Vai ao Lollapalooza 2015? Confira o que muda na operação do Metrô e da CPTM

A CPTM, o Metrô e a concessionária ViaQuatro informam que o horário de funcionamento do sistema metroferroviário não terá alterações no sábado, dia 28/03, e no domingo, dia 29/03/2015, dias do festival de música Lollapalooza 2015. As empresas recomendam às pessoas que usarão o sistema de transporte sobre trilhos para se dirigirem ao local das apresentações musicais, que comprem os bilhetes de viagem antecipadamente para evitar a formação de filas nas estações e, preferencialmente, que façam a compra dos bilhetes usando dinheiro trocado.

A operação comercial do sábado, como de hábito, será encerrada à 1h da manhã do domingo, exceto na Linha 5- Lilás, onde o serviço vai até a meia-noite. 

No domingo (29/03/2015), os trens voltam a circular na CPTM às 4h e às 4h40 nas Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 5-Lilás do Metrô e 4- Amarela, esta operada pela ViaQuatro. O encerramento do serviço neste dia será meia-noite.

 Nestes dois dias de duração do festival, para facilitar a chegada ao local, a Linha 9- Esmeralda, da CPTM, terá intervalos de seis minutos entre um trem e outro, em média, e o Metrô e a ViaQuatro terão trens reservas estacionados nos pátios em condições de entrarem em circulação, caso se verifique esta necessidade.

É importante lembrar que é proibido entrar com bebida alcóolica nas estações.

Em caso de anormalidades, a CPTM e o Metrô contam com os telefones SMS-Denúncia, respectivamente 9 7150-4949 e 9 7333-2252, à disposição dos usuários. O anonimato dos denunciantes está assegurado.

As empresas também contam com Centrais de Informações. A central da CPTM, com atendimento diário por 24h, atende pelo telefone 0800 055-0121. No Metrô, o telefone é 0800 770 7722, diariamente das 5h30 às 23h30. A  Central de Atendimento da concessionária ViaQuatro atende no número 0800 770 7100, de segunda a sexta-feira, das 6h30 às 22h00; sábado e domingo, das 8h00 às 18h00.

Ao saírem do festival, as pessoas podem optar pela estação Autódromo, da Linha 9 da CPTM, que fica à 600 m do local dos shows, para iniciarem o retorno. Entretanto, estes usuários do sistema metroferroviário devem estar na estação de transferência para a linha desejada antes da 1h. Assim, por exemplo, quem quiser se transferir para a Linha 4-Amarela, da ViaQuatro, na Estação Pinheiros, no sábado, deve tomar o trem na estação Autódromo até as 0h20 para que esteja na Estação Pinheiros a tempo da transferência. 

Já no domingo (29/03/2015), os trens da CPTM, do Metrô e da Linha 4-Amarela circulam até a meia noite. Os usuários que desejarem fazer a transferência entre as linhas devem embarcar na Estação Autódromo até às 23h20.

Fonte da Notícia & Imagem: CPTM

Obras de Manutenção neste Final de Semana na CPTM (28 e 29/03/2015)

Neste fim de semana, 28 e 29/03/2015, a CPTM prosseguirá com as obras de modernização em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem:

Linha 7-Rubi [Luz - Francisco Morato]

Sábado: a partir das 23h, serão realizados serviços na rede aérea nas estações Água Branca, Lapa e Piqueri. O intervalo médio entre as estações Luz e Francisco Morato será de 24 minutos.

Domingo: das 4h até meia-noite, a circulação ficará interrompida entre as estações Perus e Baltazar Fidélis para obras de infraestrutura e modernização da rede aérea. Serão disponibilizados ônibus de conexão com parada para embarque e desembarque próximo da Estação Franco da Rocha. As senhas para utilização dos coletivos deverão ser retiradas nas estações. O intervalo médio será de 28 minutos entre as estações Luz e Perus, e 30 minutos entre Baltazar Fidélis e Jundiaí.

Das 7h às 19h, haverá intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Botujuru e Campo Limpo Paulista.

Linha 8-Diamante [Júlio Prestes - Itapevi]

Domingo: das 4h à meia-noite serão realizados serviços no sistema de rede aérea entre as estações Barueri e Jandira. Das 9h às 19h haverá intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Domingo de Moraes e Imperatriz Leopoldina. O intervalo médio será de 20 minutos entre as estações Júlio Prestes e Itapevi.

Linha 10-Turquesa [Brás - Rio Grande da Serra]

Domingo: das 4h às 18h, haverá serviços no sistema de rede aérea nas proximidades da Estação Guapituba. O intervalo médio será de 10 minutos entre as estações Brás e Mauá, e de 20 minutos entre Mauá e Rio Grande da Serra.

