Linha 11-Coral: A Expansão

Em Maio de 2009, Mogi das Cruzes venceu uma luta árdua, encabeçada, inclusive, por O Diário de Mogi, para contar com os modernos trens espanhóis, conhecidos de todos como Expresso Leste, equipados com ar-condicionado, música ambiente, conforto aos passageiros e rapidez. Na época, o então Governador José Serra havia prometido implantar o Expresso, em todos os horários, paulatinamente. Seis anos depois, a Cidade ainda espera pelo serviço em sua totalidade de horários.
Serra lembrou, na ocasião, que, como o intervalo entre os trens do Expresso Leste cairia para três minutos, era essencial que Mogi construísse viadutos ou túneis para eliminar as cancelas existentes em Jundiapeba, Cavalheiro Nami Jafet, Campos Salles, Cabo Diogo Oliver e Dr. Deodato Wertheimer. “Caso contrário, o trânsito de veículos será prejudicado”, disse, em 2009.
Atualmente, o mogiano ainda espera pelos viadutos e passagens subterrâneas para, enfim, ver os famosos trens espanhóis circulando, exclusivamente, sobre a linha férrea que corta o Município.
“O que a gente quer não é mais do que a obrigação da CPTM, que ganha muito bem para isso, com as passagens nem tão baratas assim. Queremos conforto e rapidez. Queremos segurança e pontualidade. É isso que o povo espera do transporte público. Todo mundo fala que há carros demais nas ruas, mas é porque os trens e ônibus deixam a desejar”, comentou a autônoma Ana Cristina Aguiar, 45 anos, que reside em Jundiapeba e usa, todos os dias, os trens para trabalhar na Capital.
Já o auxiliar de enfermagem Claudio Nunes Andrade, 26 anos, tem e utiliza um carro, diariamente. “Eu não posso depender de ônibus e trem e até quando vou a São Paulo, mesmo para passear, vou de carro. O que me incomoda é ter de ficar parado nessas cancelas. Nós estamos em 2014 e ainda somos reféns disso. Demorou demais para saírem esses viadutos”, lamentou.
Questionada sobre a oferta dos trens mais modernos em todos os horários para Mogi das Cruzes, a CPTM garante que “está trabalhando para a ampliação do serviço do Expresso Leste de Guaianazes a Suzano durante todo o período comercial”, não mencionando a extensão até a Cidade. 
“Atualmente, o Expresso Leste opera de Luz a Guaianazes e nos períodos de vale são realizadas 24 viagens diretas entre as estações Luz e Estudantes, (12 em cada sentido)”, informou a assessoria da Companhia.
A estatal conta que para a ampliação do serviço até Suzano foram adquiridos nove trens novos. “Também estão em andamento obras que contemplam a modernização dos sistemas de sinalização, telecomunicações, energia, rede aérea, via permanente, além da reconstrução das estações Ferraz de Vasconcelos e Suzano”.
Segundo a CPTM, o Expresso Leste (Luz-Guaianazes) cumpre intervalos médios de 4 minutos nos horários de pico. O trecho transporta a média de 515 mil usuários por dia útil. Entre Guaianazes-Estudantes há intervalos médios de 8 minutos nos horários de pico e atendimento à média de 220 mil usuários por dia útil. Na estação Mogi das Cruzes, embarcam 12 mil usuários diariamente.

Nova Estação Suzano, atualmente em obras, será inaugurada até o final desse ano

No fim da nota, a empresa diz que “as Estações Mogi das Cruzes e Estudantes também serão reconstruídas”. “As obras serão financiadas com recursos orçamentários do Governo Federal, por meio do PAC da Mobilidade, e os editais para contratar as obras serão publicados tão logo os recursos sejam liberados. As novas estações terão plataformas cobertas, escadas rolantes e todos os itens de acessibilidade (elevadores, piso e rota táteis, comunicação em Braille, corrimãos e rampas adequadas). Também vão dispor de banheiros públicos comuns e de sanitários exclusivos para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. Haverá passarela de transposição à via férrea, em área não-paga, aberta 24 horas e iluminada. Os novos prédios também contarão com nova infraestrutura dos sistemas elétricos, eletrônicos, hidráulicos, sonorização, iluminação geral e de emergência, entre outros”, promete a estatal, sem revelar, no entanto, quando essa obra, finalmente, terá início.

Candidatos prometem ampliar viagens

Todos os candidatos a Governador do Estado de São Paulo assumiram um compromisso com Mogi das Cruzes de que irão melhorar o transporte público e implantar o Expresso Leste de forma integral.
Alexandre Padilha, afirmou que, se eleito, vai “implantar um forte programa de modernização da CPTM, visando sua transformação, no médio prazo, em metrô de superfície”. “As seis linhas que atendem a Região Metropolitana de São Paulo serão recuperadas, dando confiabilidade operacional e acabando com as panes que prejudicam diariamente milhões de passageiros. A população de Mogi vai poder contar com o Expresso Leste em todos os horários e também com vagões confortáveis, de qualidade em todas as linhas. Além disso, vamos modernizar as linhas da CPTM, com aquisição de trens novos, reforma e manutenção das vias, implantação de sinalização, recuperação, reforma e reconstrução das estações, garantindo a acessibilidade. Dentre nossas prioridades estão retomar o projeto e acelerar as obras para implantação do trem de Guarulhos (Linha 13-Jade), ligando a Linha 12-Safira da CPTM à futura estação Aeroporto Internacional de Guarulhos; acelerar o projeto e as obras para implantação do trem ligando Guarulhos ao ABC, com interligações nas Linhas 12-Safira, 11-Coral e 10-Turquesa, todas da CPTM, e na Linha 3-Vermelha do Metrô; entre outras”.
Já Geraldo Alckmin, que quer a reeleição, disse que as Estações Ferraz de Vasconcelos, Poá e Suzano da Linha 11-Coral estão sendo totalmente reformadas e modernizadas. A inauguração de ambas será até o final de 2014. “Graças às reformas, todo o Alto Tietê será beneficiado, já que a partir do ano que vem, o Expresso Leste, que hoje chega até Guaianazes, vai até a Suzano. Com esta expansão e a chegada de novos trens para a Linha 11-Coral, a partir de Março de 2015, os horários do Expresso Leste serão gradativamente aumentados”.
O tucano disse, ainda, que “a licitação para contratação de obras para reformar e modernizar a estação de Mogi das Cruzes já está em andamento. A previsão é de que neste semestre seja conhecido o vencedor. O novo prédio será deslocado cerca de 60 metros da posição atual para a implantação de uma passagem subterrânea que vai beneficiar os usuários. A nova edificação terá plataforma central com 190 metros de extensão. Os usuários também serão beneficiados pela passarela de transposição da via férrea, aberta 24 horas, que permitirá o acesso ao terminal de ônibus municipal, que está ao lado da estação. O investimento previsto é de R$ 100 milhões”.

