RECARGA E VALIDADE: Você pode fracionar sua cota de créditos em até dez vezes dentro de cada mês. Se, durante as aquisições mensais, você deixar de comprar parte da cota, não poderá comprar no mês seguinte. A validade do crédito não expira. No entanto, o valor máximo que pode ser acumulado no Bilhete Único Estudante é de R$ 200,00.

VANTAGEM: O estudante paga meia tarifa.
BILHETE VALE-TRANSPORTE
COMO FUNCIONA: Fornecido pela empresa aos seus funcionários. Com o Bilhete Único Vale-Transporte é possível utilizar até 4 ônibus diferentes no período de 2 horas, pagando uma tarifa de ônibus, de R$ 3, ou intercalar uma viagem de Metrô ou CPTM e mais 3 ônibus pagando a tarifa de integração, que equivale a R$ 4,65.
AQUISIÇÃO: O bilhete é fornecido ao usuário pela empresa, sem necessidade de comparecer a algum posto da SPTrans.
RECARGA e VALIDADE: A recarga pode ser feita nas máquinas disponíveis em empresas e paredes dos terminais de ônibus, Metrô e CPTM e nos diversos pontos de recarga disponíveis em estabelecimentos comerciais da cidade, além dos Postos Autorizados da SPTrans localizados nos terminais de ônibus e nas estações do Metrô e da CPTM. A validade do crédito não existe. Porém, o valor  acumulado no cartão é de, no máximo, R$ 500.
VANTAGEM: A empresa arca com a maior parte dos custos, de acordo com faixa salarial do empregado.
BILHETES ESPECIAIS (IDOSOS, DEFICIENTES, AMIGÃO)
COMO FUNCIONA: Garante o transporte gratuito nos ônibus da cidade a idosos (homens e mulheres com 60 anos ou mais) e a passageiros especiais (pessoas com deficiência física, auditiva ou visual). Obesos e gestantes a partir do quinto mês também têm o benefício de sair pela porta da frente do ônibus, desde que paguem a tarifa comum. Não é permitida a integração com Metrô e CPTM.
AQUISIÇÃO: Para consultar as formas de aquisição e validade dos cartões, basta acessar o site da SPTrans. Também é possível realizar a integração e ônibus e rede metroferroviária em bilhetes especiais, desde que a diferença das passagens seja paga, como o Bilhete Único Gestante, Mãe Paulistana e Bilhete Único Obeso.
Já os cartões do Bilhete Único Amigão, válido aos domingos e feriados, que permite fazer até 4 viagens de ônibus no período de 8 horas, ao custo de uma tarifa. Nas primeiras duas horas, você poderá utilizar o Bilhete Único Comum na integração com Metrô ou CPTM, a um acréscimo de R$ 1,65, totalizando R$ 4,65 (tarifa integrada com trilhos). Nas seis horas seguintes, deverá usar somente ônibus, não ultrapassando mais de 3 viagens, para evitar a cobrança de uma nova tarifa.
O E-Fácil pode ser utilizado nos estacionamentos integrados às estações de Metrô e nos ônibus municipais, têm os valores das tarifas parciais descontados na primeira integração. O usuário também terá direito a duas viagens, que podem ser feitas no Metrô, no trem da CPTM ou nos ônibus da SPTrans, durante o período de até 12 horas em que o veículo estiver estacionado.
CARTÃO LAZER - BLA
COMO FUNCIONA: Garante aos usuários desconto na utilização dos trens da CPTM e do Metrô das 18h dos sábados até o encerramento da operação aos domingos. O Bla – Cartão Lazer também é válido durante toda a operação comercial das linhas do sistema metroferroviário nos feriados nacionais e estaduais de São Paulo. Não há integração com os ônibus da SPTrans.
AQUISIÇÃO: Para adquirir o cartão, o usuário deve comprá-lo por R$ 2,00 em qualquer cabine de recarga do Bilhete Único, localizadas nas estações do Metrô. É obrigatória uma carga inicial equivalente a 10 viagens ao custo de R$ 2,50 cada uma.
RECARGA E VALIDADE: As recargas também são realizadas nas cabines do Bilhete Único, nas estações do Metrô. Todas as recargas devem ser realizadas em lotes de 10 viagens, também ao custo de R$ 2,50 cada, totalizando R$ 25. Não há data de validade do crédito.
VANTAGEM: O usuário economiza R$ 5 a cada 10 viagens que realiza, já que o preço de cada viagem sem a utilização do cartão é de R$ 3,00.