Linha 11-Coral/Expresso Leste [Luz - Guaianases]

Domingo: das 4h às 6h, a circulação ficará interrompida entre as estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera, em razão da implantação da cobertura da passarela da Estação Guilhermina-Esperança. A opção para os usuários será a transferência para a Linha 3-Vermelha do Metrô. O intervalo médio será de 11 minutos entre as estações Luz e Tatuapé, e 24 minutos entre Corinthians-Itaquera e Guaianases. Das 8h até meia-noite, os trabalhos estarão concentrados nos equipamentos de via permanente nas proximidades da Estação Tatuapé. O intervalo médio do Expresso Leste será de 22 minutos. Das 4h até meia-noite, a circulação ficará interrompida entre as estações Guaianases e Jundiapeba para realização de obras de infraestrutura das novas estações Ferraz de Vasconcelos e Suzano. Serão disponibilizados ônibus de conexão com parada para embarque e desembarque nas estações Antônio Gianetti, Calmon Viana e Suzano. As senhas para utilização dos coletivos deverão ser retiradas nas estações. O intervalo médio será de 25 minutos entre Jundiapeba e Estudantes.

Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana]

Domingo: das 7h até meia-noite, haverá intervenções no sistema de rede aérea entre as estações Comendador Ermelino e São Miguel Paulista. O intervalo médio será de 25 minutos em toda a linha.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.

Fonte da Notícia & imagem: CPTM

Estação Ribeirão Pires terá ônibus "corujão"

Estação Ribeirão Pires (Linha 10-Turquesa)

Chegar no último trem da Linha 10-Turquesa da CPTM a Ribeirão Pires não será mais um problema para os usuários do sistema municipal de transporte. Em parceria com a empresa de transportes Rigras, a Prefeitura disponibilizará o ‘corujão’, transporte coletivo que aguardará o último trem todos os dias e fará uma linha diferente que abrange todos os bairros da cidade.

A novidade passou a valer ontem e será adaptada conforme a experiência ao longo do tempo. O horário de funcionamento da opção de transporte, que parte da Rodoviária Municipal, dependerá exatamente do horário em que o último trem desembarcar os passageiros na estação. O custo será de uma passagem normal. “Serão utilizados dois ônibus para esse projeto, sendo assim, conseguiremos atender moradores de todos os bairros do município. Não haverá exclusividade ou público específico, todos serão beneficiados”, explicou o secretário de Transportes e Trânsito da cidade, Rubens de Almeida Sousa.

A falta de opções ao chegar no último trem da noite na cidade foi uma das principais reclamações citadas pelos usuários do sistema municipal de transporte em raio X publicado pelo Diário na edição do dia 21/01/2015. Antes do ‘corujão’, a maioria das linhas realizava a última viagem por volta das 23h30. A que encerrava mais tarde atendia somente o Parque Aliança, cuja programação era interrompida à 0h15. Com isso, quem chegava no último trem à estação ficava sem opção de transporte público para casa. À época, a Rigras afirmou estar em estudo opção para atender este público. 

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

CPTM e Metrô diminuem ritmo das obras de expansão do sistema

Obras da Expansão da Linha 9-Esmeralda até Varginha

Publicações do Jornal “O Estado de São Paulo” dão conta de que o ritmo de obras em linhas da CPTM e do Metrô foram reduzidas. O Governo do Estado nega as afirmações feitas pelo jornal.

Os ritmos lentos foram apontados nas obras da Linha 9-Esmeralda e 13-Jade. Nesta ultima a reportagem aponta que em um dos quatro lotes, o 2, um percurso de dois quilômetros que fica entre a Várzea do Rio Tietê e a Rodovia Presidente Dutra, não há trabalhadores em serviço. No mês deJaneiro de 2015  o Governador Geraldo Alckmin anunciou o contingenciamento do total de R$ 6,6 bilhões.

 

Atraso no sistema de sinalização

Esta atrasada também a implantação do novo sistema de sinalização nos 6 ramais da CPTM. A reportagem afirma que as conclusões dos trabalhos seriam feitos em 2016, no entanto devem ficar apenas depois de 2017.

Em 2013 já havia noticiado a postergação dos prazos para implantação das novas tecnologias que vão possibilitar a redução dos intervalos entre os trens. Os prazos para os trabalhos foram dados a partir de 2007, e até 2012 todos as linhas deveriam contar com os sistemas.

Monotrilho

Outra obra que foi objeto de apuração da reportagem é o Monotrilho da Linha 17-Ouro, que vai ligar inicialmente o Aeroporto de Congonhas até a Estação São Paulo-Morumbi. O Palácio dos Bandeirantes em nota ao veículo de comunicação nega os atrasos.

O Governo do Estado discorda da análise feita pelo jornal, afirmando que o orçamento das obras esta acima do previsto, e que é equivocado comparar as execuções através do PPA

Fonte da Notícia: Estadão/Portal Via Trólebus

Imagem de Sérgio Castro

Passe Livre para estudantes só atinge 14,2% dos estudantes cadastrados

Um mês e meio depois do início das aulas, o passe livre estudantil ainda beneficia um número pequeno de alunos na cidade de São Paulo. Até a semana passada, 118.000 estudantes tinham se cadastrado para obter a gratuidade nos ônibus. Desse total, 71.000 já utilizaram o desconto nas catracas, o que corresponde a 14,2% dos 500.000 alunos que precisam ser auxiliados com a tarifa zero - segundo estimativas da prefeitura de São Paulo e do governo do Estado.

A maior parte do público-alvo do benefício continua pagando o valor integral das passagens, que subiu de R$ 3,00 para R$ 3,50 em 06/01/2015. O passe livre começa a vigorar nesta segunda-feira também para trens da CPTM e Metrô.