Por fim, Paulo Skaf afirmou que “nosso projeto contempla a modernização das estações de Mogi das Cruzes e a eliminação dos cruzamentos em nível ao longo da Cidade. Vamos entregar a expansão do Expresso Leste até Suzano e, posteriormente, até Mogi das Cruzes” 

Fonte da Notícia: O Diário de Mogi

Vídeo de Ricardo Guimarães 

Créditos da imagem Reservados ao Autor

Corintianos atiram pedras em trem com São-Paulinos antes de jogo no Itaquerão

Pouco antes do jogo de domingo passado (21.09.2014), por volta de 15h, houve um princípio de confusão na Estação Dom Bosco, Linha 11-Coral da CPTM, a três quilômetros da Arena Corinthians. Segundo pessoas que estavam no local, alguns torcedores do Timão atiraram pedras nos trens que transportavam os são-paulinos para o clássico e também nos trilhos para que a composição não pudesse seguir viagem. Quando a Polícia Militar chegou, os corintianos conseguiram fugir e ninguém foi detido. A assessoria da CPTM, porém, negou qualquer ocorrência na Estação Dom Bosco.

Fonte da Notícia: Globo Esporte

Governador compra 8 novos trens para a Futura Linha 13-Jade da CPTM

Obras da Linha 13-Jade na Zona Leste de SP estão em ritmo acelerado

O Governador Geraldo Alckmin assinou um financiamento de R$ 616 Milhões para a compra de 8 trens da Linha 13-Jade da CPTM, ligação ferroviária que está em obras e ligará o Aeroporto de Cumbica à rede metroferroviária.

Aproveitando a campanha à reeleição, Alckmin disse que vai investir em obras de infraestrutura para conectar os modais: “A nossa proposta é investir muito em logística, infraestrutura e integrar os modais. O trem chegando ao aeroporto, integra com o modal aeroviário, as rodovias chegando na hidrovia, integra com o modal hidroviário, chegando na ferrovia, na dutovia, essas obra são importantíssimas”, afirmou.

Não deixa de ser um resposta aos demais candidatos ao palácio dos bandeirantes, que tem explorado a lentidão das obras de Metrô e da CPTM. 

A Linha 13-Jade será entregue em 2015 para a população.

Fonte da Notícia: Porta Via Trólebus 

Imagem de Thiago Antonio

A lotação de cada dia do sistema metroferroviário de SP

O drama do transporte público em São Paulo é conhecido há muitos anos e, como um bom paulistano, já enfrentei as mazelas das mais diversas linhas de trens e metrô da região metropolitana. Moro, há cerca de três anos, no centro da capital paulista e, desde então, uso o transporte sobre trilhos apenas nos finais de semana. Antes disso, pegava toda a Linha 11-Coral e a Linha 3-Vermelha do Metrô, fazendo o caminho entre Mogi das Cruzes e o centro de São Paulo.

Com uma câmera acoplada, voltei a fazer parte deste caminho ao lado da repórter Ana Lis Soares para mostrar como está o horário de pico do Metrô e da CPTM em São Paulo e o que percebi é que nada mudou. Acompanhe essa jornada:

Uma das coisas que percebi com o passar do tempo foi que o horário de pico se ampliou significativamente. Antes, ele começava às 18h, mas hoje já é possível ver o caos às 17h. E foi neste horário que iniciamos nossa jornada, na Estação Berrini.

Logo no primeiro trem, tudo lotado. Fomos em pé, mas com espaço para movimentação dentro do vagão. Era o início do horário de pico.

Ao chegar à estação Pinheiros, que faz integração com a Linha 4-Amarela, veio a primeira grande aglomeração. Pessoas apressadas pelos corredores e passando com muita rapidez pelas escadas rolantes. A pressa típica dos paulistanos me fez passar praticamente invisível, mesmo estando com uma câmera acoplada no peito e com uma luz vermelha piscante. Ninguém percebia.

Ao descer a quase infinidade de escadas da estação Pinheiros, o que chamou a atenção foi o fluxo na “contramão”, principalmente nas escadas convencionais, quando os passageiros subiam correndo como se estivessem fugindo de algo.

Ao chegar à Estação da Luz, logo na saída do vagão, nos deparamos com uma enorme fila no único elevador da plataforma. Idosos, mulheres com crianças no colo e portadores de necessidades especiais aguardavam para subir de maneira mais rápida e confortável.