Fonte da Notícia: G1

ABC Paulista registra 7% do total de usuários de toda a malha da CPTM

Estação São Caetano (Linha 10-Turquesa)

“A literatura acaba sendo minha principal companheira durante todo o trajeto”. Assim começa a descrição do cotidiano da cantora lírica Yvy Szot, 18 anos. Moradora de São Bernardo, a jovem, que está se preparando para a apresentação do musical A Danação de Fausto, na Sala São Paulo, na próxima semana, é um dos 204 mil passageiros que embarcam diariamente nas estações de trem da Linha 10 – Turquesa da CPTM no Grande ABC.
Se for levada em consideração a média de 2,8 milhões de usuários transportados diariamente por todas as estações da CPTM, os moradores do Grande ABC representam 7% do total.
Após sofrer no ano passado queda de 11,26% em sua média diária de usuários transportados, a Linha 10, que atende cinco municípios da região, caminha para fechar 2014 com montante de passageiros superior ao de 2013, quando teve média de 348,2 mil usuários por dia no trajeto entre as estações Rio Grande da Serra e Brás. Segundo a CPTM, até a primeira quinzena deste mês, a média diária de passageiros que percorreram o trecho girava em torno dos 354 mil, número 1,67% superior ao ano anterior.
Os usuários que embarcam em uma das estações do Grande ABC representam 58% do total que utiliza a linha. Só para se ter uma base, o número de passageiros transportados na região é superior a quantidade de moradores de São Caetano e Rio Grande da Serra juntos, de acordo com dados populacionais divulgados em 2013 pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).
Uma dessas usuárias diárias é a atendente de fast-food Fernanda Aguiar da Silva Santos, 18, que embarca todas as manhãs na Estação Guapituba, em Mauá. “É o meio mais rápido para chegar ao trabalho. Pego o trem por volta das 11h e retorno às 21h. Sempre está lotado”, relata a jovem, que usa o tempo de ida para se maquiar. “Saio rápido de casa. Já de noite volto tão cansada que sento no chão.”
Apesar de possuir automóvel, o advogado Luiz Gustavo, 32, é outro que prefere usar o meio de transporte. O profissional, que tem um escritório na Avenida Paulista, na Capital, justifica a escolha pela otimização do tempo. “De trem gasto cerca de 45 minutos fazendo integração com o Metrô. Já de carro, gastaria cerca de 1h30 para chegar ao trabalho.”
Mas há quem use o transporte também para diversão. Desempregada, Eliane Jesus dos Santos, 31, aproveitou o feriado prolongado para viajar de trem. “Geralmente uso para ir ao médico, mas dessa vez vou para a rodoviária. Hoje é dia de praia!”
Modernização deve atrair mais gente
Com o objetivo de oferecer infraestrutura melhor e atrair cada vez mais usuários, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) investe na modernização de suas estações no Grande ABC. Com arquitetura moderna, os projetos das novas estações contemplam a readequação funcional para comportar maior volume de passageiros.
As novas estações vão dispor de plataformas totalmente cobertas e com todos os itens de acessibilidade. Alguns dos projetos vão ser feitos com recursos do PAC Mobilidade, como é o caso das estações de Rio Grande da Serra, Ribeirão Pires, Guapituba, Prefeito Saladino e Utinga, e aguardam a liberação dos recursos por parte do governo federal para publicar os editais de contratação das obras de reforma.
Em relação às estações São Caetano e Mauá, a abertura das licitações está prevista para o primeiro semestre do próximo ano, de acordo com a CPTM. No caso de Santo André e Capuava, em maio a companhia contratou empresa para elaborar os projetos básico e executivo.
“Acredito que as reformas vão otimizar ainda mais o trajeto. Além disso, não vejo a hora de sair o metrô da região (Linha 18 - Bronze)”, relata a moradora do Baeta Neves, em São Bernardo, Ivy Szot. Atualmente, ela pega um ônibus até Santo André para depois iniciar seu trajeto via linha férrea até a Capital.
Aplicativos para celular otimizam o tempo gasto na viagem
Cerca de uma hora é o tempo gasto por moradores do Grande ABC dentro de trens da CPTM. Mas afinal, o que fazer durante a viagem?
Uma das opções fica por conta dos aplicativos de celulares. A auxiliar de primeira infância Thais de Souza Santos, 27 anos, é uma adepta da tecnologia. “Quando não estou em período de prova, minha principal distração no trem é o celular. Entro no Facebook, site de notícias, são vários”, relata a moradora de Mauá.
Um dos aplicativos disponíveis para viagem é o Bizubuzu, cujo objetivo é preencher seu tempo ocioso dentro do meio de transporte para estudar, se qualificar e melhorar profissionalmente.
E que tal fazer exercícios básicos de línguas? No aplicativo 50 línguas (grátis para iOS e Android) é possível treinar diversos idiomas, inclusive o Português.
Mas, existe quem prefira ouvir música, como é o caso do analista de recursos humanos Iago Nóbrega Souto, 22. “As formas são diversas (de distração dentro do trem). Músicas, leitura, redes sociais, isso quando umas das bizarrices cotidianas do trem não vira centro da atenção de todos os passageiros.”