Entre as reclamações de quem não conseguiu o benefício estão: a grande quantidade de filas, a falta de divulgação da abrangência do programa e problemas no cadastro - o que inclui falha para participantes do Fies.

Segundo Carina Vitral, presidente da UEE, a entidade tem recebido muitas reclamações de alunos do Fies a respeito de sua impossibilidade de conseguir o passe livre. O decreto que estabelece o benefício o concede automaticamente a estudantes no programa. Além disso, ela afirma que muitos estudantes reclamam de dificuldades técnicas para o cadastro no site da SPTrans e que a UEE vem reivindicando à empresa melhorias no sistema.

Por meio de nota, a SPTrans informou que não há influência de filas nos postos no número de cadastrados e que o posto central - localizada na Rua 15 de Novembro - atende, por dia, cerca de 800 pessoas, e metade delas são alunos. Além disso, diariamente, mais de 12.000 estudantes, em média, conseguem fazer a solicitação pela internet ou nos postos de atendimento.

Cota 

Dados da SPTrans revelam que 95% dos cadastrados para o passe livre até agora têm direito à cota máxima disponível, ou seja, 48 viagens por mês, pois estudam em curso com frequência padrão (ensino fundamental, ensino médio, e ensino superior).

Os outros 5% representam os estudantes que têm carga horária "reduzida", com menos aulas ao longo da semana, matriculados em cursos técnicos e de pós-graduação. A empresa, subordinada à Secretaria Municipal dos Transportes, foi questionada pela reportagem, mas não respondeu quantos dos cadastrados estudam em universidades públicas e privadas. Tampouco foi divulgado o número de alunos de escolas públicas que já solicitaram o benefício.

A medida do Passe Livre limita a quantidade de deslocamentos gratuitos conforme o número de aulas dos alunos durante a semana.

Fonte da Notícia: O Estado de São Paulo

Justiça barra parcialmente obras do VLT de Santos

Composições do VLT de Santos

Parte das obras do VLT de Santos foi paralisada após uma decisão judicial, com a concessão de uma liminar do Ministério Público. O MP diz que o trajeto inicial do VLT restringia-se à área da antiga linha férrea. 

Porém, atualmente após o canal 1 os trilhos desviam para o canteiro central da Avenida Francisco Glicério, por onde percorre até a Avenida Conselheiro Nébias.

“A alteração de um traçado urbano, por alguns metros que sejam, saindo de onde havia o planejamento inicial, pode vir a provocar alteração no meio ambiente” – diz o desembargador Ruy Alberto Leme Cavalheiro, relator do processo na 1ª Câmara Reservada ao Meio Ambiente, do TJ-SP.

A EMTU, responsável pelas obras, deve entrar com recurso até a próxima semana. Segundo a EMTU, no trecho Barreiros-Porto, até o momento, estão concluídos 95% das obras em São Vicente e 60% em Santos. 

A previsão é de que até o final de Março de 2015 comece a Operação Precursora, sem cobrança de tarifa, num trajeto que ainda será definido.

Fonte da Notícia e Imagem: Portal Via Trólebus

Trens Séries 1100 e 3000 voltam a operar na Linha 10-Turquesa

Trem Série 1100 na Estação Ipiranga (Linha 10-Turquesa)

Nos últimos tempos você já deve ter tido conhecimento de falhas que afetaram ou paralisaram a Linha 10-Turquesa da CPTM, ligação ferroviária entre a capital paulista e o ABC, cortando as cidades de São Caetano, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires, até atingir o município de Rio Grande da Serra.

A linha, que já teve o status de uma das com menores índices de reclamações, tem concentrado uma série de panes em suas composições da série 2100. De que se notícia, foram pelo menos 8 ocorrências que envolveram superaquecimentos.

Nos últimos dias, rumores apontam que trens da Linha 7-Rubi prestariam serviços na Linha 10-Turquesa. Seriam pelo menos 2 unidades da série 1100, além de composições da série 3000.

O boato circula em fóruns especializados e grupos do facebook. O Portal Via Trolebus entrou em contato com a CPTM para averiguar a procedência da informação. Perguntamos também sobre a apuração das causas das falhas e sobre o andamento das obras da subestação de Santo André, medida importante para o pleno funcionamento das composições. No entanto até o presente momento a Companhia não respondeu aos nossos chamados.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem de Diego Silva

Obras de Manutenção neste Final de Semana na CPTM (21 e 22/03/2015)