Ao subir os lances de escada, chegamos à integração entre duas linhas do Metrô (1-Azul e 4-Amarela) e outras duas da CPTM (7-Rubi e 11-Coral). Lá, a coisa fica realmente séria.

Conheço a Estação da Luz de longa data e, neste local, a beleza da arquitetura acaba ficando em segundo plano, já que o movimento único dos passageiros praticamente te proíbe de fazer qualquer parada. A ordem aqui é correr e correr.

 

Minha companheira de reportagem, a mineira Ana Lis Soares, acabou se surpreendendo com a “disposição” das pessoas na luta pelo espaço. “Fiquei embasbacada com a capacidade de correr e se empurrar das pessoas ali. Quanta energia essas pessoas têm para correr e disputar por seu espaço”.

Lembrando o meu tempo de Mogi das Cruzes, entrei no trem do Expresso Leste em meio ao empurra-empurra tão típico. Mais típica ainda é a reclamação diária de quem usa esse meio de transporte, pois a cada viagem é possível ouvir a história de alguém que se machucou em alguma das composições. Virou parte do cotidiano.

O trem que já saiu lotado da Estação da Luz, ficou ainda mais apertado com a entrada de passageiros no Brás. Mas, apesar dos pesares, era um dia “tranquilo”, já que naquela quarta-feira não havia nenhum problema técnico nas linhas da CPTM, algo que ocorre com frequência.

Chegando à Estação Tatuapé, na zona leste, descemos e passamos a acompanhar as tentativas, muitas vezes frustradas, de embarque no trem que seguia sentido Guaianases. Cronometrando um trem a cada três minutos, o que vimos foi muito empurra-empurra para que as pessoas pudessem entrar. Um dos passageiros ficou com a mochila presa e os seguranças da plataforma tiveram que entrar em ação, para liberar a saída do trem.

Voltando no sentido centro, pegamos um vagão completamente vazio e aproveitamos, por alguns minutos, a maravilha do contra fluxo. Tudo mudou, porém, quando chegamos à estação Brás, que faz ligação com a Linha 3-Vermelha do Metrô e com as linhas 10-Turquesa e 12-Safira da CPTM.

A imagem mais emblemática desta estação foi a escada sentido metrô, na plataforma da Linha 10, completamente vazia e a escada sentido CPTM abarrotada de gente. Também vimos o fluxo insano de pessoas deixando os trens nas linhas 11 e 12.

Finalizamos a nossa aventura na Estação da Luz, já em pleno horário de pico. Quem fica sobre as plataformas olhando pode observar alguns minutos de paz extrema, seguidos por outros de correria generalizada.

Na volta para a Linha 4-Amarela, pegamos o maior aperto do caminho e ficamos alguns minutos parados na transição. Como se não bastasse a superlotação, algum passageiro deixou escapar uma flatulência que deixou a situação ainda mais incômoda.

Na “marcha do pinguim”, prosseguimos até os trens da Linha 4-Amarela, onde seguimos finalmente no contra fluxo. Antes de chegar em casa ainda peguei a Linha 3-Vermelha no Metrô, na estação República e a situação não era muito diferente do que vimos na CPTM, mas o lado bom era que o movimento já começava a diminuir e as pessoas, finalmente, chegavam às suas casas.

Fonte da Notícia e Imagens: Portal Terra

Integração entre CPTM e ônibus em Mauá começou essa semana

Bilheteria para comprar os novos bilhetes na Estação Mauá da CPTM

Entrou essa semana em operação a integração de transporte público de Mauá com a Linha 10-Turquesa da CPTM. Ao longo do dia, funcionários da administração municipal orientavam os usuários que embarcavam ou saiam da estação ferroviária do Centro de Mauá, já que ainda havia muita desinformação da população em relação ao funcionamento do sistema.
No entanto, já havia quem utilizasse o cartão SIM (Sistema Integrado Mauá), por meio do qual o usuário terá desconto de R$ 0,50 por viagem. A economia chega a R$ 1 no trajeto de ida e volta. Isso porque, com o SIM, para fazer o percurso de ônibus municipal e trem da CPTM, desde que se faça a baldeação nessa estação, o usuário gasta R$ 5,50 (em vez de R$ 6). No retorno, a pessoa despende mais R$ 5,50, mas, nesse caso, é preciso adquirir o bilhete integração Mauá F-41 – já disponível em guichês da CPTM – e validar o tíquete, junto com o cartão, em um dos 12 pontos instalados na estação Centro, no município. Inicialmente, o sistema funcionará apenas nesse ponto, mas segundo o Prefeito Donisete Braga, a intenção é ampliar, no futuro, para as demais Estações (Guapituba e Capuava).
Para a atendente Larissa Ferreira, 21 anos, que trabalha em Santo André e faz uso de ônibus e trem todos os dias, a integração a ajudará a economizar bastante. “É bem melhor, assim eu pago menos”, afirmou. A costureira Fátima Costa, 40, também aprovou. “Adorei a ideia, apesar que eu trabalho em casa, mas a gente nunca sabe quando vai precisar”, disse. “Qualquer economia é boa”, assinalou o pintor Emerson Oliveira, 38, que trabalha na Capital.
A equipe do Diário, que esteve ontem na Estação Mauá, também ouviu algumas críticas e dúvidas em relação ao sistema. “Não é integral (o desconto), diminui só R$ 0,50”, reclamou o carpinteiro Antonio Cruz, 38, fazendo referência ao fato de que a baldeação do Metrô para o trem da CPTM, na Capital, não gera custo adicional ao usuário. Já Paula Regina Alves, 18, não sabia como funcionava e, se por ser estudante, poderia utilizar a integração. O cartão é gratuito e disponível a qualquer morador da cidade.
Para adquirir o bilhete eletrônico para fazer a integração, é preciso se dirigir à loja SIM, no terminal central, que funciona das 8h às 18h, de segunda a sexta-feira, e levar RG, CPF e comprovante de endereço (é preciso ser morador de Mauá).