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC 

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Obras de Manutenção neste Final de Semana (22 e 23/11/2014) na CPTM

Neste sábado 22/11/2014, e no domingo, 23/11/2014, a CPTM  dá continuidade às obras de modernização em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos.

Confira a programação e antecipe sua viagem:

Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato)

Sábado: das 20h30 até o fim da operação comercial, a circulação ficará interrompida entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Pirituba, em razão dos serviços nos sistemas de rede aérea, sinalização e telecomunicação. Para atender aos usuários, serão disponibilizados ônibus de conexão entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Pirituba, onde haverá parada para embarque e desembarque. As senhas para utilização dos ônibus de conexão deverão ser retiradas nas estações. O intervalo médio será de ­­16 minutos entre Luz e Palmeiras-Barra Funda e de 20 minutos entre Pirituba e Jundiaí.

Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

Domingo: das 21h30 até meia-noite, haverá intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Domingos de Morais e Osasco. O intervalo médio será de 15 minutos em toda a linha.

Linha 9-Esmeralda (Osasco-Grajaú)

Domingo: das 21h30 até meia-noite, a circulação ficará interrompida entre as estações Osasco e Presidente Altino, em razão de serviços nos equipamentos de via permanente. Para completar a viagem, será necessário fazer a transferência para os trens da Linha 8-Diamante. O intervalo médio será de 10 minutos entre as estações Presidente Altino e Grajaú. 

Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra)

Quinta-feira: das 9h às 16h, haverá intervenções
nos equipamentos de via permanente nas proximidades da Estação Capuava. O intervalo médio será de 15 minutos em toda a linha.

Domingo: das 4h às 18h, os trabalhos ocorrerão no sistema de sinalização entre as estações Guapituba e Ribeirão Pires. O intervalo médio será de 10 minutos entre Brás e Mauá e de 30 minutos entre Mauá e Rio Grande da Serra.  Das 21h até meia-noite, os trabalhos estarão concentrados nos equipamentos de via permanente nas proximidades da Estação Mooca.

Linha 11-Coral (Luz-Guaianazes)

Sábado: das 20h30 até o fim da operação, serão executados serviços nos equipamentos de via permanente entre as estações Brás e Corinthians-Itaquera. O intervalo médio será de 11 minutos entre Brás e Luz e de 25 minutos entre Luz e Guaianazes. Das 20h30 até o fim da operação, a circulação ficará interrompida entre as estações Guaianazes e Jundiapeba, devido a intervenções nos sistemas de rede aérea, nos equipamentos de via permanente, obras de segregação da MRS e das estações que estão em reconstrução. O intervalo médio será de 15 minutos entre Jundiapeba e Estudantes.

Para atender aos usuários, serão disponibilizados ônibus de conexão entre as estações Guaianazes e Jundiapeba, com parada nas estações Antônio Gianetti, Calmon Viana e Suzano para embarque e desembarque. As senhas para utilização dos ônibus de conexão deverão ser retiradas nas estações.

Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

Sábado: das 20h30 até o fim da operação comercial, as obras ocorrerão nos sistemas de rede aérea e equipamentos de via permanente entre as estações USP Leste e Comendador Ermelino. O intervalo médio será de 25 minutos em toda a linha.

Domingo: das 13h até meia-noite, as obras no sistema de rede aérea e nos equipamentos de via permanente estarão concentrados entre Comendador Ermelino e São Miguel Paulista. O intervalo médio será 25 minutos em toda a linha.

Em caso de dúvidas ou informações, a CPTM coloca à disposição a Central de Atendimento ao Usuário: 0800- 0550121.