Neste fim de semana, 21 e 22/03/2015, a CPTM prosseguirá com as obras de modernização em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem: Linha 7-Rubi [Luz - Francisco Morato] Domingo: das 4h até meia-noite, a circulação estará interrompida entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Perus. Para atender aos usuários, serão disponibilizados ônibus de conexão com paradas para embarque e desembarque na Estação Pirituba. As senhas para utilização dos ônibus de conexão deverão ser retiradas nas estações. O intervalo médio será de 21 minutos entre as estações Luz e Palmeiras-Barra Funda, e de 30 minutos entre Perus e Jundiaí. Linha 9-Esmeralda [Osasco - Grajaú] Sábado: a partir das 23h serão realizados serviços nos equipamentos de sinalização entre as estações Pinheiros e Cidade Jardim. O intervalo médio será de 18 minutos entre Osasco e Grajaú. Domingo: das 4h até meia-noite, haverá intervenções no sistema de rede aérea entre as estações Osasco e Ceasa. A circulação entre Osasco e Presidente Altino ficará interrompida. Para completar a viagem os usuários da Linha 9 poderão utilizar os trens da Linha 8. Das 9h às 19h, os trabalhos estarão concentrados nos equipamentos de via permanente no trecho entre Santo Amaro e Socorro. Durante este período, o intervalo médio será de 25 minutos em toda a linha. Linha 10-Turquesa [Brás - Rio Grande da Serra] Domingo: das 4h até meia-noite, excepcionalmente, os trens da Linha 10-Turquesa partirão da Estação da Luz. Das 8h às 18h, serão realizados trabalhos de infraestrutura no entorno da Estação Guapituba. O intervalo médio será de 30 minutos entre Mauá e Rio Grande da Serra. Linha 11-Coral [Luz - Guaianases] Domingo: das 4h até meia-noite, haverá intervenções nos equipamentos de via permanente e no sistema de rede aérea entre as estações Luz e Brás. Por conta das obras, o Expresso Leste retornará da Estação Brás. Para dar continuidade a viagem até a Estação da Luz, os usuários deverão utilizar os trens da Linha 10-Turquesa. O intervalo médio será de 15 minutos no trecho entre Brás e Guaianazes. Das 4h até meia-noite, a circulação estará interrompida no trecho entre Guaianases e Jundiapeba. Para atender aos usuários, serão disponibilizados ônibus de conexão com paradas para embarque e desembarque nas estações Antônio Gianetti Neto, Calmon Viana e Suzano. As senhas para utilização dos ônibus de conexão deverão ser retiradas nas estações. Das 4h até meia-noite, também serão realizados serviços de infraestrutura e intervenções nos equipamentos de via permanente na região da Estação Ferraz de Vasconcelos. O intervalo médio será de 25 minutos entre Jundiapeba e Estudantes. Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana] Domingo: das 4h até meia-noite, os trabalhos estarão concentrados no sistema de rede aérea entre as estações Jardim Romano e Eng.º Manoel Feio. O intervalo médio será de 20 minutos em toda a linha. Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros aos finais de semana, feriados e madrugadas. Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121   Fone da Notícia e Imagem: CPTM

ATENÇÃO: Linhas 10-Turquesa e 11-Coral operam com velocidade reduzida neste momento

Em decorrências das chuvas na capital paulista, duas linhas da CPTM deixaram de atender a trechos na região central da cidade. 

Na Linha 10-Turquesa, em decorrência de alagamentos, os trens não circularam entre as estações Brás e Mooca entre 15h55 e 16h55. Já na Linha 11-Coral, pelo mesmo motivo os trens não circulavam entre as estações Luz e Tatuapé.

No caso do Expresso Leste, o percurso pode ser feito pelas linhas de Metrô. Até as 17h10 a situação não havia sido normalizada na Linha 11-Coral.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Obras de Manutenção neste Final de Semana na CPTM (14 e 15/03/2015)

Neste fim de semana, 14 e 15/03/2015, a CPTM prosseguirá com as obras de modernização em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem:

Linha 7-Rubi [Luz - Francisco Morato]

Sábado: das 22h até o fim da operação comercial, haverá intervenções no sistema de rede aérea no trecho entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Água Branca. O intervalo médio será de 15 minutos em toda a linha.

Domingo: das 4h até meia-noite, a circulação ficará interrompida entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Perus. Para atender aos usuários, serão disponibilizados ônibus de conexão com paradas intermediárias para embarque e desembarque na Estação Pirituba.

O intervalo médio no trecho entre Luz e Palmeiras-Barra Funda será de 21 minutos, e de 30 minutos entre as estações Perus e Jundiaí.

As senhas para utilização dos ônibus de conexão deverão ser retiradas nas estações.

Linha 8-Diamante [Júlio Prestes - Itapevi]

Domingo: das 9h às 19h, serão realizados serviços nos equipamentos de via permanente entre as estações General Miguel Costa e Carapicuíba, e entre Santa Terezinha e Antônio João. O intervalo médio será de 16 minutos em toda a linha.

Linha 9-Esmeralda [Osasco - Grajaú]

Sábado: das 23h até o fim da operação comercial, os trabalhos estarão concentrados nos equipamentos de sinalização entre as estações Hebraica-Rebouças e Cidade Jardim. O intervalo médio será de 18 minutos em toda a linha.

Linha 10-Turquesa [Brás - Rio Grande da Serra]

Domingo: das 8h às 16h, haverá intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Mauá e Ribeirão Pires. O intervalo médio será de 30 minutos entre as estações Mauá e Rio Grande da Serra.

Linha 11-Coral/ Expresso Leste [Luz - Guaianases]

Domingo: das 4h até meia-noite, o intervalo médio será de 15 minutos em toda a linha, em razão dos serviços realizados na extensão Guaianazes e Estudantes. Das 4h até meia-noite, serão realizados serviços nos equipamentos de via permanente e de infraestrutura na Estação Ferraz de Vasconcelos. O intervalo médio será de 22 minutos entre Guaianases e Estudantes.

Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana]

Sábado: das 21h até o fim da operação comercial, ocorrerão intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Comendador Ermelino e USP Leste. O intervalo médio será de 25 minutos em toda a linha.