Fonte da Notícia e Imagem: Diário do Grande ABC

Obras de Manutenção neste Final de Semana (20 e 21.09.2014) na CPTM

Neste fim de semana, 20 e 21.09.2014, a CPTM prosseguirá com o cronograma de obras em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem:

Linha 7-Rubi [Luz - Francisco Morato]

Domingo: das 4h até meia-noite, a circulação ficará interrompida entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Perus, em razão de obras no sistema de rede aérea. Para atender aos usuários, serão disponibilizados ônibus de conexão entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Perus, com parada na Estação Pirituba para embarque e desembarque. As senhas para utilização dos ônibus de conexão deverão ser retiradas nas estações.

Das 9h às 17h30 também serão realizadas manutenção nos equipamentos de via permanente entre as estações Luz e Palmeiras-Barra Funda.

Das 7h às 19h, haverá manutenção nos equipamentos de via permanente e serviços na plataforma da antiga estação Franco da Rocha.

O intervalo médio será de 21 minutos entre Luz e Palmeiras-Barra Funda e 30 minutos entre Perus e Jundiaí.

Linha 8-Diamante [Júlio Prestes - Itapevi]

Domingo: das 4h até meia-noite, haverá serviços de manutenção no sistema de rede aérea entre as estações General Miguel Costa e Antônio João.

Das 9h às 19h, haverá serviços nos equipamentos de via e no sistema de sinalização no trecho entre as estações Osasco e Presidente Altino.

O intervalo médio será de 16 minutos entre Júlio Prestes e Itapevi.

Linha 9-Esmeralda [Osasco - Grajaú]

Sábado: das 23h até o fim da operação, haverá manutenção no sistema de sinalização entre as estações Vila Olímpia e Socorro. O intervalo médio será de 20 minutos em toda a linha.

Domingo: das 4h às 9h, os serviços no sistema de sinalização prosseguirão no mesmo local. Das 9h às 19, haverá serviços nos equipamentos de via permanente e no sistema de sinalização no trecho entre as estações Osasco e Presidente Altino. Por esse motivo, os trens circularão entre as estações Grajaú e Presidente Altino. Para completar a viagem será necessário fazer a transferência para os trens da Linha 8-Diamante.

Das 10h às 19h, haverá intervenções nos equipamentos que compõe o sistema de comunicação entre as estações Ceasa e Vila Lobos-Jaguaré. O intervalo médio será:

* Das 4h às 9h, 20 minutos em toda a linha;

* Das 9h às 19h, 16 minutos entre Presidente Altino e Grajaú;

* Das 19h até meia noite, 10 minutos em toda a linha.

Linha 10-Turquesa [Brás - Rio Grande da Serra]

Domingo: das 4h às 17h, haverá manutenção no sistema de rede aérea e via permanente entre as Estações Guapituba e Rio Grande da Serra. Das 8h às 17h, haverá manutenção na passarela metálica da Estação Guapituba. O intervalo médio será de 10 minutos entre Brás e Mauá e 30 minutos entre Mauá e Rio Grande da Serra.

Linha 11-Coral [Luz - Guaianazes]

Domingo: das 4h até meio-dia, serão realizados serviços no sistema de sinalização e nos equipamentos de via permanente entre as estações Corinthians Itaquera e Guaianazes. O intervalo médio será de 13 minutos entre Luz e Brás e 30 minutos entre Brás e Guaianazes.

Sábado e Domingo: das 21h de sábado até o meio-dia de domingo, serão realizados serviços no sistema de rede aérea no trecho entre as estações Calmon Viana e Suzano. O intervalo médio será de 22 minutos.

Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana]

Sábado e Domingo: das 23h de sábado até o meio-dia de domingo, haverá obras no sistema de rede aérea entre as estações Comendador Ermelino e São Miguel Paulista. O intervalo médio será de 25 minutos em toda a linha.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição a Central de Atendimento ao Usuário, no telefone 0800- 0550121.

Fonte da Notícia: CPTM

Usuários aprovam projeto de trem de passageiros até o distrito César de Souza

Estação César de Souza está abandonada e vandalizada atualmente

A população que vive no Distrito de Palmeiras e que trabalha ou precisa acessar o Centro de Suzano vê com bastante entusiasmo a possibilidade de a região receber uma linha de passageiros da CPTM, conforme divulgado. Algumas pessoas relataram o benefício que traria a extensão do serviço de transporte sobre trilhos para as linhas do transporte de cargas, operadas no Alto Tietê pela MRS Logística. A medida é prevista em contrato desde a década de 1990 pela ANTT.

O funcionário de uma casa de rações, Lourenço Matiazzi Junior, de 44 anos, mora em Palmeiras desde 1977, e disse que uma linha trem de passageiros facilitaria "e muito" a vida local, especialmente porque o trânsito de veículos entre o distrito e a área central do município é intensa. "Antigamente ir de carro até o Centro levava uns dez minutos. Agora leva mais de 40 minutos. Para voltar de lá é a mesma coisa. É muito trânsito".

Segundo Lourenço, ao longo dos anos ele já escutou vários rumores de que este "sonho" se concretizaria. "Já ouvi bastante essa história. Toda vez falam que vai sair, mas nunca sai. Inclusive já escutei que a estação (de trem) seria na "rua da feira". Mas até agora só falam", disse, referindo à Rua Sebastião Moreira, que fica no Centro do Distrito. Ao final da via passa parte da linha de cargas da MRS Logística. "Não seria bom isso aqui, seria ótimo", completou.