 

Fonte da Notícia e Imagem: CPTM

Novas Estações Suzano e Ferraz de Vasconcelos serão inauguradas em 2015

Obras da Futura Estação Suzano (Linha 11-Coral)

A CPTM adiou a entrega das Estações de Trem de Ferraz de Vasconcelos e Suzano para 2015. O prazo inicial para a entrega das obras era Dezembro de 2012 mas, por enquanto, os usuários dos trens da sofrem com as condições das estações provisórias.

O aposentado João Bispo diz que já perdeu as esperanças de um dia deixar de subir e descer a escada da Estação Provisória da CPTM em Ferraz de Vasconcelos. "Enquanto o povo se organizar e não exigir que os nossos governantes assumam e cumpram aquilo que se comprometeram, nós vamos ficar nessa situação", diz o aposentado João Bispo.

"Está há quase dois anos fazendo essa obra e não sai essa obra. E as pessoas idosas tem que estar subindo escada e descendo naquela estação precária", reclama o aposentado Mário da Silva. O aposentado Honorindo Viana faz coro à queixa e mostra que quem mais sofre com isso são as crianças e os idosos. "Geralmente eu tenho dor no joelho, né? É péssimo", afirma o aposentado Honorindo Viana.

Em Suzano, a situação não é diferente. As obras na nova estação na cidade também estão atrasadas em mais de 20 meses em relação ao prazo inicial e, segundo uma nota divulgada pela CPTM, os usuários terão que esperar ainda mais: a companhia afirma que as obras das duas estações só devem acabar no primeiro semestre de 2015.

A explicação para o novo atraso, de acordo com a CPTM, foi a demora na desapropriação de alguns imóveis em Suzano. Já em Ferraz de Vasconcelos, a readequação de uma galeria pluvial teria atrasado a entrega. "Só ficam na promessa, toda vez que a gente quer uma data eles dão bem perto que só falta fazer isso ou aquilo, mas aí vai chegando na data eles dão outra desculpa, que ninguém nunca reparou. Sempre os problemas que ninguém nunca acha", reclama a estudante Mikaele França Costa.

Fonte da Notícia: Diário da CPTM

Imagem: OiDiáiro

Nova Estação Água Branca será um Pólo Ferroviário

Projeto em 3D da Futura Estação Água Branca

Nas últimas décadas algumas estações eram consideradas grandes entroncamentos de linhas ferroviárias, como o caso da Luz, Brás e Barra Funda. Estas paradas além de integrar o sistema metroviário e os trens metropolitanos, chamados antigamente de “trens de subúrbio”, abrigavam os trens regionais com partidas em determinados horários. Porém todo mundo sabe o fim que levou estas ligações intercidades. Nos próximos anos um novo local promete ser o maior polo metroferroviário na cidade de São Paulo: A Estação Água Branca.

Integração com o Metrô

Atualmente a acanhada estação abriga apenas a Linha 7-Rubi da CPTM, que liga a Luz até Jundiaí, passando por Francisco Morato. Em um prazo de até 6 anos um novo ramal metroviário deve chegar ao local: A Linha 6-Laranja, que em sua primeira fase deve ligar a Brasilândia até a estação São Joaquim. A linha esta sendo construída por meio de uma PPP onde é previsto a operação do trecho até 2020.

Integração de 3 linhas da CPTM

Ainda em fase de projeto, o local deve abrigar 3 linhas da CPTM. Além da Linha 7-Rubi, a previsão é que a Linha 8-Diamante também faça parada no local. Atualmente a ferrovia que liga a Estação Julio Prestes até Itapevi corre ao lado da estação Água Branca, sem que tenha paradas. O motivo é que as duas ferrovias são oriundas de empresas diferentes, herdadas posteriormente pela CPTM.

Existem ainda planos da CPTM de trazer a Linha 9-Esmeralda para o local. A ação faz parte de um projeto de mudança da estação terminal do ramal que corre pela Marginal Pinheiros da atual Estação Osasco, para a direção da região da Lapa. Porém ainda não se tem notícia de como será feito estre compartilhamento de vias entre a linha 9 com a linha 8 no trecho da Estação Imperatriz Leopoldina até a Água Branca.