Domingo: das 4h até meia-noite, os serviços estarão concentrados no sistema de rede aérea entre as estações Itaim Paulista e Engº Manoel Feio. O intervalo médio será de 20 minutos entre Brás e Itaim Paulista, e de 30 minutos entre as estações Itaim Paulista e Calmon Viana.

Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros aos finais de semana, feriados e madrugadas.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.

Fonte da Notícia & Imagem: CPTM

Obras de expansão do Metrô e da CPTM estão abandonadas

Doze anos após começar a implementar um novo sistema de transporte, a Prefeitura de São Paulo deixou para trás a maioria dos projetos previstos e que deveriam ter sido concluídos até 2013.

Levantamento feito pela Folha mostra que, passados três mandatos, de 300 km de novos corredores de ônibus prometidos em 2003, só 83 (28%) foram entregues, metade de 30 novos terminais previstos não saiu do papel e o projeto de construir 350 estações de transferência (pontos mais estruturados para baldeações) nunca foi adiante, já que apenas três deles foram construídos.

 Os corredores permitem maior velocidade aos ônibus, enquanto os terminais e as estações organizam os embarques e garantem mais conforto nas transferências.

Agora, a gestão Fernando Haddad promete uma nova concorrência até Julho de 2015 para reorganizar o sistema que transporta 6 milhões de pessoas por dia, ao custo aproximado de R$ 6 bilhões anuais (leia quadro ao lado).

Idealizado na gestão petista de Marta Suplicy (de 2001 a 2004), o sistema de transportes integrado nasceu após uma licitação, em 2003, que escolheu empresários e permissionários para atuar por dez anos, mas eles operam até hoje por meio de contratos emergenciais.

A reorganização do sistema incluía, além das obras, a implementação do Bilhete Único, que "acabou" com o pagamento em dinheiro ou vale-transporte e deu início ao sistema eletrônico vigente.

Porém, dos 300 quilômetros prometidos, Marta entregou somente 71, além de construir seis terminais. Deixou o restante para os sucessores José Serra e Gilberto Kassab.

Entre 2005 e 2012, o ritmo foi reduzido e só outros 11,8 km de corredores e nove terminais foram concluídos.

Entre os projetos que não saíram do papel, está o de um terminal em Perus (zona norte), antiga reivindicação dos moradores. Em 2013, após retomar o projeto ao custo de R$ 111 milhões, a gestão Haddad prometeu entregar a obra em dezembro de 2016, junto com outros três terminais nas zonas sul e leste.

A licitação de 2003 previa que os donos das empresas teriam que bancar as construções e manter os equipamentos. Porém, ainda na assinatura do contrato, isso mudou.

As obras estavam vinculadas a uma "cláusula de transição", sem prazos específicos. Sem compromisso definido, todas essas metas morreram pelo caminho.

"Licitaram um sonho, mas, na hora da assinatura dos contratos, não se previa tudo aquilo", disse Francisco Christovam, presidente do SPUrbanuss (sindicato dos empresários de ônibus).

Com isso, a prefeitura passou a custear as obras e a manutenção dos terminais.
Diante dos projetos não entregues, a gestão agora prevê uma licitação mais "realista", sem cláusulas extras.

Eleito em 2012, Haddad prometeu retomar 150 km de corredores. Em vez de dinheiro dos empresários, conta com verbas federais.

Se o projeto dos corredores foi minguado pela gestão Serra/Kassab, Haddad também patina para dar sequência aos prometidos e já admite "deslizar" obras para depois do mandato. Além disso, não é possível descartar a redução dos repasses da União diante dos ajustes na economia.

Outro Lado

Secretário de Transportes na atual gestão e também da administração Marta Suplicy, Jilmar Tatto culpa os sucessores pela "descontinuidade" dos projetos.

"Teve um congelamento tanto do ponto de vista de novas estações, corredores e terminais como de tecnologia, que deveria ter sido atualizada. Os validadores [de Bilhete Único] também ficaram obsoletos. Foi tudo paralisado, colocando em risco o funcionamento da bilhetagem", disse o secretário.

Segundo ele, a licitação, que deveria ter sido feita ainda na gestão Gilberto Kassab, se arrastou até agora por causa de questionamentos do TCM.

Tatto diz que, quando retornou à secretaria, não havia nem projetos de corredores.
"Tivemos que refazer vários projetos", disse ele, que promete entregar "ou deixar em obras" 150 km de corredores até 2016, assim como entregar novos terminais.

A assessoria de imprensa do Senador José Serra, que foi prefeito entre 2005 e 2006, informou em nota que sua gestão "teve como marca a implementação de um transporte público eficiente em contraposição ao sistema deficitário, irracional, caótico e anárquico deixado pela gestão anterior".

Segundo a nota, Serra regularizou os contratos que foram licitados em 2003, formalizou o Bilhete Único e o integrou ao Metrô e à CPTM.

De acordo com ele, também foi necessário renovar a tecnologia para conter fraudes que ocorriam por causa de falhas no sistema.

Sucessor de Serra –que deixou a prefeitura para ser governador–, Gilberto Kassab afirma que fez "amplos investimentos em estrutura para o transporte público, além de injetar R$ 1 bilhão com recursos municipais para a expansão da rede Metrô".