Outro morador da área que também deseja que essa possibilidade se torne realidade é o operador de empilhadeira Adriano Carrilho, 32 anos. Ele havia acabado de desembarcar de um ônibus pouco antes da entrevista. "Trabalho "em Suzano" e de lá para cá levo uns 25 minutos. Acho que de trem levaria de 10 a 15 minutos no máximo". Carrilho disse que dificilmente usa trem, mas que isso não é unânime na família.

"Tenho sete irmãos e boa parte deles trabalha em São Paulo e mora em Palmeiras. Se tivesse trem aqui facilitaria muito a minha e a vida deles. Sem falar que não precisaríamos mais pegar ônibus", disse, destacando o menor tempo que poderia ser aproveitado em lazer.

Mesmo desempregada e sem ir ao Centro frequentemente, a jovem Katia de Oliveira Machado, de 19 anos, destacou que a população de Palmeiras seria bastante beneficiada com a chegada do transporte sobre trilhos. "Conheço várias pessoas que precisam ir "para a cidade" e pegar ônibus por aqui demora muito, de meia hora a 40 minutos. Se tivesse trem por aqui não esperaríamos tanto tempo".

Caso

A MRS confirmou que existe previsão, de fato, em contrato para conceder a linha de trem de carga para também transportar passageiros. Contudo, ela nunca teria sido procurada pela CPTM para tratar do assunto. Já a companhia atentou que a MRS teria de eletrificar o trecho para que os trens pudessem passar por ele.

Fonte da Notícia: Diário de Suzano

Imagem: Estações Ferroviárias do Brasil

Postagem 1700: Moradores de Suzano querem trem de passageiros até César de Souza

Trem estacionado na Estação César de Souza antigamente

Não é nova a reivindicação por parte de moradores do bairro de Cesar de Souza, na cidade de Mogi das Cruzes, em ter um serviço de trem metropolitano, onde é proposto uma extensão operacional após a Estação Estudantes na Linha 11-Coral da CPTM. Agora, uma nova frente de moradores pede também uma extensão operacional na cidade de Suzano.

De acordo com o jornal “Diário de Suzano”, a possibilidade de implantação do serviço de trens para passageiros chegou até mesmo às discussões da Câmara de Suzano. Os vereadores aprovaram uma moção de apelo, que será encaminhada ao Deputado Estadual Estevam Galvão, solicitando ajuda dele para encaminhar à CPTM um pedido de estudo de implantação de trem para passageiros nos trilhos de carga. O documento é de autoria do parlamentar Bento Moura dos Santos, o Russo.

Os bairros contemplados seriam o Jardim Maitê e Distrito de Palmeiras, região que hoje são cortadas pelo Ramal Suzano-Ribeirão Pires, que liga a região até Rio Grande da Serra. Estima-se que mais de 90 mil pessoas possam ser beneficiadas com a possível ligação, e que já se deslocam dos bairros até o centro da cidade.

Entraves

Mas a ideia não é tão simples assim. A MRS Logística, empresa que opera os trens cargueiros que passam pela região, confirmou ao jornal que “faz parte do nosso compromisso, no escopo de nossa concessão pública, assegurar esta passagem”. No entanto, a concessionária afirmou que, como o contrato prevê somente a operação de trens de carga, o que pode ser feito é ceder a linha em dois horários estipulados pela CPTM, que teria de disponibilizar os trens de passageiros.

Já a CPTM informou ao jornal que há existe uma incompatibilidade dos sistemas do trens de carga e passageiros, uma vez que os trens da companhia são elétricos. “A MRS teria de eletrificar os trilhos dela para que o trem da CPTM possa funcionar. Os sistemas são incompatíveis. Não há estudo para isso. Se fizéssemos isso iríamos retroceder”. O órgão estadual informou ainda que esse tipo de serviço não é disponibilizado em nenhuma cidade do Estado.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus
Imagem: Estações Ferroviárias do Brasil

Roubos na CPTM e no Metrô crescem 39,5% em 2014

O número de roubos registrado dentro das estações e trens do Metrô e da CPTM disparou nos primeiros oito meses de 2014. De acordo com dados da SSP, foram 247 casos entre janeiro e fevereiro, ante 177 no mesmo período de 2013. Uma alta de 39,5%.

Os meses que mais tiveram roubos denunciados foram fevereiro (45) e abril (41). O professor de Educação Física Guilherme Gomes, de 22 anos, relata o ataque sofrido na Linha 3-Vermelha do metrô. "Colocaram uma faca na minha barriga quando saía de um vagão no Brás para roubar meu celular. Como era no horário de pico, ele conseguiu escapar. Acionei os seguranças, mas não teve jeito", diz Gomes.

Só dentro do metrô, que ontem completou 40 anos de operação, o número de roubos a mão armada cresceu 18,6% entre janeiro e julho. Os dados foram obtidos pelo por meio da Lei de Acesso à Informação.

Enquanto nos sete primeiros meses do ano houve 89 registros por parte de passageiros na Delpom, no mesmo período do ano passado foram 75.

 

Em nota, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos afirma que o número de roubos na malha metroferroviária aponta para uma estabilidade. O órgão afirma que segue investindo em segurança. "Metrô e CPTM disponibilizam mais de 2,6 mil agentes de segurança e quase 5 mil câmeras monitoramento. Os equipamentos são integrados aos Centros de Controle de Segurança, conectados à Central de Operações da Polícia Militar."

O passageiros podem denunciar atitudes suspeitas pelo SMS-Denúncia: 9-7233-2252 (Metrô) e 9-7150-4949 (CPTM).