Parada do TAV

É previsto também que o local abrigue a estação do Trem de Alta Velocidade, que deve ligar Campinas, São Paulo até o Rio de Janeiro. O projeto, porém, encontram-se sem maiores definições. A última notícia que se tem é que uma publicação do jornal O Estado de S. Paulo que, já no início de 2015, será possível apresentar os editais para contratação de novos estudos técnicos envolvendo itens como demanda, custos operacionais, investimentos necessários, geologia, entre outros. A publicação conta ainda que na melhor das hipóteses, caso a presidente Dilma Rousseff decida realmente levar o projeto adiante, a licitação efetiva da obra só ocorreria em meados de 2016.

Trem Regional

A Estação Água Branca deve abrigar ainda um cruzamento de linhas de trens regionais, projeto de uma malha ferroviária de 431 quilômetros que vai unir regiões metropolitanas à capital.

Tratam-se de 2 ramais, o primeiro interligará Campinas, Americana, Jundiaí, Santo André, São Bernardo, São Caetano e Santos. Já o segundo liga Sorocaba, São Roque, São José dos Campos, Taubaté e Pinda, passando por Jacareí. Ambas as ligações ferroviárias se cruzariam na Estação Água Branca. O primeiro trecho que deve ficar pronto é o da capital até Jundiaí. O Governo Estadual pretende iniciar as obras deste trecho em 2015.

Fonte da Notícia e Imagem: Portal Via Trólebus

Hyundai irá construir fábrica de trens em Araraquara

 

 

A Hyundai Rotem assinou essa semana, uma série de documentos que formalizaram um investimento de R$ 100 Milhões para a construção, em Araraquara, da segunda maior fábrica de trens da multinacional coreana no mundo.

"O Brasil, quinta maior economia do mundo, tem como principal centro econômico do país o estado de São Paulo, que planeja investir na expansão no transporte público, principalmente no setor metroferroviário", destacou o presidente mundial da Hyundai Rotem, Kyuhwan Han.

A empresa já atua no fornecimento de composições para os trens do Metrô e da CPTM no Estado e, com a nova fábrica, o governo espera ter maior facilidade para a expansão da malha ferroviária no estado, que sofre hoje com problemas de superlotação e saturação das linhas.

"Isso é importantíssimo porque nesse empreendimento está prevista a nacionalização de componentes, o que vai capacitar todos os fornecedores da região para essa atividade", ressaltou à Agência Efe o secretário estadual de Desenvolvimento Econômico, Ciência, Tecnologia e Inovação, Nelson Baeta Neves Filho.

A fábrica ficará sediada na cidade de Araraquara, que além de estar localizada na região central do Estado, tem se consolidado como um polo metroferroviário no país com a presença de outras empresas do setor e núcleos de formação de mão de obra como uma unidade da Unesp e uma Etec.

A expectativa do governo do estado é de que a nova fábrica gere cerca de 400 mil empregos diretos na região com uma taxa de nacionalização de 60% dos componentes usados na linha de produção até 2016, quando devem ser entregues as primeiras composições integralmente fabricadas no Brasil.

Inicialmente, a Hyundai espera fabricar 352 carros para o mercado nacional, totalizando 30 trens (240 carros) para a CPTM, em SP, e 28 trens (112 carros) para as novas linhas de metrô em construção em Salvador. EFE

 

Fonte da Notícia: Yahoo

Imagem: Wikipedia

VLT de Santos será inaugurado amanhã apenas para estudantes

Composição do Novo VLT de Santos em Testes Operacionais

Estudantes vão ser os primeiros a conhecer o VLT da Baixada Santista. As viagens controladas devem começar a partir de 18.11.2014 entre as estações Mascarenhas de Moraes e Antônio Emmerich, na cidade de São Vicente. O percurso acontecerá de segunda a quinta-feira, 13 às 15 horas, e deve durar cerca de 10 minutos (ida e volta). 

A partir de 1º de dezembro a viagem será ampliada entre as estações Mascarenhas de Moraes a José Monteiro. Então o percurso deverá durar 17 minutos (ida e volta).

De acordo com o presidente da EMTU/SP, Joaquim Lopes, a escolha desse público é estratégica para a divulgação do do novo modal: “Os estudantes têm alto grau de influência, aprendizado e participação em ações inovadoras e transmitirão aos seus familiares e amigos a experiência de viajar no primeiro VLT implantado no País”, afirmou Joaquim. 

Entre o grupo de alunos que poderão participar estão estudantes de escolas públicas, particulares, escolas técnicas, faculdades e universidades, desde que sejam devidamente credenciadas na Central de Atendimento à Comunidade da EMTU/SP. 