Kassab diz que, além de entregar 11,8 km de corredores e inaugurar terminais, implementou 100 km de faixas exclusivas de ônibus, renovou 89% da frota de ônibus e colocou em prática a integração do Bilhete Único com o Metrô e a CPTM.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária

Obras do VLT de Santos continuam mesmo com ordem judicial

Trecho do VLT de Santos

Passados 15 dias da decisão judicial determinando a paralisação das obras do sistema de VLT na Baixada Santista, os trabalhos seguem normalmente.

A continuidade das obras se dá por uma questão técnica. A EMTU ainda não foi notificada oficialmente da determinação judicial. Enquanto isso não ocorrer, como até a tarde de ontem, a empresa segue tocando o projeto em suas frentes de trabalho.

A decisão da 1ª Câmara Reservada ao Meio Ambiente do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo a favor da suspensão dos trabalhos foi tomada no dia 05/03/2015. O julgamento foi presidido pelo desembargador João Francisco Moreira Viegas, cuja turma no órgão ainda é composta por João Negrini Filho e Ruy Alberto Leme Cavalheiro.

Desde 2013, o Grupo de Atuação Especial do Meio Ambiente (Gaema) do Ministério Público do Estado vem questionando o traçado do VLT no trecho da Avenida Francisco Glicério.

Em nota encaminhada ontem ao Diário do Litoral, a EMTU esclareceu que “até esta sexta-feira (20/02/2015) a EMTU/SP não foi intimada oficialmente da decisão judicial sobre a paralisação das obras do VLT em trecho da Avenida Francisco Glicério. Assim que isso ocorrer, a empresa adotará as providências de cumprimento da decisão, sem prejuízo da adoção de medidas jurídicas que considerar necessárias”.

Em declaração dada na tarde do dia 6, a promotora do Meio Ambiente Almachia Acerbi foi taxativa: “O Ministério Público foi contra a alteração. Essa mudança foi feita para beneficiar apenas um empresário da Cidade, gastando o nosso dinheiro. O estudo apresentado não demonstra melhora no trânsito, pelo contrário, o trânsito vai piorar”.

Os trabalhos já tinham sido paralisados pela Justiça em janeiro do ano passado. A EMTU conseguiu retomar as obras ao conseguir uma liminar (decisão provisória), que foi derrubada pelo agravo de instrumento do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo, no último dia 05/03.

Ainda de acordo com a EMTU, o VLT está com 90% das obras concluídas em São Vicente e 50% em Santos. Os canteiros reúnem 900 trabalhadores. 

"A concretização do presente investimento terá como principais efeitos a promoção de uma maior utilização do transporte ferroviário pelos fluxos de mercadorias movimentados nos terminais de granéis líquidos e sólidos e um aumento da atratividade daqueles terminais para a captação de novos investimentos privados em unidades logísticas", refere uma nota da administração portuária.

A outra empreitada diz respeito à construção da ligação da esteira de pipelines às novas ponte cais do terminal de granéis líquidos e na implantação de redes de águas pluviais e de combate de incêndios, com a instalação de uma nova central de bombagem.

A APA salienta a importância do investimento para o reforço da competitividade do Porto de Aveiro nos segmentos de granéis líquidos e sólidos, "na medida em que, por um lado, permite conferir às novas pontes-cais melhores condições operacionais, de segurança e de proteção ambiental para a movimentação de granéis líquidos, e, por outro lado, porque os dota de condições de conexão marítimo-ferroviárias mais eficientes".

O Porto de Aveiro tem recebido avultados investimentos, com base num plano estratégico feito em 2000, com a melhoria da acessibilidade marítima, rodoviária e ferroviária.

No acesso marítimo foi feito o prolongamento do molhe norte, para permitir a entrada de navios de maior calado, dispondo de uma bacia de manobra com fundos de 12 metros e em terra foi construída a Via de Cintura Portuária, contornando a Gafanha da Nazaré, com dois nós de acesso à A25.

Passou a ter ligação ferroviária à Linha do Norte, até aí inexistente, com a construção do Ramal do Porto de Aveiro que o liga à Plataforma Multimodal de Cacia (outra infraestrutura nova) e que está agora a ser eletrificado, completando o respetivo projeto.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária

Imagem de VLT Você Também Anda

Passageiros reclamam das Estações Provisórias de Suzano e Ferraz de Vasconcelos

Estação Provisória de Suzano (Linha 11-Coral)

Passageiros que dependem dos trens em Suzano e Ferraz de Vasconcelos reclamam da estrutura dos espaços provisórios, utilizados até que a construção das novas estações da CPTM seja concluída. Os serviços estão sendo operados nas estações provisórias desde Novembro de 2011, em Ferraz, e desde 27/01/2013, em Suzano.

O vendedor Henrique Rodrigues, de 50 anos, reclama da dificuldade para subir os cerca de 60 degraus da escada provisória de Suzano. "Eu já vi várias vezes pessoas que têm problema de pressão solicitando aos guardas para passarem pela área reservada, mas eles pedem para que as pessoas comprovem com laudo médico", diz Henrique.