'Está longe do ideal'

"Este aumento é reflexo da criminalidade em todo o Estado, que também está aumentando. O que quero dizer é o seguinte: o Metrô e a CPTM não ficam aparte do Estado, sendo assim, os números só demonstram o que vive São Paulo atualmente. O principal agravante do índice é que são roubos. Os furtos, quando uma pessoa é roubada sem perceber, são ainda maiores.

Além disso, um outro fator que facilita o crescimento do número de roubos é que dentro do metrô e da CPTM, o registro da queixa é mais rápido do que na periferia, por exemplo. Porque assim que a vítima é assaltada, há sempre um agente próximo para atendê-la. Nos extremos da cidade, a pessoa tem que se dirigir até uma delegacia ou ligar para que um policial militar vá até o local para atender a solicitação."

Análise - 'Números aceitáveis'

"Com base nos números informados, posso avaliar que a segurança no metrô e na CPTM é eficiente. Tendo como referência o volume de pessoas transportadas diariamente, o número de roubos é aceitável. Claro que não posso afirmar que é o ideal, já que o ideal é que não haja roubos.

 

Agora, temos que avaliar bem: analisando uma cidade como São Paulo, que é perigosa, e um meio de transporte que move tantas pessoas como o metrô, os números da criminalidade dentro das composições e plataformas estão em uma margem aceitável.

Conheço muito bem as seguranças que cuidam do Metrô e da CPTM. São muito bem treinados e capacitados. E sabemos que a população paulistana colabora muito também. Não há motivo para preocupação."

 

Fonte da Notícia e Imagem: Diário da CPTM

Governador promete lançar PPP de Trem Regional em 2015

Atual Estação Terminal Jundiaí (Linha 7-Rubi)

O Governo do Estado de São Paulo tem novo prazo para a retomada dos trens regionais. Segundo afirmação de representantes da administração estadual durante a feira de tecnologia metroferroviária, o novo prazo é lançar uma PPP em 2015.

São previstos 134 Km de trens regionais entre São Paulo e Americana, passando por estações de 7 cidades: Jundiaí, Louveira, Vinhedo, Valinhos, Campinas, Sumaré e Nova Odessa.

Representantes do Estado afirmam que o principal entrave é uma negociação com o Governo Federal, que detém controle do leito ferroviário em parte do traçado. O projeto aponta preservar o espaço por onde passa hoje a Linha 7-Rubi da CPTM até Jundiaí, e criar trilhos exclusivos para os trens cargueiros.

Segundo o Governo, a medida pode acelerar a obra, porém o desempenho dos trens regionais seria menor, e trafegaria no máximo a 120 Km/h, contra 140 km/h prometido anteriormente com um traçado exclusivo para as composições intercidades.

O projeto é para ontem, uma vez que o eixo composto pelas Rodovias Anhanguera e Bandeirantes registraram aumento de 548% nos últimos 15 anos. Só no trecho do trem intercidades entre a capital e Campinas são esperados 68,5 mil pessoas por dia. Nestes moldes, o trem levaria 1 hora para percorrer este trecho e teria a tarifa competitiva aos do ônibus rodoviários.

Posteriormente a malha de trem regional pode crescer e atender as regiões de Sorocaba, Santos e Vale do Paraíba.

Fonte da Notícia: Via Trólebus

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Projeto da Futura Estação ABC sai em 2015

Trem Série 2100 circula atualmente na Linha 10-Turquesa da CPTM

O projeto executivo para a construção de mais uma estação na Linha 10-Turquesa da CPTM , deverá ser contratado ainda em 2014, com previsão de finalização até o fim de 2015. 

A parada será localizada nas proximidades de onde, até 2006, funcionou o terminal Pirelli, no bairro Homero Thon, em Santo André. O cronograma para a execução da obra foi discutido em reunião entre representantes da Prefeitura, da CPTM e da iniciativa privada.

De acordo com o secretário de Mobilidade Urbana, Obras e Serviços Públicos, Paulinho Serra, a expectativa é que o projeto executivo demore entre oito e dez meses para ser feito e a licitação para contratação da empresa responsável pela construção seja lançada no início de 2016. A estimativa é de que a elaboração do documento custe em torno de R$ 4 milhões.

O cronograma, no entanto, poderá ser acelerado em até um ano com a viabilização de PPP para a execução das obras. “Temos diversas empresas e empreendimentos no entorno que serão beneficiados com a estação, que vai receber a Futura Linha 14-Ônix, que ligará Santo André à região do aeroporto de Guarulhos e terá característica regional”, observa.

No prazo de dez dias, período em que o projeto funcional será finalizado, as empresas interessadas na parceria devem se manifestar. O modelo segue experiência já existente em Hong Kong, onde quem constrói as estações é o setor privada. Também há iniciativa semelhante na Estação Antônio João, em Barueri, que atende a Linha 8-Diamante.

O local exato onde será erguida a parada, denominada Estação ABC, ainda não foi definido. De acordo com o secretário, serão feitos ajustes nos próximos dias ao projeto básico. No entanto, a confirmação deverá ser conhecida apenas depois da conclusão do projeto executivo. “Temos algumas alternativas no entorno do Atrium Shopping. Ali temos um local apertado do ponto de vista do zoneamento, então, ainda vamos fazer os últimos ajustes.”

A construção deverá exigir cerca de R$ 200 milhões. “Ficamos com uma lição de casa, que são essas parcerias que podem ser iniciadas e encurtar os prazos, mas o importante é que, em um ritmo ou em outro, o equipamento está consolidado.”

 

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Imagem: Newscomex

Hoje teve falha na Linha 12-Safira

A falha de um trem provocou lentidão entre as Estações Brás e Calmon Viana da Linha 12-Safira, da CPTM, por volta das 7h de hoje. Por volta das 9h, a circulação estava normalizada, segundo a CPTM.