A operação comercial do VLT, aberta para toda a população deve ocorrer a partir de março de 2015. O primeiro trecho do VLT da Baixada Santista terá 11 quilômetros de extensão e ligará São Vicente (Barreiros) ao porto de Santos. Já a segunda etapa, com 8 quilômetros, ligará a avenida Conselheiro Nébias ao bairro Valongo, em Santos. 

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Créditos da Imagem Reservado ao Autor

Hoje teve falha na Linha 12-Safira

A falha em um trem provocou lentidão na Linha 12-Safira, da CPTM, entre as estações Brás e Calmon Viana, na manhã de hoje. Às 9h, a circulação estava normalizada. Nas outras linhas, não houve registro de problemas.

Fonte da Notícia: G1

Obras de Manutenção na CPTM neste Feriado (15 e 16/11/2014)

Neste final de semana, 15 e 16/11/2014, a CPTM prosseguirá com as obras de modernização em suas linhas. No domingo, em razão do vestibular da Unesp, os serviços só serão realizados nas linhas 9-Esmeralda e 10-Turquesa. Confira a programação e antecipe a sua viagem:

Linha 7-Rubi [Luz - Francisco Morato]

Sábado: das 8h às 17h30, haverá intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Francisco Morato e Botujuru. O intervalo médio será de 30 minutos entre Francisco Morato e Jundiaí.

Das 20h30 até o fim da operação comercial, a circulação ficará interrompida entre as estações Pirituba e Caieiras, por conta dos serviços nos sistemas de rede aérea e equipamentos de via. Os usuários poderão utilizar os ônibus de conexão que estarão disponíveis. As senhas deverão ser retiradas nas estações. O intervalo médio entre Luz e Pirituba será de 12 minutos e entre Caieiras e Jundiaí, de 20 minutos.

Linha 8-Diamante [Júlio Prestes - Itapevi]

Sábado: das 4h até o fim da operação comercial, a circulação ficará interrompida entre as estações Carapicuíba e Itapevi, devido a intervenções no sistema de sinalização. Os usuários poderão utilizar os ônibus de conexão que estarão disponíveis. As senhas deverão ser retiradas nas estações. O intervalo médio será de 13 minutos entre Júlio Prestes e Carapicuíba.

Linha 9-Esmeralda [Osasco-Grajaú]

Sábado: das 21h até o fim da operação comercial, haverá serviços lançamento de cabos e montagem de estruturas na estação Presidente Altino. O intervalo médio será de 12 minutos na linha.

Domingo: das 21h até a meia-noite, haverá serviços na passarela do Parque do Povo, localizada entre as estações Pinheiros e Vila Olímpia. O intervalo médio será de 14 minutos na linha.

Linha 10-Turquesa [Brás-Rio Grande da Serra]

Domingo: das 8h às 17h, os trabalhos estarão concentrados nos equipamentos de via e na passarela metálica, que fica entre as estações Ribeirão Pires e Guapituba. O intervalo médio será de 10 minutos entre Brás e Mauá e de 30 minutos, entre Mauá e Rio Grande da Serra.

Linha 11-Coral [Luz-Guaianazes]

Sábado: das 21h até o fim da operação comercial, o intervalo entre trens será de 15 minutos em todo o trecho, devido a obras que serão realizadas entre as estações Guaianazes e Jundiapeba. Das 20h30 até o fim da operação comercial, a circulação ficará interrompida entre as estações Guaianazes e Jundiapeba, por conta das intervenções nos sistemas de rede aérea e equipamentos de via permanente, além das obras de reconstrução das estações Poá, Ferraz de Vasconcelos e Suzano. Os usuários poderão utilizar os ônibus de conexão que estarão disponíveis. As senhas deverão ser retiradas nas estações. O intervalo médio entre Jundiapeba e Estudantes será de 15 minutos.

Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana]

Sábado: das 22h até o fim da operação comercial, as obras ocorrerão nos sistemas de rede aérea e equipamentos de via entre as estações Tatuapé e Brás. O intervalo médio será de 20 minutos em toda a linha.

Domingo: das 13h até o fim da operação comercial, as obras ocorrerão nos sistemas de rede aérea e equipamentos de via entre as estações USP Leste e Jardim Helena-Vila Mara. O intervalo médio será 30 minutos em toda a linha.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição a Central de Atendimento ao Usuário, no telefone 0800- 0550121.