Em Ferraz, o problema é o mesmo. O técnico em segurança do trabalho Rodrigo Pimentel critica a dificuldade no acesso disponível. “Pessoas com mobilidade reduzida muitas vezes não viajam, ou vão ao limite do esforço físico para embarcar. Até um tempo atrás, a CPTM mantinha uma van para levar essas pessoas até uma estação mais próxima, o que não é visto há muito tempo”, conta.

A CPTM informou que os clientes devem identificar a doença ou dificuldade ao agente controlador do acesso, com apresentação de um atestado ou receita médica recente e que “a medida é necessária devido ao grande número de usuários que circulam nessas estações.”

Além das dificuldades da estrutura provisória, o vendedor Henrique Rodrigues de Suzano espera que com o fim dos trabalhos tenha fim a necessidade de baldeação em Guaianazes. “Eu demoro 1h30 para chegar ao centro de São Paulo - isso quando os trens estão bons - poderia gastar uma hora se não precisasse fazer baldeação”, reclama o vendedor. Sobre esse caso, a CPTM informou que "somente após a conclusão das obras de implantação dos sistemas de sinalização, telecomunicações, via permanente e energia, o serviço do Expresso Leste terá a nova estação de Suzano como terminal."

De acordo com a CPTM, a nova estação de Suzano está com a entrega prevista para este ano. O investimento total deve chegar a R$ 45 milhões. Em relação ao motivo do atraso, a CPTM sinaliza que se deve “aos entraves nos processos de desapropriação, além das obras de segregação do transporte de carga.”

Já em Ferraz de Vasconcelos, o atraso é de 25 meses. Segundo a CPTM, “as obras sofreram interferências em razão da necessidade de readequação de uma galeria do sistema de águas pluviais do lado sul e a implantação da passarela provisória de transposição da via que, por estar numa área de preservação permanente, exigiu a aprovação da CETESB”. A previsão de entrega é, também, para 2015, ainda de acordo com a CPTM.

 

Fonte da Notícia: G1

Imagem: Mobilidade SP

Entenda como funciona o Passe Livre para estudantes no Metrô e CPTM

Começou o cadastramento para gratuidade estudantil no Metrô, na CPTM e nos ônibus da EMTU.

A lei sancionada pelo governador Geraldo Alckmin no dia 19/02/2015 concede passe livre na quantidade de 2 viagens por dia (não cumulativas), até o limite de 48 viagens gratuitas por mês para estudantes do ensino fundamental e médio da rede pública.

Também têm direito ao benefício estudantes de curso superior que comprovem renda familiar per capita de até 1,5 salário mínimo, bolsistas do Prouni, financiados pelo Fies, integrantes do Programa Bolsa Universidade ou atendidos por programas governamentais de cotas sociais. 

O direito se estende aos estudantes de cursos públicos ou privados técnicos, tecnológicos e profissionalizantes, que comprovem renda familiar per capita de até 1,5 salário mínimo nacional. Estudantes que não se enquadram em nenhum dos requisitos acima permanecem com direito a 50% da gratuidade.

Capital

No caso do Metrô e da CPTM, a gratuidade é válida no Bilhete Único Estudante. Primeiro, a instituição de ensino deve encaminhar à SPTrans, responsável por gerenciar o Bilhete Único, os dados do estudante. É a escola quem irá informar se o aluno está inscrito em um dos programas aceitos e informará os dados cadastrais e endereço residencial.

Com base nesses dados, a SPTrans fará uma análise sobre se o aluno terá direito ao passe escolar tendo como base três aspectos: a escola tem de estar localizada na cidade de São Paulo ou em municípios atendidos pela CPTM; o aluno deve morar a pelo menos um quilômetro de distância da unidade de ensino; deve haver ligação por transporte coletivo entre a escola e a residência do estudante.

Depois disso, o estudante deve acessar o sistema da SPTrans (http://estudante.sptrans.com.br) para verificar se sua escola já enviou os dados, além de preencher a declaração de renda, se for o caso. Somente partir do envio desses dados o cartão poderá ter a gratuidade ativada pelo sistema, que creditará as cotas a partir de 09/03/2015, prazo necessário para as adequações tecnológicas do sistema.

A recomendação é que o estudante aguarde até o dia 09/03/2015 para fazer a carga/recarga da gratuidade integral. 

Após a habilitação da gratuidade, o estudante deve inserir o cartão em um equipamento de recarga de Vale-Transporte/Consulta de Saldo, presente em todas as estações do Metrô, ou postos da rede credenciada da SPTrans de forma a liberar os créditos das viagens gratuitas.

Regiões metropolitanas

No caso das linhas intermunicipais gerenciadas pela EMTU haverá um prazo de 30 dias a partir da publicação da Resolução (27/02/2015) para a concessão do passe livre estudantil, pois é necessário criar os mecanismos tecnológicos para a emissão do benefício junto às operadoras nas quatro regiões metropolitanas de São Paulo.

Fonte da Notícia: Governo de SP

"Sem água", sanitários da Estação Brás vazam água

Aviso na Estação Brás alertando sobre a falta de água nos sanitários

Apesar de uma placa informar que faltava água, um vazamento inundou um banheiro na Estação Brás da CPTM, na noite de 01/03/2015. A companhia disse que a torneira da pia foi furtada e consertou o vazamento.