Fonte da Notícia: G1

BNDES libera R$ 982 Milhões para a compre 35 novos trens

Novos Trens Série 8000 da Linha 8-Diamante da CPTM

O BNDES vai liberar R$ 982 milhões para que a CPTM compre 35 novos trens. O empréstimo será concedido no âmbito da linha de crédito de mobilidade urbana.
De acordo com anúncio feito, os investimentos do governo do estado de São Paulo para o setor de trens metropolitanos atingem R$ 1,1 bilhão e deverão contribuir para a melhoria da infraestrutura de transporte metroferroviário das linhas operadas pela CPTM.
O empréstimo aprovado pelo BNDES inclui a compra de materiais e serviços necessários à fabricação dos 35 trens. Conforme técnicos do banco, o apoio ao projeto repercutirá de forma positiva sobre a mobilidade urbana na região metropolitana de São Paulo, com demanda sempre crescente no transporte de passageiros. A expectativa é que, com os novos veículos, será reduzido o tráfego de ônibus e automóveis e, em consequência, a emissão de gases poluentes.
Outros 30 trens estão sendo adquiridos pela CTPM, mas não contam com financiamento do BNDES.

Fonte da Notícia: Hoje São Paulo

Imagem: Diário da CPTM

Área para nova estação da CPTM em Santo André já foi indicada

Atual Estação Prefeito Celso Daniel- Santo André da CPTM

O terreno onde será construída a Nova Estação da Linha 10-Turquesa da CPTM em Santo André foi definido em reunião entre representantes da empresa e o secretário de Mobilidade Urbana, Obras e Serviços Públicos, Paulinho Serra. 

A informação foi dada pelo prefeito da cidade, Carlos Grana, durante visita às obras do Poupatempo, que será instalado no Atrium Shopping. “Já temos o projeto básico, em parceria com a CPTM, e vamos dar mais um passo. Posso garantir que vamos ter a nova estação e que será uma das maiores da linha”, afirmou Grana.

O prefeito lembrou que a futura Estação ABC também vai integrar o Monotrilho entre Santo André e Guarulhos. Apesar de não confirmarem, tanto o prefeito quanto o secretário deram a entender que já sabem onde o equipamento será construído. “Quem tem de anunciar é o Governo do Estado. 

É um investimento de R$ 320 milhões”, justificou o chefe do Executivo. Além da nova estação, está em licitação a reconstrução das outras duas paradas da CPTM no município, a Prefeito Saladino e a Utinga.

Promessa

A nova estação foi prometida pelo Governo do Estado por ocasião da confirmação de que o Poupatempo seria instalado no Atrium Shopping, em outubro do ano passado. Com as obras, outro elemento da região que terá a atenção da administração é a segurança. “Temos tratado disso no Gabinete de Gestão Integrada de Segurança, junto ao novo comandante do 41º Batalhão da Polícia Militar, um reforço no efetivo da região, pois aumentou muito o trânsito de pessoas”, afirmou Grana.

Outra ação que tem sido discutida é a transferência do 21º BPM, que funciona da Vila Humaitá, para um local mais próximo da avenida Giovanni Batistta Pirelli. “Estão em um local bem escondido, um prédio da prefeitura, pequeno, tímido. Um local mais próximo da avenida, para facilitar a mobilidade, a rapidez e eficiência da PM, estamos disposto a dialogar, ceder espaço físico, terreno, a fim de a PM poder colocar uma companhia mais adequada para a região”, completou.

Fonte da Notícia: Diário Regional

Imagem: Estações Ferroviárias

Hoje teve falha operacional na Linha 7-Rubi

Trem Série 1100 com problemas na Estação Pirituba na manhã de hoje

Os trens da Linha 7-Rubi da CPTM circularam com velocidade reduzida entre as estações Luz e Francisco Morato na manhã de hoje. 

O problema foi causado por uma falha em um trem na Estação Pirituba. Os passageiros tiveram que desembarcar e a composição deve ser recolhida. A falha foi normalizada por volta das 8h20.

Fonte da Notícia: Portal R7

Imagem de Thabata Larissa

Hoje, circulação da Linha 11-Coral foi interrompida devido a tentativa furto de cabos elétricos

Estação Guaianazes (Linha 11-Coral) ficou mais lotada do que o normal hoje de manhã

Uma tentativa de furto prejudicou a circulação na Linha 11-Coral, da CPTM , que liga a região de Mogi das Cruzes ao Centro de São Paulo, na manhã de hoje, como mostrou o Bom Dia São Paulo.
O sistema de eletricidade da linha ficou danificado entre as Estações Dom Bosco e Corinthians-Itaquera, na Zona Leste da capital paulista. Às 7h, passageiros se aglomeravam na plataforma esperando pelos trens, que circulam em velocidade reduzida. Às 9h15, o contingente nas plataformas havia diminuído, mas a circulação dos trens ainda não estava normalizada. Apenas as 10h a situação foi normalizada
A Estação Corinthians-Itaquera foi uma das mais prejudicadas com muita fila pela manhã. Os trens circulavam com intervalos de 20 minutos.
Essa foi a segunda vez em 15 dias que a linha enfrentou problemas semelhantes. Em 27 de agosto, o furto de cabos entre Estudantes e Guaianases também prejudicou a circulação. Agentes da CPTM detiveram um homem que transportava 20 metros de fios que teriam sido retirados do sistema.