Fonte da Notícia e Imagem: CPTM

VLT de Santos começa a funcionar ainda em Novembro de 2014

Composição do VLT de Santos em Testes na Baixada Santista

Até o final de Novembro de 2014, a cidade de São Vicente terá a operação assistida do VLT. De acordo com informações da página “VLT – Você também Anda” do Facebook, a informação foi passada pelo próprio secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e pelo presidente da EMTU, Joaquim Lopes, durante uma vistoria das obras.

A operação deve ser entre 11h00 e 15h00 horas, passando por cinco estações de São Vicente. Por enquanto não haverá cobrança de tarifa para percorrer o trecho entre as estações Mascarenhas de Moraes e José Monteiro.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus 

Imagem: VLT Você Também Anda

CPTM abre 64 vagas para Jovem Aprendiz

De 12 a 30/11/2014 ficam abertas as inscrições do concurso público 003/2014 da CPTM de São Paulo, voltado ao provimento de 64 vagas de Aluno Aprendiz nos cursos de Técnico em Manutenção Metroferroviário e Assistente Administrativo.

Do total de oportunidades anunciado, quatro são para pessoas com necessidades especiais, e todas estão sob regime celetista.

Podem concorrer candidatos com ensino médio completo que tenham idade entre 16 e 21 anos, bem como realizar inscrição pelo link www.caipimes.com.br, com taxa de R$ 40,00.

Haverá prova de conhecimentos teóricos, eliminatória e classificatória, na data provável de 11/01/2015, e os habilitados serão submetidos à avaliação de perfil profissional.

Mais informações no edital disponível em nosso site, logo abaixo.

Jornalista: Iara Valiente

EDITAL DE ABERTURA: http://www.pciconcursos.com.br/arquivo/1295632.pdf

PROVAS RELACIONADAS : http://www.pciconcursos.com.br/provas/aprendiz

Fonte da Notícia: Diário da CPTM

Linha 10-Turquesa receberá novos trens em 2015

Trem Série 2100 da CPTM

Quase 20 anos deste a última renovação da frota, a Linha 10-Turquesa da CPTM receberá novas composições, mas elas devem ser entregues apenas no 2º Semestre de 2016.

Fabricados em 1974, na Espanha, as composições da Série 2100 foram compradas já usadas da rede ferroviária espanhola em 1998, ano que começaram a ser trocadas. O projeto da CPTM prevê a substituição progressiva da frota atual, que é composta por 18 trens.

Atualmente, os trens da Linha 10-Turquesa estão entre os mais antigos da frota metropolitana, superados apenas pelas composições das Séries 1100, 1400, 1600, 1700, 4400 e 5000

A nova frota faz parte de uma encomenda de 65 composições ferroviárias, realizada pelo Estado em Julho de 2013. De acordo com nota da CPTM, a previsão para entrega dos primeiros conjuntos é em Julho de 2016. Com 170 metros de comprimento, os trens serão novos de fábrica.

Reformulação

A mudança dos trens será feito em paralelo com o projeto de revitalização da linha, que liga Rio Grande da Serra ao bairro do Brás, na capital.

Para a realização das obras, que deveriam começar em agosto, pelas Estações Prefeito Saladino e Utinga, o Estado ainda aguarda a liberação de R$ 590 milhões do PAC Mobilidade.

Fonte da Notícia: Jornal Destak

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

2ª Fase da Linha 9-Esmeralda e Linha 13-Jade serão inauguradas em 2016

Obras da Linha 13-Jade na Zona Leste de São Paulo

Inicialmente prevista para 2014, a Linha 13-Jade da CPTM, que ligará São Paulo ao Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, só deve ser entregue em 2016.

O novo prazo foi anunciado pelo Governador Geraldo Alckmin.

Outra linha da empresa que sofreu alterações no cronograma é a Linha 9-Esmeralda, na sua extensão até Varginha, na zona sul da capital paulista. Isso faz com que ambas estejam dois anos atrasadas.

A administração tucana culpa uma suposta demora na remessa de recursos do governo federal para as duas obras.

Além disso, no caso da Linha 13-Jade, que será feita em elevado e conectará a Estação Engenheiro Goulart, na atual Linha 12-Safira, à região do Terminal 4 de Cumbica, o problema de contaminação no terreno do campus da USP Leste, por onde um trecho do ramal passará, contribuiu para a demora.

É o que disse também o presidente da CPTM, Mário Bandeira.