Um passageiro do trem que ia para uma festa e precisou usar o banheiro gravou o vazamento. Ele encontrou as placas que indicavam a interdição parcial do banheiro por “insuficiência de água”.

“Você tem uma placa que informa que tá em manutenção, que está em racionamento. Você chega e tem um grande vazamento de água, prejudicando os usuários da CPTM. Na hora que eu entrei estava cheio de água. Eu consegui usar, mas eu voltei vi a placa e decidi gravar o vídeo”, afirmou. No dia seguinte, não havia mais vazamento.

Em nota, a CPTM informou que consertou o vazamento e pediu uma peça nova para o encanamento do banheiro na Estação Brás, que foi furtada.

Fonte da Notícia: G1-SP 
Imaem: Folha de SP

Alston inaugura sua 1ª fábrica de VLT´s no Brasil

 

Nova Fábrica de VLT´s da Alston em Taubaté

A Alstom inaugurou uma nova linha de produção dedicada ao Citadis, seu modelo de VLTs, em Taubaté, no interior de São Paulo. 

A cerimônia de inauguração contou com a presença de autoridades locais, representantes da companhia e Henri Poupart Lafarge, Presidente mundial da Alstom Transport. Essa nova linha de produção – na qual a Alstom investiu cerca de R$ 50 milhões – atenderá ao mercado brasileiro e, em um futuro próximo, à América Latina, onde os projetos de VLTs estão a todo vapor. Quando estiver em operação plena, a fábrica irá gerar cerca de 150 empregos diretos.

Os primeiros VLTs a serem produzidos em Taubaté são parte dos 32 trens modelo Citadis encomendados para a cidade do Rio de Janeiro, para o consórcio do VLT Carioca, em setembro de 2013[1]. Esse contrato é parte do projeto Porto Maravilha, liderado pelo município, para modernizar a zona portuária do Rio. A expectativa é que os modais sejam entregues entre 2015 e meados de 2016, a tempo para os Jogos Olímpicos.

“Mais do que um modelo de transporte, o Veículo Leve sobre Trilhos redesenha as cidades e oferece à população uma mobilidade sustentável, confortável e acessível. Esse sistema já foi adotado por um grande número de cidades em todo o mundo nas últimas décadas. Sem dúvida, essa tendência está começando agora no Brasil e, por isso, a Alstom investiu em uma nova linha de produção, para acompanhar novos projetos de VLTs, não só para o Brasil, mas também para toda a América Latina", afirma Michel Boccaccio, Vice-Presidente Sênior da Alstom Transport na América Latina.

 

A nova fábrica possui cerca de 16 mil metros quadrados e é capaz de produzir de 7 a 8 trens por mês. A unidade preza por boas práticas ambientais e utilizará, por exemplo, água proveniente de chuva para os testes feitos com água nos trens.

A Alstom já vendeu 1.900 Citadis para 49 cidades ao redor do mundo. 1500 já estão em circulação e já transportaram mais de 6 bilhões de passageiros.

[1] A Alstom fornecerá 32 VLTs Citadis sem catenária juntamente com fonte de alimentação, sistemas de sinalização e telecomunicações

 

Sobre a Alstom

 

Promovendo a mobilidade sustentável, a Alstom Transporte desenvolve e comercializa a mais completa gama de sistemas, equipamentos e serviços do setor ferroviário. A Alstom Transporte administra sistemas inteiros de transporte, incluindo material rodante, sinalização e infraestrutura, além de oferecer soluções “turnkey”. A Alstom Transporte registrou vendas de 5,9 bilhões de euros no ano fiscal 2013/ 2014. Está presente em mais de 60 países e emprega 28.300 pessoas.

 

Fonte da Notícia & Imagem: Alston/Diário da CPTM

Plataforma sentido Francisco Morato da Estação Água Branca será desativada fora do horário de pico

Estação Água Branca (Linha 7-Rubi)

A CPTM promoveu mudanças na Estação Água Branca, devido às obras de modernização da rede aérea, na Linha 7-Rubi [Luz - Francisco Morato], desde ontem (09/03/2015).

Para a realização das obras será necessário interditar a plataforma 1 da Estação Água Branca, utilizada pelos trens que circulam sentido Francisco Morato, nos seguintes horários: entre 10h e 15h30 e das 23h30 até o final da operação. 

 Assim, os trens com sentido Francisco Morato não irão parar na Estação Água Branca nesses horários e os usuários deverão adotar os seguintes procedimentos:

 - Quem for embarcar na Estação Água Branca para seguir viagem sentido Francisco Morato deverá pegar o trem no sentido Luz e descer na Estação Palmeiras-Barra Funda, onde entrará em uma nova composição, que seguirá até Francisco Morato.

- Quem estiver no sentido Francisco Morato e for desembarcar na Estação Água Branca, terá de prosseguir viagem até a Estação Lapa, onde pegará uma nova composição sentido Luz para descer na Água Branca.

Os usuários que utilizam o trem sentido Luz para embarque ou desembarque na Estação Água Branca não serão afetados pela interdição.

A previsão é que as obras de melhorias no sistema de rede aérea na Linha 7-Rubi sejam concluídas em 30 dias.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição a Central de Atendimento ao Usuário, no telefone 0800- 0550121.

Fonte da Notícia: CPTM 

Imagem: Google Maps