Fonte da Notícia: G1

Imagem de Rafael Faria

Trem Série 7000 vira o famoso "Trem Azul" da TIM

Trem Série 7000 da CPTM vira o famoso "Trem Azul" da TIM

Entre 09/09/2014 e 22/10/2014, um trem que circula pelas 18 estações que integram a Linha 9-Esmeralda da CPTM irá percorrer a via totalmente caracterizado com a campanha do 4G da TIM.
O objetivo da ação, neste projeto de mídia na CPTM, é reforçar o conceito de conectividade oferecido pela rede 4G da TIM ao paulistano e usuários do sistema de trens.
A arte contempla imagens de ícones turísticos da cidade como a Ponte Octavio Frias de Oliveira, a Estaiada; o Museu de Arte de São Paulo Assis Chateaubriand, o Masp; a Catedral Metropolitana de São Paulo, na Sé e o edifício Altino Arantes, mais conhecido como o prédio do Banespa.
"A ação está totalmente alinhada com o objetivo da companhia direcionado para o uso cada vez expressivo de dados, com maior mobilidade e que permita que cada vez mais as pessoas possam se comunicar mais e fazer mais. Nossa ação sugere que o cliente TIM tenha uma experiência de alta velocidade com o 4G da operadora", explica Lisa Folkerts diretora comercial da TIM São Paulo.
A linha 9 Esmeralda circula entre Osasco e Grajaú, tem um fluxo de mais de 500 mil usuários por dia e percorre um trajeto externo, sem túneis, ao longo de toda Marginal Pinheiros o que gera um maior impacto e visibilidade da ação para os usuários e pessoas próximas à linha férrea.
A tecnologia 4G da TIM está disponível em quase 600 bairros da cidade de São Paulo como Barra Funda, Bom Retiro, Brás, Brooklin, Centro, Cidade Universitária, Consolação, Higienópolis, Interlagos, Ipiranga, Itaim Bibi, Itaquera, Lapa, Mooca, Morumbi, Pacaembu, Paraiso, Perdizes, Pinheiros, Santo Amaro, Sé, Tatuapé, Vila Madalena, Vila Mariana, Vila Olímpia e muitos outros. Na Grande São Paulo, Guarulhos, São Bernardo, Santo André e Osasco também já contam com 4G.

Fonte da Notícia: Revista Exame

Imagem de Aline Susanne

Nova integração de ônibus com Metrô e CPTM já está valendo

Desde o começo de Setembro os usuários do cartão BOM terão redução de R$ 1,35 em cada integração de transporte que realizarem entre os ônibus metropolitanos e a rede metroferroviária São Paulo, num período de 3 horas.

Está garantido, assim, um desconto diário de R$ 2,70 nas viagens de ida e volta entre trilhos e ônibus metropolitanos dos 39 municípios que compõem a Região Metropolitana de São Paulo.

A redução da tarifa pode chegar a 25,7% na integração do BOM. Por exemplo, hoje, o usuário da linha 317 Francisco Morato-Centro até o Parque Paulista (Franco da Rocha) paga R$ 2,25 de tarifa de ônibus mais R$ 3,00 da integração do trilho, totalizando R$ 5,25. A partir de amanhã, com o desconto de R$ 1,35, o total da viagem será de R$ 3,90, com um desconto de 25,7%.

Atualmente cerca de 3,7 milhões de Cartões BOM estão em circulação. Além de atender os clientes que utilizam os ônibus intermunicipais dos 39 municípios da Região Metropolitana de São Paulo, o BOM também é utilizado por clientes urbanos de 13 municípios da RMSP (Carapicuíba, Cotia, Ferraz de Vasconcelos, Mairiporã, Poá, Rio Grande da Serra, São Caetano do Sul, Taboão da Serra, Arujá, Itapecerica da Serra, Ribeirão Pires São Roque – fora da RMSP – e Suzano).

 

Fonte da Notícia: Diário da CPTM

Obras da Linha 13-Jade se aceleram

Obras da Linha 13-Jade na região da antiga Estação Engenheiro Goulart

As obras da Linha 13-Jade da CPTM aumentam o ritmo ao longo da Rodovia Helio Smidt e devem ficar prontas em 2015. É um ramal que vai ligar a Estação Engenheiro Goulart, da CPTM, ao maior aeroporto do país, beneficiando 120 mil pessoas diariamente.

E a criação da Estação Cecap também vai facilitar as viagens dos moradores de Guarulhos a Cumbica. O secretário dos Negócios Metropolitanos, Jurandir Fernandes, apontou à repórter Carla Macedom o ponto mais complexo da obra.

Para o passageiro de Cumbica, é inadmissível um aeroporto que só tenha acesso por carro. E um acesso complicado porque volta e meia o  trânsito fica engarrafado na rodovia Hélio Smidt.

A Estação Guarulhos ficará em frente ao Terminal Quatro de Cumbica, mas do outro lado da Rodovia Hélio Smidt, sentido São Paulo. O passageiro desce do trem e utiliza outro serviço de transporte, oferecido gratuitamente pela concessionária do aeroporto, até os saguões.

Fonte da Notícia: Rádio Jovem Pam

Imagem de Thiago Antonio

Descarrilamento afetou Linha 8-Diamante neste Final de Semana

Foto do descarrilamento na Linha 8-Diamante neste Final de Semana

Um Trem Série 8000 da Linha 8-Diamante da CPTM  descarrilou por volta das 17 horas deste sábado, quando chegava à Estação Terminal Itapevi. De acordo com a companhia, dois pinos se desencaixaram dos trilhos e o trem perdeu a direção, parando logo em seguida. Os usuários desembarcaram e andaram a pé até a estação, orientados por agentes. Ninguém se feriu.

Às 18h, o trem continuava na via aguardando a chegada de um carro de manutenção, o que provocava lentidão no circuito principalmente a partir da Estação Barueri. Até as 20h, o problema ainda não havia sido resolvido. 

Fonte da Notícia: Bol
Imagem: Diário da CPTM