Sempre tínhamos trabalhado com 18 meses (para a conclusão da obra), após todas as interferências e as licenças ambientais concluídas. Passamos por várias áreas de interferência. Tivemos problemas ali com a USP Leste. Não é culpa é nossa e não vou dizer que a culpa é da USP Leste, mas, na realidade, aquela questão do embargo da USP acabou, de uma certa forma, gerando alguns reflexos no nosso projeto.

Ainda segundo o dirigente, na semana que vem ele irá a Brasília para tentar fazer avançar o projeto da transposição da Rodovia Presidente Dutra, na ANTT.

Nós temos interferências de travessia junto à(s Rodovias) Ayrton Senna e Dutra e temos que aprovar isso junto às duas agências, a Artesp e a ANTT. Então, na realidade, 18 meses a gente conta quando nós tivermos todos os projetos e todas as aprovações concluídas. Alguns atrasos aconteceram por força disso.

Questionado se o prazo de 18 meses para a construção da Linha 13-Jade já começou a ser contado, ele disse que sim.

Já contou, mas acontece que as obras não trabalham de uma forma concatenada.

Em Setembro de 2013, o Governador Alckmin havia dito que as obras durariam 18 meses a partir daquela data, quando assinou a ordem de serviços para o início da construção.

Essas duas linhas, tanto a 13-Jade quanto a 9-Esmeralda, têm recursos do OGU. Só que não chegaram até agora. Então, a nossa parte já acabou. Agora seria a parte federal, estamos esperando assinar nos próximos dias. Então Linha 13 a gente calcula 18 meses (até ficar pronta) e Linha 9, menos tempo, 14 meses, disse Alckmin.

De acordo com ele, a extensão da Linha 9-Esmeralda até Varginha, que acrescentará duas estações ao ramal, também deve ser entregue em 2016. O duro é você começar a obra, porque tem que fazer projeto, licenciamento ambiental, licitação, assinatura de contrato... Agora, está no ritmo que não termina mais. Então, 18 meses a nova linha para Cumbica e 14, 12, 15 meses, nessa faixa, o prolongamento até Varginha (na Linha 9-Esmeralda).

Custos

No ano passado, a gestão Alckmin tinha prometido esse prolongamento de 4,5 km da linha até o fim de 2014.

A previsão do governo do estado é que 110 mil passageiros usem as Estações Mendes-Vila Natal e Varginha quando elas passarem a funcionar.

A obra custará R$ 633 milhões.

Por sua vez, a Linha 13-Jade, até Cumbica, terá 12 km e três estações: Engenheiro Goulart, Guarulhos-Cecap e Aeroporto.

A obra, que seguirá o eixo da Rodovia Hélio Smidt, custará R$ 2,1 bilhões. Ao todo, a expectativa é de 120 mil usuários por dia nesse ramal.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária

Imagem de Thiago Antonio

Governador apresenta projeto de Trem Intercidades para Presidenta Dilma

O Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, apresentou o projeto do trem intercidades, que vai interligar a macrometrópole do Estado, para a presidente Dilma Rousseff. De acordo com Alckmin, o Governo de São Paulo vai precisar da colaboração do Planalto na área onde vai passar a ferrovia.
Segundo o Governador, a proposta estabelece uma PPP no modelo tripartite, com a participação do governo federal, do governo estadual e do setor privado.
— É uma PPP, tivemos inclusive uma consultoria do Banco Mundial. É um projeto extremamente importante e necessitamos do governo federal para a área de passagem de rede ferroviária. Propusemos então um trabalho tripartite: governo federal, entrando com as áreas das ferrovias, governo estadual e a iniciativa privada.
A proposta foi apresentada durante reunião com Dilma, no Palácio do Planalto, em Brasília, marcada para discutir ações de combate à crise de abastecimento de água em São Paulo. Além de pedir ajuda financeira de R$ 3,5 bilhões à presidente, para obras de médio e longo prazo no setor hídrico, Alckmin também aproveitou para tratar de projetos de mobilidade urbana.
Segundo o Governador de São Paulo, o trem intercidades fará uma ligação Norte-Sul - interligando as cidades entre Americana e Santos– e uma ligação Oeste-Leste, unindo Sorocaba à Pindamonhangaba.
De acordo com Alckmin, o projeto de intercidades é paralelo e não interfere no TAV. Isso porque, segundo o Governador, o TAV  não pode ter paradas e o intercidades é importante porque integra as cidades de Campinas, Sorocaba, Santos e a região do Vale do Paraíba.

Fonte da Notícia: Portal R7